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1.
在Nagel-Schreckenberg(NS)模型的基础上,提出一种可应用智能交通系统(ITS)信息的新的交通流元胞自动机模型. 其中考虑了有效间距及刹车灯的作用,并引入了可变安全间距的新概念. 数值模拟表明:对于这种改进的ITS元胞自动机模型,道路交通量有了显著提高,体现了智能交通的优越性——有效地扩大交通流量,减少阻塞生成. 当考虑快车和慢车的混合交通流时,发现即使少量的慢车也会导致交通流量大幅度下降,说明了严格实施快慢道行驶的必要性.
关键词:
交通流
智能交通系统(ITS)
元胞自动机模型
刹车灯
可变安全间距 相似文献
2.
祝会兵 《宁波大学学报(理工版)》2001,14(2):1-4
对孤立波在拦河坝上的爬坡进行了数值模拟,揭示了孤立波的分裂、衰减及回落的演化过程,在退落水层的下端部看到了细小波纹.同时,计算了不同A/hoc值下的最大爬升高度η,同 Hall& Watts的实验结果吻合良好. 相似文献
3.
祝会兵 《宁波大学学报(理工版)》2014,(2):30-34
基于NaSch模型提出了一个改进的元胞自动机交通流模型,旨在反映雨雪天气时道路湿滑能见度差的情况下司机驾驶车辆更加谨慎的特点.考虑谨慎司机的不同比例,通过数值模拟得到了一组基本图,发现含有不同比例的谨慎司机对交通流产生不同程度的影响.并通过车辆的时空演化图,从微观的角度对恶劣天气时交通流的非线性特性进行了细致的分析,揭示了在雨雪等恶劣环境下更容易出现交通拥堵的机理,与实际交通特征相吻合.因此模型能够部分地反映恶劣天气时交通流的微观特性,同时也证明了司机的驾驶行为对交通拥堵的形成确实具有重要的影响. 相似文献
4.
祝会兵 《宁波大学学报(理工版)》2007,20(4):526-531
总结了海啸与海岸相互作用模型的研究进展,尤其是孤立波在圆锥形岛屿上的爬高及孤立波在倾斜海滩上的破碎、爬高、回落模型的研究进展,旨在为进一步开展海啸模型研究提供理论上的参考和指导. 相似文献
5.
对孤立波在缓坡海滩上的运动进行了数值模型,当孤立波接近海岸时,波高随水深减小迅速增大,以至波浪破碎,揭示了孤立波在不同皮下坡碎时的相对波高极值(H/h)b,,以及(H/h)b随坡度的变化情况,与合田的相对波高极值的表达式及(H/h)b随hb/L0的变化曲线比较,吻合良好。 相似文献
6.
洪水演算中时段平均流量计算的曲线积分法 总被引:3,自引:0,他引:3
用曲线积分代替算术平均法来计算洪水流量演算中的时段平均流量,减少了时段Δt对流量值的影响,使计算流量更接近实测值。 相似文献
7.
8.
从理论上分析了线性波在有底坡的淤泥质床面上传播时波要素的变化规律.采用粘弹性体模型进行数值计算,并讨论了波高衰减的非线性特性以及泥层厚度对衰减律的影响,得出了一些有意义的结论. 相似文献
9.
This paper proposes two lattice traffic models by taking into account the drivers’ delay in response. The lattice versions of the hydrodynamic model are described by the differential-difference equation and difference-difference equa- tion, respectively. The stability conditions for the two models are obtained by using the linear stability theory. The modified KdV equation near the critical point is derived to describe the traffic jam by using the reductive perturbation method, and the kink-antikink soliton solutions related to the traffic density waves are obtained. The results show that the drivers’ delay in sensing headway plays an important role in jamming transition. 相似文献
10.
海啸模型研究进展(Ⅰ) 总被引:1,自引:0,他引:1
祝会兵 《宁波大学学报(理工版)》2006,19(4):536-541
从海啸的成因以及海啸波的基本特征,总结了海啸源模型、传播模型的研究进展,尤其对由缓慢海底变化过程引发的海啸波的传播过程以及动力模型的研究进展进行了回顾,为进一步开展海啸模型研究提供理论参考. 相似文献