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1.
The coaxial mixers enhance the suspension of concentrated slurries in an agitated reactor. In this research work, the complex slurry suspension and dissemination behavior in a coaxial slurry mixing system (comprised of a close clearance anchor rotating with a low speed and an inner axial impeller rotating with a high speed) was analyzed employing ERT (electrical resistance tomography, a non-intrusive flow visualization technique), and computational fluid dynamics (CFD). The numerical models were validated by comparing the axial solid concentration profiles generated using the ERT data and the CFD simulation results. The influences of various important parameters such as the diameter of the inner axial impeller, the inner impeller type, and the inner impeller spacing on the hydrodynamic characteristics of the slurry suspensions in a coaxial mixing vessel were thoroughly analyzed. The radial and axial velocity profiles of solid particles were generated using the validated mathematical models. The assessment of energy loss due to the solid–solid collisions, the particle–fluid frictions, and the particle–vessel wall collisions was conducted. The evaluation of optimum inner impeller clearance and inner impeller diameter is essential to attain a high degree of solids suspension and dissemination in a coaxial slurry mixing system.  相似文献   
2.
传统的正交异性钢桥面板疲劳损伤评估常采用确定性和可靠性分析方法,忽略了疲劳裂纹扩展的随机性影响,针对这一问题,提出钢桥面板细节疲劳随机扩展分析方法。本文以南溪长江大桥为工程背景,基于长期车辆荷载监测数据,建立了车辆荷载非齐次复合Poisson过程模型。建立钢桥面板有限元模型,采用瞬态分析方法将随机车辆荷载转化成细节疲劳应力,基于线弹性断裂力学理论推导U肋-顶板焊接细节疲劳裂纹扩展时变微分方程,实现宏观关系式疲劳应力幅次数-疲劳损伤至微观表达式应力时间序列-疲劳损伤转换,讨论了车载次序及超载对疲劳裂纹扩展的影响。研究结果表明,非齐次复合泊松过程模型能够较好描述随机车流运营状态,车辆荷载的次序对疲劳裂纹扩展速率的影响不可忽略,重车排序靠前时能够促使疲劳裂纹扩展增速,南溪长江大桥细节点的车辆超载迟滞效应修正系数取值0.804。  相似文献   
3.
潘雪芹  胡曼 《力学季刊》2021,42(4):633-640
阿姆斯特朗液桥是电流体力学领域中的一种有趣现象,它悬在空中抵抗重力流动的神奇状态引起了人们的广泛关注.近十几年来,去离子水液桥已经通过理论和实验得到深入研究,但是对于电解液液桥的研究依然十分有限.本文以Na2SO4电解液作为形成液桥的实验液体,利用高速摄相机和红外热像仪研究了电解液液桥的形成过程、焦耳效应、流动中的热气泡产生及其破碎导致的液桥断裂等现象,提出了不同于去离子水液桥的断裂机理,有助于进一步加深人们对液桥这一复杂现象的理解.  相似文献   
4.
目前中小桥梁日常安全巡检存在对检查人员依赖性高、缺乏可量化的科学依据等不足。针对这些问题,本文提出了一种利用高斯曲率极值点对结构进行损伤识别的方法。将桥面视为受弯弹性薄板,根据弹性薄板的弯曲理论得到了在荷载作用下结构刚度变化与桥面弯曲程度(高斯曲率)的理论关系,并由此推导了高斯曲率对结构刚度损伤的敏感程度公式。通过有限元建立了一座简支T梁模型,并在主梁肋板上设置不同高度、不同位置和不同数量的裂缝来模拟结构刚度损伤。计算了在自重作用下,裂缝高度、位置、数量与桥面高斯曲率变化的关系。分析结果表明,桥面的高斯曲率分布清晰地映射了结构的刚度分布,高斯曲率极值点明确地指征了桥梁的损伤位置。借力三维激光扫描等全息现代测量技术,本文的研究成果为高效量化的桥梁结构损伤识别提供了有效的分析手段。  相似文献   
5.
