SSZ-33分子筛的合成、表征及其对汽车尾气中碳氢化合物的捕集性能

采用碘化N,N,N-三甲基-8-氨基-三环[5.2.1.02.6]癸烷为结构导向剂, 通过过程控制方法, 经3-4 d成功合成了高性价比的B-SSZ-33分子筛. 以B-SSZ-33为母体, 经过Al(NO3)3溶液后处理制得了Al-SSZ-33分子筛. 采用X射线衍射(XRD), 傅里叶变换红外(FT-IR)光谱, 扫描电子显微镜(SEM), 热重(TG)分析, 电感耦合等离子体原子发射光谱(ICP-AES), N2吸附/脱附, 27Al核磁共振(27Al NMR)和NH3程序升温脱附(NH3-TPD)等手段对合成的B-SSZ-33、Al-SSZ-33样品进行了物理化学性能表征. 并以甲苯作为汽车尾气中碳氢化合物的探针分子, 通过甲苯程序升温脱附测试来考察样品的碳氢捕集性能. 结果表明: 后处理过程中Al同晶取代B, 从而制得了含骨架Al的Al-SSZ-33; 在甲苯的程序升温脱附测试中, 由于Al-SSZ-33相对于B-SSZ-33具有较强的酸性位, 且表面孔口由于骨架外硅铝物种的修饰, 限制了甲苯的扩散, 致使脱附速率最大时的温度(Tmax)和脱附最终的温度(Tend)均升高, 从而形成了新型汽车尾气捕集催化剂的雏形.     

铁基分子筛活性位点的制备控制及对NH3-SCR活性的影响

采用离子交换法,通过不同制备条件制备Fe-beta分子筛,并探讨不同制备条件对催化剂活性位点和NH3-SCR活性的影响。通过UV-Vis分析,将不同位置的吸收峰归属于不同的铁活性位点,300nm以下的高能谱区可以归属于孤立的Fe3+位点,300nm-400nm间归属于低聚的FexOy簇,而400nm以上为Fe2O3大颗粒聚合物。对比不同催化剂的SCR活性发现,孤立的Fe3+和低聚态的Fe3+是主要的活性位点,这两种物种的所占比例高低直接影响了催化剂的活性。而大尺度的Fe2O3为非活性位点,因尽量控制并降低其所占比例。另外低聚态的Fe3+所占比例越高,N2O的生成量越高,N2的选择性越差。因此,在制备过程中,除了控制大尺度的Fe2O3的含量,同时要尽量降低低聚态的Fe3+的含量,以增加N2的选择性。采用离子交换法制备Fe-beta催化剂,pH、交换温度、前驱体种类、硅铝比、煅烧条件等制备条件会对Fe-beta的活性位点造成影响,从而导致活性差异。根据实际应用需求,调控制备条件,可有效控制活性物种的分布,制备具有高效NH3-SCR活性的铁基分子筛催化剂。     

一种改进的汽车尾气检测装置的过滤清洁阀

公开号:CN202691221U公开日:2013.01.23申请人:骆旭山,陶元本实用新型公开了一种改进的汽车尾气检测装置的过滤清洁阀,包括连接于一体的内接口、阀体和外接口,     

高比表面积Ce-Zr-O复合氧化物的制备与表征

以 Ce(NO3 ) 3 · 6 H2 O和 Zr(NO3 ) 4· 5 H2 O为原料 ,采用共沉淀法 ,合成了高比表面积的 Ce- Zr- O复合氧化物 .实验结果表明表面活性剂的添加量 ,溶液的 p H值及陈化时间等对比表面积的增加影响较大 .当表面活性剂的添加量为 70 % ,p H值为 9.5 ,陈化时间为 12 0 h,92 3K焙烧 2 h后 ,样品的比表面积达到 2 79.6 9m2 / g.FT- IR分析显示 ,样品经 92 3K焙烧后 ,Ce- Zr- O上残留的活性剂已基本除去 .TG- DTA分析表明 35 3K干燥后的样品在 TG曲线上有两个明显的失重过程 ,与 DTA曲线相对应有两个吸热峰 ,第一个表示吸附水和丙酮的脱去过程 ,温度在 393K,失重率为 7.4 3% ;第二个吸热峰在787K,可能是表面活性剂的分解峰 .氮气的吸 -脱附实验揭示 ,该吸 -脱附等温线属于 型等温线 ,是中孔多孔物质的吸附类型 .另外 ,样品经 973K焙烧 ,比表面为 2 30 .6 9m2 / g;10 73K焙烧后 ,比表面为12 0 .5 5 m2 / g;经 1173K焙烧 ,仍有 5 3.5 3m2 / g.     

