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1.
两种压铸镁合金的微动磨损行为研究   总被引:12,自引:0,他引:12       下载免费PDF全文
采用液压高精度材料试验机考察了压铸镁合金AZ91D和AM60B在平面-球面接触条件下的微动磨损行为,研究了循环次数、位移幅值、法向载荷和频率等参数对镁合金摩擦磨损性能的影响,分析了其磨斑表面和磨屑的微观形貌,并探讨了其微动磨损机理.结果表明:镁合金AZ91D和AM60B的摩擦系数随着法向载荷的增加而减小,磨损体积损失随频率增加而减小;AZ91D镁合金的抗微动损伤能力优于AM60B镁合金,二者的微动磨损机理相似,其主要磨损形式包括粘着磨损、表面疲劳(脱层)磨损、磨粒磨损以及明显的氧化磨损.  相似文献
2.
舰载武器惯导系统对准综述   总被引:10,自引:2,他引:8  
按照船上对准和飞行对准两条线路,概述了国内外舰载武器INS对准发展现状。分析和归纳了舰载武器INS船上对准所涉及的重要因素如测量匹配方法、机动方式、惯性传感器件误差、船体挠曲变形、杆臂效应及数据延时等,介绍了飞行对准中GPS、雷达辅助INS的模式和GPS/INS组合抗干扰技术,着重强调了影响舰载武器INS对准性能提高的主要因素并给出了解决这些问题的基本思路。最后,初步讨论了舰载武器INS对准研究发展趋势。  相似文献
3.
大型超静定回转窑支承载荷求解通用方法   总被引:6,自引:1,他引:5  
回转窑是冶金、水泥、耐火材料连续生产中的关键设备,是一种重载、大扭矩、多支点、超静定运行系统。本文针对回转窑载荷分布和刚度变化复杂的特点,建立起支承载荷求解的通用力学模型和求解矩阵,分别推导出窑头、窑尾为悬臂端和简支支承时,支承载荷分配与轴线偏差的线性关系式,并给出应用实例。这对合理调整与维护回转窑,保证它安全、高效地运行,有效提高企业经济效益有重要意义。  相似文献
4.
WSi2/MoSi2复合材料的磨擦磨损特性   总被引:5,自引:2,他引:3       下载免费PDF全文
选用MM-200型摩擦磨损试验机测定了不同载荷条件下WSw2/MoSi2复合材料与45^#钢配副的干摩擦磨损性能,采用扫描电子显微镜和X射线衍射仪分析讨论了其磨损机理,结果表明:WSi2/MoSi2复合材料在高于80N载荷条件下具有比较稳定的摩擦损性能,在85-135N范围内其摩擦磨损性能优于MoSi2材料,WSi2/MoSi2复合材料的磨损机理表现为脆性断裂和粘着磨损。  相似文献
5.
发动机气门—门座磨损失效机理实验研究   总被引:4,自引:0,他引:4       下载免费PDF全文
对发动机气门-门座的磨损失效进行了模拟实验研究,基于现代微观表面测试技术和摩擦学原理对气门-门座的磨损机理进行了探讨。研究结果表明:气门-门座接触表面的磨损失效是由于反复的弹、塑变形疲劳,亚表层的金属滑动、基体材料在高温下的蠕变滑动和腐蚀磨损等所致,这种失效呈片状疲劳裂纹和剥落特征。  相似文献
6.
铁路空调硬卧车内气流分布的数值模拟   总被引:3,自引:0,他引:3  
建立了铁路空调硬卧车内CFD仿真模型,对车厢内流场、温度场和热舒适性评价指标进行了分析。采用稳态不可压缩雷诺时均N-S方程、k-ε湍流模型,应用控制容积法和交错网格进行离散。计算了空调硬卧车内三维空气流场和温度场,并与实验结果进行了对照,两者吻合较好。在此基础上分析了车厢内人体热舒适性,结果表明车厢中部和端部铺位PMV分布不同,端部人体热舒适感较好,中部较差;而且同一计算断面不同铺位的人体热舒适感差异较大:上铺有较大区域PMV<-1.0,人体感觉较凉;中铺大部分区域-0.51.0,人体感觉偏暖。  相似文献
7.
