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1.
集装箱海铁联运量预测是海铁联运网络规划设计的重要组成部分,影响港口及其集疏运体系进一步发展,因此,对集装箱海铁联运量做出科学合理的预测显得十分重要.以2009~2015年宁波港集装箱海铁联运量为原始数据,运用灰色RBF神经网络组合模型预测其未来2年集装箱海铁联运量增长趋势.预测结果表明,灰色RBF神经网络组合模型预测精度高于GM(1,1)模型、RBF神经网络模型、灰色BP神经网络组合模型.可见,该组合模型可有效应用于集装箱海铁联运量的预测领域.  相似文献   
2.
港口柔性评价   总被引:1,自引:0,他引:1       下载免费PDF全文
港口柔性体现了港口对社会经济环境变化的反应能力和适应能力,科学的港口柔性评价是提高其柔性水平的基础.根据柔性的多维度特征和港口生产服务实际,从战略柔性、结构柔性、管理柔性、生产柔性和可持续柔性五个方面建立了港口柔性评价指标体系;选用模糊ANP方法建立评价模型,即根据各柔性指标之间的依存和反馈关系,用网络分析法(ANP)确定模糊指标权重.模糊ANP方法能够较准确地给出港口柔性的定量评价,为港口采取正确的发展策略、提高柔性水平提供参考.  相似文献   
3.
通过对宁波港的交通环境,现有VTS系统及港口发展的趋势研究,提出了改善宁波港通航环境,建立和完善VTS系统的有效措施。  相似文献   
4.
在一定的区域范围内建立污染事故应急联防体系, 对于共享区域应急资源、提高船舶污染事故应急能力具有非常重要的意义. 本文在分析船舶污染事故区域联防体系建设及运营成本构成的基础上, 从污染物种类、污染量、泊位参数、船舶艘次、货物吞吐量、管理因素等方面分析了影响联防体系成本分担责任的影响因素, 并基于熵值分析方法建立了联防体系成本分担模型. 研究的目的旨在促进建立合理有效的区域联防成本分担机制, 以保障联防体系的有效运行和可持续发展.  相似文献   
5.
港产城协调发展对于提升港口竞争力和城市经济发展水平具有重要意义. 基于耦合协调发展机理, 构建了港口、航运服务业与城市经济复合系统耦合发展评价指标体系, 采用熵值法赋予指标权重, 运用综合评价模型与耦合协调评价模型研究了港口、航运服务业与城市经济三者之间的耦合协调发展水平. 以宁波市为例进行了数据分析, 结果表明, 2011—2019年宁波市这三方面的综合发展水平均呈现上升趋势, 系统间两两耦合度与三者综合耦合度均保持高水平, 三者综合耦合协调等级逐年提升, 趋于更加优质协调发展状态.  相似文献   
6.
通过NDC与EG酯交换反应合成中间体2,6-萘二甲酸乙二醇酯(BHEN), 采用正交实验设计方法, 研究了BHEN缩聚反应合成PEN的影响因素, 筛选出醋酸锌为反应催化剂位阻酚1010为抗氧剂; 并确定了其反应温度为295 ℃; 每摩尔BHEN用催化剂的量为4×10-4 mol, 反应时间为180 min; 每摩尔BHEN用抗氧剂的量为1×10-5 mol.  相似文献   
7.
典型高速船的非线性水弹性响应   总被引:2,自引:0,他引:2  
给出了舰船结构的水弹性分析的通用公式,分析了典型高速船的水弹性响应,将总响应分为线性和非线性,前者用线性势流理论计算,后者用船体-流体系统脉冲响应函数的卷积积分和水动力非线性修正得到.计算表明线性解答过高地估计了共振点刚体运动,从而导致弯矩预报不准确,而非线性模拟的中拱/垂弯矩均与实验吻合较好.  相似文献   
8.
讨论了准静态载荷、波浪弯矩组成成分、线性和非线性水弹性理论的主要方法,对称响应和反对称响应、频域和时域求解方法,以及砰击响应、随机波浪载荷.分析了各自的适用范围,给出了波浪弯矩预报的有关结论.  相似文献   
9.
本文报告我们首创的BGO超长时延声表面波(SAW)卷积器,相互作用时间已达53μs,是迄今国内外这类器件中最长的,还有可能进一步加长超过60μs。  相似文献   
10.
基于腹地经济特点及转型发展趋势,分析了经济转型可能对宁波-舟山港货物吞吐量、航线挂靠、增值服务能力以及港口相关产业结构等产生的影响,为进一步确定港口发展战略,提升港口服务能力,促进国际强港建设提供参考.  相似文献   
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