首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   6篇
  免费   0篇
力学   6篇
  2013年   1篇
  2012年   1篇
  2008年   1篇
  2005年   1篇
  2004年   2篇
排序方式: 共有6条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1
1.
基于敏度阈值拓扑优化方法在飞机加强框设计中的应用   总被引:3,自引:1,他引:2  
为了能够有效地降低飞机结构承力件的重量,针对飞机骨架,以加强框的概念设计为研究内容,通过对“敏度阈值”概念的分析,指出其不足,提出了“改进的敏度阈值”概念,并与“约束补偿”策略结合而形成新的拓扑优化算法,用于加强框的材料布局设计.多个算例中的拓扑优化结果均显示其结构型式十分新颖,值得深入地探讨.  相似文献   
2.
针对国内在结构拓扑优化上理论研究多、实验验证少的现状, 采用"敏度阈值" 等优化手段获得"创新结构", 并重点开展了传统与创新结构的试验对比与分析工作. 试验结果与数值仿真不仅具有良好的一致性, 而且还得到创新结构比传统结构刚度大(10%~30%), 应力低(10%~20%) 的结果, 运用"结构能量" 概念和能量原理给出了合理的解释. 对比试验不仅验证了敏度阈值等优化技术可以获得创新结构, 也为结构拓扑优化推广应用提供了宝贵的试验支撑.  相似文献   
3.
为了研究几何大位移悬臂梁的结构响应,在充分利用线性有限元原理与流程的基础上,本文提出"累积线性法" 来对这一问题进行结构建模与求解策略的探讨,数值计算过程表明:该方法在常规有限元软件平台上十分容易实现,并与常规的"一次线性法" 和"非线性求解" 进行了数值对比. 针对本文问题,不仅从理论上指出"累积线性法" 的合理与可行和"一次线性法" 存在的结果不可信等问题;同时,数值仿真也表明前两种方法得到的结果也是不同的, 前者更接近非线性求解的结果. 最后,给出4 点结论.  相似文献   
4.
为开展小型飞机起落架结构的轻量化设计工作,本文首次将有关的强度规范引入其中, 并以杆件的强度与失稳载荷作为限制条件,采用位置优化与尺寸优化进行起落架结构的最小 重量设计. 由算例可知:仿真的优化计算与实验结果相符合;理论分析与航模载重参赛飞行 情况也表明:此法不仅可行而且有效,可以用于类似的小型或者超轻型飞机的起落架结 构设计.  相似文献   
5.
飞机活动翼面的结构布局方法研究   总被引:12,自引:2,他引:10  
 为探讨飞机活动翼面结构布局方法,提供一种用于结构方案论证时的新方法. 采 用模块化策略作为技术途径,表现为将CAD, CAE和结构拓扑优化组合使用,以UG作为CAD 几何造型平台,以ANSYS作为CAE建模平台,利用``敏度阀值'概念和``约束补偿'措施构 造出一种拓扑优化新算法. 以实际飞机型号作为算例,优化结果与真实的结构布局形式相比 较,能够指出传统设计的不足之处,既验证了建立的物理模型的合理性,又考核了该 优化算法的有效性.  相似文献   
6.
从机翼薄壁盒结构设计中引出的问题   总被引:3,自引:1,他引:2  
以结构稳定性作为切入点,利用多格薄壁盒来模拟机翼结构的主要承力部分,能够既保留问题实质又降低复杂性.模型曲线形状表明:该优化问题为非凸不连续,具有多个局部最优解;优化结果指出:(1)替换材料,(2)增减载荷大小,(3)改变几何参数,最优结构拓扑形式均要发生变化.因此,无论从学术研究还是工程应用,基于稳定性约束的机翼结构优化均是一个值得研究的内容.  相似文献   
1
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号