隧道施工中围岩与支护结构的黏弹性分析

本文结合某高速公路隧道设计与施工,利用黏弹性理论,对隧道围岩与支护结构时间相依应力与位移进行了研究。首先,将隧道开挖后围岩受力分析视为具有初始应力、在洞周位移作用下的边值问题,导出了隧道时间相依的围岩与支护结构应力与位移,结果表明,其应力和位移与隧道围岩和支护结构间相互作用相关。然后,利用变形协调条件,导出了隧道围岩与支护结构间的相互作用,结果表明,围岩、初期支护与二次衬砌之间的相互作用不仅与围岩和衬砌的材料性质、结构尺寸相关,而且与施做初衬和二衬的时间相关。最后,结合具体隧道设计与施工,利用本文时间相依应力,对围岩应力释放与支护施做时机、载荷分配与支护结构受力分析进行了探讨,给出了不同荷载分担比下二次衬砌的受力与变形,为隧道施工与设计提供参考。     

杆件在纵横荷载作用下的复杂弯曲对船体骨架的影响

论文首先推导杆件在复杂弯曲下的微分方程,从弹性杆件两端固定在弹性支座上这种最一般的边界条件出发,通过积分求得挠度曲线,进而以实际船体骨架为例,分析轴向力对船舶骨架的弯曲要素的影响.     

参激屈曲梁非线性现象分析

本文研究了一端固定一端滑动承受轴向简谐载荷的屈曲梁的非线性响应现象.利用数值模拟分析了其定态特征、基本参数共振和主参数共振的全局分岔过程,得到了系统的倍周期分岔、暂态混沌和混沌运动等复杂动力学行为.     

公路隧道新型衬砌结构双孔开挖与支护方案的研究

论文以公路隧道为研究对象,取Ⅳ级围岩,利用有限元程序对台阶开挖法和环形开挖法进行了数值模拟,分析了其支护后衬砌结构的应力和变形特征.在此基础上,针对目前隧道衬砌结构在修建和运营过程中的不足,提出一种双孔支护方案,并进行了较系统的数值模拟.研究结果表明:环形开挖法的最大应力和位移明显小于台阶开挖法,双孔支护方案能很好地减小衬砌的受力和变形,为隧道的设计和施工提供一种新的思路.     

缺陷演化过程中缺陷温度场的实验研究

本文以缺陷演化过程中的共性－流变与耗散现象为研究对象，利用红外扫描技术，对缺陷演化过程中的热耗散、缺陷温度场的形成及其演变规律进行了实验研究．在此基础上，对缺陷演化过程中缺陷温度场的形成及其演变规律、缺陷间相互作用进行了初步探讨．研究结果表明：缺陷演化过程是一个能量耗散过程，且缺陷演化过程中由于热耗散而形成的缺陷温度场具有分形特性，其分形维数不仅与缺陷间相互作用有关，而且是时间的函数，体现了缺陷演化过程跨越不同层次以及过程中层次间的协同作用效应．