一氧化碳催化还原消除氮氧化物的研究进展

众所周知 ,汽车尾气所造成的大气污染 ,特别是城市的大气污染十分严重 ,已成为人们日益关心的问题之一 .汽车尾气主要由 CO、NOx、HC等成分构成 ,其中 CO、NOx 所占比例相当大 [1 ] .CO对人体的危害是众所周知的 ,而 NOx 中 NO的毒性比 CO还大 ,其与血红蛋白的亲和力是 CO的 1 0 0 0多倍 .NOx 对环境的危害主要表现在它所造成的光化学烟雾、酸雨、温室效应和臭氧层空洞效应等 4大环境问题 .据统计 ,汽车尾气中的 NOx 约占全球大气中 NOx 排放物的 60 %左右 [2 ] .针对日益恶化的汽车尾气污染现状 ,各国先后出台了汽车尾气排放的…     

Pd-Co-La-Ce汽车尾气净化催化剂

催化剂用浸渍法制备。应用流动体系微型反应装置研究了Pd-Co-La-Ce汽车尾气净化催化剂的活性、热稳定性，并进行了TPR、TPD表征。评价结果表明：对CO、NOx、C3H4转化Pd-Co-La-Ce还原态催化剂的活性优于其氧化态；与Pd-La-Ce催化剂相比较，尽管对于C3H8的氧化Pd-Co-La-Ce催化剂有所下降，但对CO、NOx的转化，催化剂的活性有很大提高；另外，对于CO、C3H8Pd-Co-La-Ce催化剂还具有非常高的热稳定性，其对NOx热稳定性则需进一步研究。     

微量铂与铑对Co／CeO2催化剂结构与性能的影响

采用等量分步浸渍法先后将Ｃｏ与贵金属组份浸于ＣｅＯ２上，经５００℃焙烧２ｈ，４５０℃氢气还原１ｈ制得Ｃｏ－Ｐｔ／ＣｅＯ２和Ｃｏ－Ｒｈ／ＣｅＯ２催化剂。活性测试结果表明，贵金属与Ｃｏ之间具有催化协同效应。对ＣＯ氧化，Ｐｔ与Ｃｏ的协同效应较显著，而对富氧条件下ＣＨ４选择还原ＮＯ，Ｒｈ与Ｃｏ的协同效应更为明显，ＸＰＳ和ＥＸＡＦＳ结果一致表明，经Ｈ２还原后，样品Ｃｏ／ＣｅＯ２、Ｃｏ－Ｐｔ／ＣｅＯ２和Ｃｏ－     

甲醇燃料车尾气净化催化剂的研究Ⅲ.甲醇深度氧化用Ag-Pd/γ-Al_2O_3催化剂中Ag与Pd的协同作用

以银氨络离子和氯钯酸铵为前驱体制备了５％Ａｇ０１％Ｐｄ／γＡｌ２Ｏ３催化剂，其低温深度氧化性能明显优于Ａｇ或Ｐｄ单组分催化剂；Ｔ５０和Ｔ９５（ＣＨ３ＯＨ）分别为１２５℃和１７０℃，且不受Ｏ２及ＣＯ的阻抑．Ｏ２ＴＰＤ的结果表明，随着在Ａｇ组分中加入Ｐｄ及Ｐｄ加入量的增加，Ｏ２的低温脱附峰（Ｔｐ＜２００℃）逐渐减弱至消失；中温脱附峰（２５０℃＜Ｔｐ＜４００℃）则向低温位移；高温脱附峰（Ｔｐ＞５００℃）峰面积逐渐增大，峰温比单组分钯的氧脱附峰高．Ｐｄ与Ａｇ的相互作用（电荷转移）是造成上述现象的原因．     

甲醇燃料车尾气净化催化剂的研究Ⅱ.甲醇深度氧化用银催化剂上吸附物种的原位红外研究

利用原位红外技术研究了ＣＨ３ＯＨ，ＣＯ，Ｏ２等在５％Ａｇ／γＡｌ２Ｏ３上的吸附情况及ＣＨ３ＯＨ和Ｏ２共吸附时表面物种的变化．结果表明，在表面纯净的Ａｇ／γＡｌ２Ｏ３催化剂上，甲醇的解离吸附仅发生在γＡｌ２Ｏ３上；表面预吸附氧后，可大大增强Ａｇ对ＣＨ３ＯＨ的解离吸附，当吸附的［ＣＨ３Ｏ］与［Ｏ］在Ａｇ／γＡｌ２Ｏ３上相互作用时，出现吸附态甲醛、甲二氧基、甲酸根等中间物种．Ｏ２在Ａｇ／γＡｌ２Ｏ３上存在非解离吸附（Ｏ－２），在真空中较易脱附，但在氧气氛下可于１００℃时稳定存在．     

铈锆复合氧化物氧非化学计量值的测定

1引言采用氨水共沉淀法制备出CexZr1-xO2-δ复合氧化物。用氧化还原返滴定法测定样品氧非化学计量值,并采用热重法进行方法比对实验以考察方法的可行性。结果表明,本方法可得到准确CexZr1-xO2-δ的氧非化学计量值δ的测定值,并分别对不同原子比的CexZr1-xO2-δ复合氧化物样品的