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1.
高速列车空气动力学   总被引:12,自引:0,他引:12  
着重描述了高速列车与其它交通工具在空气动力学方面的差异,重点在包括磁悬浮列车(Maglev)在内的现代高速列车。这些差异与下述因素紧密相关:高速列车贴近地面或轨道运行、其长径比远大于其它交通工具、两列火车会擦身而过,与道旁建筑物相互干扰、常受到横风的干扰、通过隧道时会产生隧道出入口效应。本文综述了最新的相关信息,涵盖实验技术和实验结果、理论分析和数值方法。  相似文献
2.
影响无网格方法求解精度的因素分析   总被引:11,自引:1,他引:10  
基于移动最小二乘法的无网格方法的计算精度除受到节点的分布密度和基底函数的阶次影响外,还受到其它因素的影响,其中权函数的选取、权函数影响域的大小及位移边界条件的引入对计算精度影响较大。本文分析了几种常用权函数在数值计算时的特点,包括计算精度、收敛情况、计算效率等,同时分析了影响域大小及边界条件的引入对计算精度的影响。通过分析给出了确定权函数及其影响域大小的方法。当受约束的自由度较多时,通过配点法引入位移边界条件会引起计算结果的振荡,通过施加稳定项可以消除振荡现象,通过对带孔方板的受力分析证明了其可行性。应用以上结论对J23—10曲柄压力机机身进行了受力分析,应力集中部位的计算结果得到了较高的精度。  相似文献
3.
乘波构形和乘波飞行器研究综述   总被引:9,自引:0,他引:9  
赵桂林  胡亮  闻洁  彭辉  张绵纯 《力学进展》2003,33(3):357-374
乘波构形的特点是高升阻比,下表面上的流动是均匀的,因此是推进系统/机身一体化设计的理想候选构形。乘波飞行器是源于乘波构形的高超音速飞行器,利用了乘波构形的高升阻比,并可为吸气发动机提供已知的均匀流场。本文比较全面地总结了乘波构形的生成方法和乘波飞行器的设计方法,介绍了乘波构形的优化方法及影响因素,给出了优化的乘波构形,并介绍了乘波飞行器的研究进展,提出了今后的研究重点。  相似文献
4.
锥形端部弹体在岩石(混凝土)介质层中侵彻实用计算方法   总被引:4,自引:0,他引:4  
采用刚塑性不可压缩的介质模型,用极限分析理论的上限方法,通过建立动力学许可速度场得到介质对弹体侵彻的静阻力分量,通过破碎介质动量守恒条件得到弹体侵彻的动阻力分量,在模型中还考虑了介质的尺度关系和弹体的弹头形状两种影响因素.侵彻过程中的速度、加速度、阻力和经历时间通过弹体的运动方程增量计算得到.通过与几种常用经验公式比较说明了本文方法的实用和可靠性.  相似文献
5.
块石对土石混合体力学性能的影响研究   总被引:3,自引:0,他引:3       下载免费PDF全文
土石混合体是一种由强度较高岩块、强度较低的土体充填成分及相应孔隙等多相体系组成的复杂地质材料.我国中西部地区诸多地质灾害的发生均与其抗剪强度密切相关.影响土石混合体力学性能的因素很多.本文采用柔性边界条件下的大型剪切实验,从含石量、块石排列、块石尺寸三个方面研究了块石对土石混合体力学性能的影响.通过正交实验确定了3种因素对土石混合体抗剪强度的影响顺序及各因素的显著性水平,研究发现在这3个影响因素中,块石尺寸对土石混合体抗剪性能的影响最大,含石量次之,块石排列的影响最小.  相似文献
6.
Aerodynamics of indirect thrust measurement by the impulse method   总被引:2,自引:0,他引:2  
The aerodynamic aspects of indirect thrust measurement by the impulse method have been studied both experimentally and numerically. The underlying basic aerodynamic principle is outlined, the phenomena in subsonic, supersonic and arc-heated jets are explored, and factors affecting the accuracy of the method are studied and discussed. Results show that the impulse method is reliable for indirect thrust measurement if certain basic requirements are met, and a simple guideline for its proper application is given.  相似文献
7.
植物根土界面摩擦力的影响因素研究   总被引:2,自引:0,他引:2       下载免费PDF全文
为探索影响林木根系与土壤界面摩擦力的因素,采用施加拔出荷载的方式对林木根系进行单根拔出试验.结果表明:根系与土壤界面的摩擦力随根系直径和埋深的增加而呈线性规律增大;平均摩擦力的大小随土壤含水率的增加呈现先增大后减小的规律;摩擦力随加载速率的增加而减小;不同树种的根系与土壤摩擦力和摩擦系数差异显著,平均摩擦力大小表现为白桦落叶松蒙古栎油松,平均摩擦系数表现为落叶松蒙古栎白桦油松.  相似文献
8.
激波诱导瓦斯爆炸的动力学特性及影响因素   总被引:1,自引:0,他引:1  
通过修改化学动力学计算软件CHEMKINⅢ中的SHOCK程序包,建立了激波管中激波诱导瓦斯爆炸过程的计算模型,化学反应采用了详细反应机理(包括53种组分、325个反应)。对激波诱导瓦斯爆炸过程中混合气温度、冲击波传播速度、反应物(甲烷、氧气)摩尔分数、活化中心(O、H)摩尔分数、部分致灾性气体(CO、CO2、NO、NO2)摩尔分数的变化趋势进行了详细分析。同时,分析了瓦斯爆炸前混合气初始压力及初始混合气组成对激波诱导瓦斯爆炸动力学特性的影响。结果表明:瓦斯爆炸后CO的摩尔分数达到0.07左右,CO2的摩尔分数为0.02左右,NO的摩尔分数为0.001左右,NO2的摩尔分数则在10-6左右;随着瓦斯爆炸前混合气初始压力的提高以及混合气中甲烷体积分数的降低,瓦斯引爆时间将缩短,爆炸后温度将降低,但压力将升高,同时,爆炸后CO的摩尔分数将降低,NO的摩尔分数将提高。  相似文献
9.
准高速铁路路基动力响应数值模拟   总被引:1,自引:1,他引:0       下载免费PDF全文
为了研究高速铁路路基的动力响应,这里模拟秦沈客运专线的路基条件,采用有限元分析方法,计算分析了铁路路基的动力响应(位移)在列车荷载作用下的分布规律,分析了影响路基位移值的各种因素,提出了路基动力响应(位移)随车速变化的双峰现象并分析其成因,最后将数值模拟结果与秦沈客运专线现场动力测试试验数据进行了对比,得出模拟和试验结果规律性一致的结论。  相似文献
10.
在石灰改善土施工中,应根据实际情况对施工工艺进行调整,加强对各个影响因素和关键环节的控制,从而达到提高路基石灰改善土施工质量的目的。  相似文献
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