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1.
内爆炸载荷下圆管变形、损伤和破坏规律的研究   总被引:11,自引:0,他引:11       下载免费PDF全文
以物理统计和唯象研究相结合的方法,建立了微孔洞型的损伤函数模型和损伤演化方程,以变形热力学,Drucker公设和内变量理论为基础建立了含损伤热塑性材料的增量型本构关系,用所建立的本构关系及损伤演化方程对内部爆轰作用下的圆管破坏过程完成了系列数值模拟,数值结果与实验结果相比较,在圆管变形过程,破坏时间,破坏速度,破坏应变,破坏应变率等信息方面都是基本一致的。  相似文献
2.
材料变形及损伤演化的微观物理动力机理   总被引:7,自引:0,他引:7  
利用微观物理动力学对材料变形及损伤的演化进行了研究。探讨现有的简单应力状态及复杂应力状态的模型之间的内在联系,研究了损伤对材料变形及损伤演化的影响,得到了在考虑损伤时材料的变形及损伤的近似演化方程,该文研究表明微观物理动力学对描述材料的变形及损伤具有广泛可能性。  相似文献
3.
增量型各向异性损伤理论与数值分析   总被引:6,自引:1,他引:5  
考虑到目前各向异性损伤理论存在一些不足,该文在增量型各向异性损伤理论的框架下,引入二阶对称张量,构造四阶对称有效损伤张量,建立了有效应力方程.类似于塑性流动分析方法,定义了增量弹性应力.应变关系.利用von Mises塑性屈服准则,并考虑各向异性损伤效应,推导出四阶对称的弹.塑性变形损伤刚度张量,其对称性反映了材料的固有特性.根据物体的变形和现时损伤状态,构造了材料损伤演化方程,方程中各项具有明确的物理意义.通过对A12024-T3金属薄板单向拉伸的有限元分析,确定了损伤演化参数,验证了损伤演化方程的正确性.此外还对含孔口薄板做有限元模拟,讨论了反力—位移曲线的变化规律以及它所揭示变形性质,给出了损伤场的分布规律。  相似文献
4.
2124 Al/SiC_p复合材料的动态变形行为及微结构效应   总被引:1,自引:0,他引:1       下载免费PDF全文
凌中 《力学学报》1998,30(4):442-448
研究了在动态压缩时2124Al/SiCp复合材料的变形行为与微结构效应.分析结果表明,对于给定材料,复合材料的流动应力主要取决于微结构尺度效应.若增强相尺寸,基体晶粒尺寸以及增强相间距三者大小相当,则复合材料的流动应力取决于增强相的分散程度和位错密度;若增强相尺寸及其间距大小相当,但比基体晶粒大得多,那复合材料的流动应力主要取决于增强相的分散度.微观观测发现在同样加载条件下,变形局部化更容易在含较小碳化硅颗粒的复合材料内形成;变形区内的微损伤几乎都是基体与粒子界面脱粘和粒子角点邻近的微裂纹.对于所研究的这类复合材料,弹性模量及应变硬化几乎不受增强颗粒尺寸影响.  相似文献
5.
为了研究截面形状对型钢混凝土(SRC)异形柱滞回性能的影响,完成了4个L形、6个T形和2个+形截面SRC异形柱构件的低周反复荷载实验,并获取了此类构件的破坏形态和滞回曲线。在此基础上,对比分析了截面类型对SRC异形柱在耗能能力、变形性能及地震损伤等方面的影响。研究结果表明:型钢混凝土异形柱的破坏形态与剪跨比有关,剪跨比大的试件易发生弯曲型破坏,而小剪跨比的试件易发生剪切型破坏;L形柱的滞回环捏拢程度最大,其次为T形柱,最后为+形柱;+形柱和L形柱的相对受剪承载能力和耗能能力均比T形柱大;T形柱的变形能力要优于L形柱;型钢混凝土异形柱构件的相对损伤累积程度与柱肢数有关,其主要表现为随着柱肢数的增多,异形柱的损伤发展水平加快。  相似文献
6.
摘  要   竖井作为井下开采矿山的咽喉工程,在矿山的安全生产中起着举足轻重的作用。金川二矿区14行主力回风井位于矿体下盘,井深715.5m,穿过的工程围岩有超基性岩、花岗岩、大理岩、辉绿岩等以及F207断层。该风井于1999年10月开工下掘, 2002年投入使用,2005年3月突然跨塌。本文根据现场调查和数值模拟,分析了风井变形破坏的特征和机制。发现主要有井壁错动开裂、片冒、冒落物冲击井壁等几种破坏形式,并得出在采动影响下最易在以下几个位置发生破坏:①井筒上部(0~200m),易出现拉裂破坏和围岩整体剪切滑动;②F207断层及其上下接触部位(200~220m),井筒很有可能在此处发生上下错动,从而导致剪切破坏;③井筒中部(360~460m),受采动影响较大,可能发生鼓肚子破坏;④井筒下部F16断层影响带(井底以上50m),岩体在采动影响下将发生松动,从而导致在结构面穿插部位可能发生冒落。  相似文献
7.
Ultrasonic wave speed measurements are widely used to infer the elastic properties of solids. In the standard method, longitudinal and shear transducers are used separately to measure the corresponding wave speeds in a material. A new experimental method is introduced for simultaneously measuring the longitudinal and the shear wave speeds using a single set of longitudinal or shear transducers. The method can also be used to measure the wave speeds in situ during deformation by placing the transducers along the loading axis. The transducers are housed in a specially designed fixture such that they are not subjected to loading. The technique is demonstrated by performing uniaxial compression experiments on fully dense isotropic solids (where the wave speeds are not expected to change during deformation) and in polymeric foams (where the wave speeds are affected by damage).  相似文献
8.
基于应变能等效原理、高阶剪切变形理论和Hamilton变分原理,考虑复合材料铺设层内的损伤效应,建立了具损伤压电智能层合板的运动控制方程,并运用Galerkin方法进行求解.数值算例中,讨论了损伤效应、厚跨比及压电层厚度与层合板总厚度之比对四边简支压电智能层合板自由振动频率的影响和外部控制电压对其动力响应的影响.  相似文献
9.
杨根兰  黄润秋  林锋  吴琦 《力学学报》2007,15(3):356-361
西南某电站河床坝基开挖过程中,在河床底部出现大量表征岩体卸荷的变形破坏现象。开挖卸荷深度与卸荷强度成为大坝建设及其长期稳定性的关键问题。采用三维有限差分程序FLAC3D,分析开挖卸荷条件下坝基岩体变形破坏特征。结合现场卸荷裂隙现象调查资料,综合确定出所研究的河床坝基开挖卸荷影响深度及强度。为坝基综合治理提供必要的参考信息,也为今后此类中等地应力边坡开挖卸荷分析储备可以借鉴的资料。  相似文献
10.
The strain energy density factor approach is used in conjunction with a micromechanics model to investigate the condition and direction of shear failure for brittle rock subjected to triaxial compression. Moderate confinement in addition to localized deformation and damage are considered. Quantified are the effects of the various geometric and load parameters that involve the interaction of microcrack, friction and the confining pressure such that the path of the wing crack is taken into account. The influence of all microcracks with different orientations are introduced into the constitutive relation. The closed-form solution for the complete stress–strain relation of rock containing microcracks is obtained. It is shown that the complete stress–strain relationship includes linear, nonlinear hardening, rapid stress drop and strain softening effects. The theoretical results show that deviation of the direction of wing cracks from the line of the pre-existing crack decreases with increasing confinement pressure and friction coefficient. Theoretical predictions and experimental results show good agreement.  相似文献
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