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1.
子波分析辨识壁湍流猝发事件的能量最大准则   总被引:47,自引:3,他引:44  
姜楠  王振东  舒玮 《力学学报》1997,29(4):406-412
用子波分析的方法,对用热膜测速仪得到的平板湍流边界层中流向脉动速度信号,在时域空间和频域空间同时进行时频双局部化分解。用子波系数研究了壁湍流脉动动能随尺度的分布,提出了确定壁湍流猝发事件时间尺度参数的能量最大准则,用子波逆变换得到了猝发事件对应的速度信号波形。  相似文献
2.
多传感器数据融合时权的最优分配原则   总被引:47,自引:2,他引:45  
对多个同类传感器的输出数据进行融合时多采用和权平均法,权的分配对融合效果的影响十分明显。作利用多元统计理论分析了权的分配对融合精度的影响,推导出了权的最优分配原则,并采用多个陀螺仪对某一旋转角速度的实际测量进行了仿真,实验证实这种权的分配原则是最优的。  相似文献
3.
21世纪初的力学发展趋势   总被引:25,自引:6,他引:19  
郑哲敏  张涵信 《力学进展》1995,25(4):433-441
回顾力学发展史,阐明了科技发展过程中力学对于认识自然规律和解决工程技术问题中的地位和作用,提出在固体力学、流体力学、一般力学以及有关力学的若干交叉学科领域中的一些重要研究课题;展望21世纪(特别是21世纪前期)的力学发展趋势。  相似文献
4.
数字散斑相关方法与应用研究进展   总被引:23,自引:0,他引:23  
数字散斑相关方法(digital speckle correlation method,DSCM)作为固体实验力学领域材料表面变形场测量的一种非接触式方法与其它技术相比具有一些独到的优点,其有效性已经在近20年中被众多的应用实例所证明.近年来该方法在理论上逐步完善,一些现代的数学理论和数学方法(例如:小波变换、遗传算法、神经网络等)逐渐被引入到该方法中;在实验中的各个技术环节上正在逐步的改进,其结果的精度逐步的提高,结果收敛的速度也逐渐的加快;其应用的领域正逐渐从常规材料的测试向一些新型材料测试、从宏观场逐渐向细微观尺度、从常规环境向比较恶劣的环境、从实验室测试逐步向工程现场应用、从静态准静态向动态准动态等方面发展.本文简要介绍了DSCM的基本原理和数学模型,在相关搜索的改进、相关系数的选择、灰度级的重建和图像识别方面的进展以及在材料力学性能测试,微尺度变形场测量等方面的应用.最后就这一实验测量技术的几个可能的发展趋势进行了预测.  相似文献
5.
骨的力电性质   总被引:20,自引:1,他引:19  
侯振德  高瑞亭 《力学进展》1995,25(1):85-101
骨的力电性质包括两个来源,压电效应和动力电现象象,骨力电性质的研究是包含力学、物理学、化学、生物学和生物理等多科的综合性课题,本文分别介绍了骨压电效应和动力电现象的基本机理,产生物原理、研究方法和研究结果。  相似文献
6.
电子散斑方法的进展   总被引:20,自引:3,他引:17  
秦玉文  戴嘉彬 《实验力学》1996,11(4):400-416
本文叙述了电子散斑技术的国内外发展动态和应用现状。对该方法的部分最新技术—图像处理、自动分析、相位检测等做了基础性的分析  相似文献
7.
非线性转子的低频振动失稳机理分析   总被引:16,自引:1,他引:15  
包括两部分内容:1)材料内阻作用下转子自激振动的局部分岔分析;2)考虑湍流因素的滑动轴承油膜力作用下转子轴承系统油膜失稳机理的全面分析。结果表明,非线性转子的自激振动表现出复杂的动力学现象,这些低频振动现象的揭示,为工程上转子故障的识别和预防提供了理论依据。  相似文献
8.
由Gurtin变分原理求解一维动力响应的半解析法   总被引:15,自引:0,他引:15  
彭建设  张敬宇 《力学学报》1992,24(6):708-716
基于Gurtin变分原理本文提出了求解动力响应问题的半解析法。该方法在空间域内进行有限元离散,在时间域上取级数。实例表明,该方法是求解动力响应问题的一种非常有效的方法。本文引入了一种节点位移函数,使所导出的位移模式可以求解各种初始条件和载荷的一维动力响应问题。  相似文献
9.
系统参数标定以及惯性元件安装误差测量与补偿技术研究   总被引:15,自引:11,他引:4  
研究了旋转式光纤陀螺捷联惯性导航系统的标定问题。首先分析了系统的安装误差,并建立了陀螺仪、加速度计的输入输出模型,最后给出了相应的标定方法,并给出了具体的实验和数据处理方法。理论分析及实验表明,该方法能够有效地标定出系统的相关参数。  相似文献
10.
高速电弧喷涂Fe-Al/WC复合涂层的摩擦学特性   总被引:15,自引:5,他引:10  
利用高速电弧喷涂技术制备了Fe-Al涂层和Fe-Al/WC复合涂层,在T-11型摩擦磨损试验机上对比研究了2种涂层同GCrl5钢球配副时的滑动摩擦磨损特性,并探讨了涂层的摩擦磨损机理.结果表明:可以将Fe-Al/WC复合涂层的摩擦磨损过程划分为3个阶段,随着滑动距离的增加,摩擦系数先迅速升高,之后缓慢降低直至平稳阶段;由于Fe-Al/WC复合涂层的平均硬度较高,且涂层中的硬质颗粒能有效地阻止裂纹的扩展,故其耐磨性明显优于Fe-Al涂层;随着滑动速度增加,裂纹的扩展速率加快,并产生较厚磨屑,从而使涂层的摩擦系数和磨损率均显著增大;在摩擦磨损过程中涂层表层受到拉应力与压应力的交替作用,Fe-Al/WC涂层的主要磨损机制为剥层磨损.  相似文献
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