为了探究钢筋混凝土桥梁抗力退化对桥梁可靠性能的影响,综合考虑一般大气环境下混凝土强度、钢筋强度、混凝土与钢筋黏结性能的降低,建立普通钢筋混凝土桥梁的抗力退化时变模型,分析规范车辆荷载作用的桥梁时变可靠度。研究结果表明,(1)一般大气环境下,桥梁抗力随着服役时间的增加而减小,其中钢筋强度退化对桥梁抗力的影响最大,其次是钢筋与混凝土黏结性能降低,而混凝土强度退化对桥梁抗力的影响相对较小; (2)桥梁可靠指标随着服役时间的增加而减小,密集行车占比越大,桥梁承载能力失效的概率就越大;非平稳车载作用下的桥梁可靠指标小于平稳车载,桥梁需要维修补强的时间比平稳车载提前; (3)多梁式简支梁桥在建造时应该提高边梁的安全储备,在管养时可以采取限载措施进行干预。  相似文献   
6.
关于如何提升惠斯通电桥灵敏度一直是惠斯通电桥研究的热门话题.运算放大器组装成为的差分放大电路在一定范围内可以线性放大输入电压.但是,使用运算放大器提高电桥灵敏度的方法并未被采用.本文采用LM358N型运算放大器来提高电桥两端电势差的测量精度,从而提升惠斯通电桥的灵敏度.我们使用Multisim软件对该方案进行仿真,结果表明如果将放大倍数调至20倍,那么实际误差将小于2%.经过对改进电桥进行实际测量,实验和理论结论符合得很好.采用此方法可以得到一个易操作、低成本、高灵敏度的惠斯通电桥.  相似文献   
7.
The role of π‐conjugated molecular bridges in through‐space and through‐bond electron transfer is studied by comparing two porphyrin–fullerene donor–acceptor (D–A) dyads. One dyad, ZnP–Ph–C60 (ZnP=zinc porphyrin), incorporates a phenyl bridge between D and A and behaves very similarly to analogous dyads studied previously. The second dyad, ZnP–EDOTV–C60, introduces an additional 3,4‐ethylenedioxythienylvinylene (EDOTV) unit into the conjugated bridge, which increases the distance between D and A, but, at the same time, provides increased electronic communication between them. Two essential outcomes that result from the introduction of the EDOTV unit in the bridge are as follows: 1) faster charge recombination, which indicates enhanced electronic coupling between the charge‐separated and ground electronic states; and 2) the disappearance of the intramolecular exciplex, which mediates photoinduced charge separation in the ZnP–Ph–C60 dyad. The latter can be interpreted as a gradual decrease in electronic coupling between locally excited singlet states of D and A when introducing the EDOTV unit into the D–A bridge.  相似文献   
8.
When developing any simulation model some compromise must be made between computational efficiency and the accuracy of the model. This study compares the performance of three ideal gas (IG) law variations (IG with the energy equation (EE), isothermal and adiabatic), and two real gas approaches (Benedict Webb Rubin (BWR) equation with and without the EE) to model the spring force of a hydropneumatic suspension. These models are compared with experimental data obtained from laboratory tests on a single hydropneumatic suspension unit. Both the BWR and IG models with the EE offer a significant improvement in correlation compared to the models without the EE. The real gas BWR approach offers a small improvement over the IG approach under the test conditions. The best (BWR with EE) and worst (IG isothermal) models are then used to model the spring forces in a full vehicle model of a 4 × 4 Sports Utility vehicle (SUV). The data is again compared with experimental results and the BWR model with the EE correlates significantly better than the IG isothermal model. It is thus concluded that the inclusion of the EE will yield significantly better results and it should only be omitted if the parameters investigated are not sensitive to errors in the spring model.  相似文献   
9.
轻敲模式下的相位像反映的是探针样品间接触分离过程的能量耗散, 大气环境下的能量耗散主要由液桥引起. 因此为理解成像机理, 本文分析轻敲模式下液桥的形成和破碎的动力学过程, 得到此种模式下的耗散能.  相似文献   
10.
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