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1.
Landing gear noise control using perforated fairings   总被引:2,自引:0,他引:2  
Landing gears of commercial aircraft make an important contribution to total aircraft noise in the approach configuration. Using fairings to shield components from high speed impingement reduces noise. Furthermore, perforating these fairings has been confirmed by flight tests to further enable noise reduction. Following an earlier fundamental study of the application of perforated fairings, a study has been performed to investigate and optimize the benefits of bleeding air through landing gear fairings. By means of wind tunnel tests, an aerodynamic and acoustic survey has been performed on a simplified generic main landing gear to explore the influence of (perforated) fairings on the lower part of the gear. The results show that for this specific case, the application of impermeable fairings reduces noise in the mid- and high frequency range by shielding sharp edged components from high velocity impingement. However, below 1 kHz the noise is shown to increase significantly. Application of the perforations is shown to diminish this low frequency increase whilst maintaining the reduction in the mid- and high frequency range. The aerodynamic and acoustic measurements point in the direction of the separated flow of the fairings interacting with the downstream gear components responsible for the low frequency noise increase. Bleeding of the air through the fairings reduces the large scale turbulence in the proximity of these components and hence diminishes the low frequency noise increase.  相似文献   
2.
介绍一种盒式方便收放单摆,内装卷式弹簧和摆绳,收放盒被固定在单摆支架立柱上端,前端开有缺口的摆绳悬挂板处于立柱上部,摆绳自收放盒拉出后陷入摆绳悬挂板前端的缺口中,摆球被连接于摆绳下端,它能使摆绳的收放如同使用钢卷尺一样方便自如,从而既为学生节省了大量无谓的调节时间,又使摆绳长度的测量更准确.该项目已申请国家发明专利(申请号:2006100221584).  相似文献   
3.
飞机起落架着陆与滑跑性能分析   总被引:3,自引:0,他引:3  
沈航 《应用力学学报》2001,18(Z1):198-202
阐述了一个能准确模拟飞机着陆与滑跑冲击特性的起落架分析模型,并通过落震试验的真实载荷-行程与该模型模拟计算结果的对比,显示了这种模型的有效性.为起落架设计与改进设计提供了一个实用的工程方法.  相似文献   
4.
张熹  王德明 《实验力学》1996,11(4):524-533
主起落架是大型飞机重要的部件,其结构和载荷都十分复杂。为对主起落架进行详细的应力分析,本文不但提出一种整体制作主起落架三维光弹性模型的方法;而且将应变片电测技术应用于光弹性模型上,成功地为主起落架关键部件——活塞杆进行了方案的优化,并使其最大应力下降了40%;同时提出一种载波计算机自动测量边界应力的方法。以上说明,对主起落架等复杂而重要的结构,实验应力分析方法是一种优化设计的有效工具。  相似文献   
5.
起落架结构参数对飞机机轮摆振的影响   总被引:1,自引:0,他引:1  
建立了飞机机轮摆振运动方程,详细研究了起落架三个重要结构参数;稳定距、支柱刚度和减摆器传动系统扭转刚度对飞机机轮摆振的影响,考虑了各参数之间的耦合作用,严格区分“轮胎型”摆振和“结构型”摆振,并分别予以研究,所得结论为新机防摆设计和现役飞机防摆维护提供了理论依据。  相似文献   
6.
一种自适应双腔缓冲器动力特性研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
建立了一种基于弹簧自适应控制油孔面积的双气腔双油腔缓冲器动力学模型和分析方法,同时也建立了一种三维摇臂式起落架着陆动力学模型.对某型号飞机起落架着陆缓冲性能进行了计算分析,并进行了落震试验验证,结果证明了本文建立的动力学模型和分析方法是正确的,并已成功地应用于工程.  相似文献   
7.
飞机起落架落震试验中,机轮触台时的瞬态转速变化的测试数据对起落架安全设计和强度研究有着重要的意义.本文针对机轮在高速旋转冲击下,震动强烈并且瞬态转速变化范围大的特点,设计了非接触式机轮转速测试系统.采用M/T转速测量方法,实现了机轮在触台全过程中瞬态转速的准确测量.  相似文献   
8.
气体压缩多变指数是油气式起落架缓冲性能计算中的重要参数。通过对某型飞机油气式起落架落震试验中气腔压力数据的监测,对不同落震投放高度下气体压缩多变指数进行识别。利用最小二乘法,对多变指数变化曲线进行三次拟合,得出活塞杆压缩过程中气体多变指数的变化规律。本文建立了某型飞机起落架落震试验仿真分析模型,将拟合曲线引入仿真计算模型,对比了定常多变指数计算模型和非定常多变指数计算模型仿真结果。相对于定常多变指数模型,非定常多变指数计算模型仿真结果和试验对比误差小于定常多变指数计算模型,提高了仿真分析精度。  相似文献   
9.
基于线性变换的起落架载荷解耦测量原理,研究了载荷方程对地面校准误差及飞行应变测量误差的免疫问题,提出了载荷方程鲁棒性的概念,并推导了其评价指标--敏感因子,建立了基于线性和鲁棒性的载荷方程优选方法。研究表明:系数矩阵的敏感因子越小,则载荷方程的鲁棒性越好,抗误差干扰能力越强。本文给出的某飞机主起落架载荷测量应用实例表明该优选方法可行、高效;当敏感因子值小于50时,相对误差小于7%。  相似文献   
10.
 据《中国科学报》报道,美国波音公司(本期封面照片是位于西雅图的总装配车间,摄于1988年7月1日),正在对多种不同机型设计方案进行考虑,以便今后推出能承载大约600名乘客的新型民用客机。  相似文献   
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