La2O3和WSi2增强MoSi2基复合材料的摩擦磨损性能研究   总被引:3,自引:0,他引:3       下载免费PDF全文
选用MRH-5A型环-块摩擦磨损试验机测定了3种载荷和2种转速条件下La2O3和WSi2增强MoSi2基复合材料在滑动干摩擦时的摩擦磨损性能,采用扫描电子显微镜分析了复合材料磨损表面形貌.结果表明:La2O3和WSi2增强MoSi2基复合材料的抗磨性能优于MoSi2及WSi2/MoSi2材料;当载荷与速度乘积(pv)值小于183.04N·m/s时,La2O3和WSi2增强MoSi2基复合材料的磨损质量损失仅为相同条件下MoSi2的1/4~1/6和WSi2/MoSi2的1/2;这是由于La2O3和WSi2复合增强相存在硬化和韧化协同作用所致;随着pv值增加,La2O3和WSi2增强MoSi2基复合材料依次呈现犁削、粘着磨损和疲劳磨损特征.  相似文献
8.
NiAl-Cr(Mo)-CrxSy自润滑复合材料的摩擦磨损特性   总被引:3,自引:1,他引:2       下载免费PDF全文
采用滑动磨损试验方法测试了NiAl-Cr(Mo)-CrxSy自润滑复合材料与SiC陶瓷配副在110~960 ℃的摩擦磨损特性。结果表明:200~400 ℃,纳米CrxSy晶粒在复合材料摩擦表面形成较完整的润滑膜,产生自润滑性能;700~900 ℃,复合材料摩擦表面生成了1~3 μm厚、完整的玻璃陶瓷润滑膜,产生了自润滑耐磨性能。2种润滑膜材料均可向SiC表面转移,消除了复合材料/SiC的摩擦状态。随着温度的升高,2种润滑膜材料的强度降低,SiC微凸体压入润滑膜,导致润滑膜的剥落加剧,复合材料的摩擦系数与磨损率升高。  相似文献
9.
原位内生NiAl-Al2O3-TiC的高温磨损特性   总被引:3,自引:0,他引:3       下载免费PDF全文
采用滑动磨损试验方法研究了原位内生NiAl-Al2O3-TiC与SiC陶瓷盘配副在600℃~900℃下的摩擦磨损特性.结果表明:在700℃~900℃范围内,NiAl-Al2O3-TiC表现出优异的自润滑性能,摩擦系数和磨损率均低于Ni基高温合金K44;600℃的摩擦系数和磨损率高于K44.产生自润滑性能的原因主要是由于磨损表面生成了由纳米氧化物构成的1~2μm保护层,该保护层具有自润滑性能,并部分地转移到对摩副表面,消除了NiAl-Al2O3-TiC与SiC之间的直接磨损.保护层的形成机制是氧化物颗粒的微区热压烧结.NiAl-Al2O3-TiC对保护层起到传递应力和支撑作用,随着试验温度的升高,NiAl-Al2O3-TiC强度和硬度的降低导致保护层的开裂和脱落.  相似文献
10.
剪切载荷作用下植物细胞的力学特性分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
根据植物细胞的结构特点,以二维问题为研究对象,在已建立的植物单细胞力学模型的基础上,利用有限元方法和MATLAB计算软件研究了单细胞受到剪切载荷作用时,外力、应力、应变及内压间的相互关系,给出了关系曲线图。得出了在剪切情况下,外力、应力、应变及内压之间的关系是非线性的;细胞内压改变量随外力或细胞变形或细胞壁应力的增加而增加;细胞壁的应力随剪切力的增大而增大;细胞将在哪个方向破裂等6个结论。  相似文献
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