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1.
无网格法研究进展及其应用   总被引:43,自引:8,他引:35  
从加权残量法的角度出发,系统地总结了现有各种无网格法的基本格式,阐明了无网格法的特点,论述了无网格法的研究进展,给出了无网格法在碰撞、动态裂纹扩展、金属加工成型、流体力学以及其它领域中的应用。  相似文献
2.
高碳高钢系高速钢的耐磨性研究   总被引:35,自引:3,他引:32  
制备了不同成分的新型高碳高钢系高速钢,并与高铬铸铁对比考察了其耐磨性和磨损机理。结果表明:高碳高钡系高速钢的耐磨性明显优于高铬铸铁;其组织中的碳化物形态对耐磨性具有显著影响,其中具有细小及弥散分布的颗粒状MC型碳化物组织的试样的耐磨性最佳;其磨损机理为犁削和应力作用下碳化物的脆性碎裂及脱落。  相似文献
3.
高速切削刀具磨损表面形态研究   总被引:33,自引:6,他引:27  
刘战强  艾兴 《摩擦学学报》2002,22(6):468-471
对立方氮化硼刀具、陶瓷刀具、涂层刀具及超细晶粒硬质合金刀具高速铣削灰铸铁、调质45#钢和淬硬45#钢时的刀具磨损形态及其磨损机理进行观察和分析.结果表明:在高速切削条件下,不同刀具材料与工件材料匹配时的刀具磨损形态主要表现为前刀面磨损、后刀面磨损、微崩刃、剥落和破损等;高速切削时刀具的前刀面磨损形态不同于常速切削时的磨损形态,即磨损不表现为月牙洼的形式,而是表现为切削刃处磨损最大的斜面磨损形式,前刀面磨损区域随切削速度提高而减小,但磨损深度增大.研究结果可用于指导高速切削刀具材料的设计、合理选用及刀具磨损控制.  相似文献
4.
电爆炸高速喷涂新技术研究   总被引:31,自引:1,他引:30  
利用电爆炸方法,研制了高速喷涂金属涂层的装置,提出了脉冲加热电流的简化计算公式,将将理论值和实测结果进行了比较,以1MCr18Ni9Ti钢为喷涂原料进行了高速喷涂实验,实验表明,涂层的平均晶粒直径小于10,当电容器初始电压高于某一值时,涂层与基体结合面处形成了比涂层晶粒尺寸更为细小的过渡层。涂层的硬度值与喷涂前的原始硬度值相比显提高。  相似文献
5.
大应变、高应变率及高压强条件下混凝土的计算模型   总被引:25,自引:1,他引:24  
给出了混凝土在高速撞击条件下一种新的计算模型,同以前的工作相比,它可以很好地模拟在撞击过程中混凝土靶的成坑,层裂情况以及混凝土靶内出现的断裂现象,计算的结果同以前的模型计算结果和实验数据进行了比较。  相似文献
6.
弹体侵彻深度计算公式对比研究   总被引:24,自引:1,他引:23  
讨论了目前应用较广的弹体对混凝土侵彻深度计算公式,并与试验结果进行对比,分析各经验公式及理论公式的计算误差。  相似文献
7.
冲击伤复合高速破片致伤的损伤特点和冲击伤防护研究   总被引:17,自引:0,他引:17  
探讨了冲击伤复合高速片致伤的损伤特点及复合材料冲击伤的防护效果。结果表明,肢体高速破片致伤对肺冲击伤具有加重作用,加重效应主要发生在原发冲击伤部位,加重效应的机理可能与压力波引起的血液扰支有关,利用复合材料防护可减轻肺冲击伤程度,降低动物的死亡率。  相似文献
8.
飞机加强蒙皮在12.7 mm弹丸撞击下的变形与破坏   总被引:16,自引:0,他引:16  
为了研究飞机蒙皮在12.7 mm标准机枪弹丸射击下的损伤,对3 mm厚LY-12 CZ材料的单蒙皮及其加筋板进行了模拟弹击试验。通过试验研究,建立了一个由高速气炮、弹体与弹托分离机构、连续位移激光测速装置和弹丸回收装置组成的系统并被有效地用于弹丸正撞击试验。通过对四边固支的3 mm厚蒙皮用12.7 mm直径弹丸进行速度约60~300 m/s的正撞击试验,结果表明,靶板从微小损伤到完全击穿;弹击造成的变形区有效直径随弹丸速度的增大呈幂指数趋势下降;弹击引起的变形深度随弹丸撞击速度的增加呈直线下降;靶板上的应变随弹丸速度的增加逐渐降低。弹丸剩余速度随弹丸撞击速度的增加呈直线上升。最后利用DYNA3D程序对单蒙皮及其加筋板进行了弹击数值模拟,模拟结果与弹击试验结果较吻合。  相似文献
9.
二维空泡流的脉动性态研究   总被引:16,自引:0,他引:16  
采用高速摄影技术对常定来流中NACA4412翼的不稳定的空泡流形态特征进行了水洞试验研究。试验结果揭示了由于空泡形态断裂而产生的低频脉动现象。这一现象在跨空泡流情况下尤为明显,常使空泡长度和厚度在大幅范围内拟周期地变动,其频率特性比较稳定,有别于空泡末端局部泡团脱落而产生的脉动。  相似文献
10.
高速电弧喷涂Fe-Al/WC复合涂层的摩擦学特性   总被引:15,自引:5,他引:10  
利用高速电弧喷涂技术制备了Fe-Al涂层和Fe-Al/WC复合涂层,在T-11型摩擦磨损试验机上对比研究了2种涂层同GCrl5钢球配副时的滑动摩擦磨损特性,并探讨了涂层的摩擦磨损机理.结果表明:可以将Fe-Al/WC复合涂层的摩擦磨损过程划分为3个阶段,随着滑动距离的增加,摩擦系数先迅速升高,之后缓慢降低直至平稳阶段;由于Fe-Al/WC复合涂层的平均硬度较高,且涂层中的硬质颗粒能有效地阻止裂纹的扩展,故其耐磨性明显优于Fe-Al涂层;随着滑动速度增加,裂纹的扩展速率加快,并产生较厚磨屑,从而使涂层的摩擦系数和磨损率均显著增大;在摩擦磨损过程中涂层表层受到拉应力与压应力的交替作用,Fe-Al/WC涂层的主要磨损机制为剥层磨损.  相似文献
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