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为探索铁路客车室内低频噪声预测分析与控制的可行办法,提高车室内噪声品质,本文基于有限元和边界元结合的方法给出了铁路客车结构-声场耦合系统振动分析模型的建模方法;通过对比分析结构振动模态、车室内空腔声学模态以及结构-声场耦合系统模态的相关性,澄清车室内噪声形成机理;对客车结构-声场耦合系统在0 Hz~200Hz频率范围内进行谐响应分析之后,确定了室内噪声观测平面及测试点在不同频率下的声压级,通过对客车车身面板声学贡献度的分析,确定主要噪声源和对内部声场影响较大的面板,为降低噪声而试图对客车结构进行修改提供了理论依据. 相似文献
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铁路罐车优化设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了运送水泥、化肥等颗粒状货物,我国铁路车辆工厂设计并制造了一种承载能力为60吨的气卸散装货物罐车。该罐车由三个同样大小的罐体沿牵引中梁方向依次座落在底架上。如图1所示,罐体自身主要由浅碟形罐顶盖、圆柱形罐身及卸料用的下锥体三部分对焊而成。 该车已通过鉴定并大批使用,但是最近用户及有关部门希望该车自重再降一些,以提高承载能力。大连工学院力学所研制的DDDU程序系统新近增加了板壳单元,使我们对 相似文献
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声场-结构耦合系统声压约束下板重量优化设计研究 总被引:4,自引:0,他引:4
为了减小振动板重量并使其振动噪声满足设计要求,基于声场-结构耦合有限元模型,提出了使结构重量最小化、满足声压约束的优化设计模型。用有限元直接法计算耦合系统的声响应及域点声压对结构设计变量的灵敏度,用可行方向法对其进行了优化设计研究。以一矩形平板和立方体声场耦合系统为实例,以壳厚度为设计变量,给出了域点声压对结构设计变量的灵敏度、优化前和优化后声压级对比图及最优的设计变量值。经过优化设计,在1Hz~200Hz频段内域点声压最大值降低6分贝,结构重量减少1.88千克。结果表明,声压约束下结构重量最小化设计,通过对结构重量的重新分布,能同时满足结构轻量化及噪声指标的要求。 相似文献
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