Pd-Rh型国Ⅲ排放三效催化剂的研制

对满足欧Ⅲ排放限值的Pd-Rh型三效催化剂进行研究开发,测试了新鲜催化剂的空燃比特性和起燃温度特性,并与市场上的欧Ⅲ催化剂在同等条件下老化后的性能进行了比较.对研制的催化剂进行封装总成后,按照GB18352.3-2005标准进行了常温冷起动Ⅰ型和低温冷起动IV型试验,测试结果完全能满足该标准的限值要求.     

纳米氧化铈的制备及其催化性能的研究

采用两种方法制备了纳米氧化铈材料, 通过X射线衍射分析(XRD), 透射电子显微镜(TEM), 表面吸附(BET)等手段对样品的物化性能进行了表征, 并对纳米氧化铈在三效催化剂中的应用进行了探讨, 通过催化反应试验对其催化性能进行了评价. 结果表明, 制备的样品具有纳米尺度的粒径, 热耐热稳定性好, 高温老化后晶相稳定, 在三效催化剂中应用时, 能有效改善三效催化剂的起燃特性, 催化性能较之普通氧化铈材料有明显提高.     

CeO_2-ZrO_2-Al_2O_3稀土储氧材料制备工艺的研究

采用化学沉淀法制备了系列CeO2-ZrO2-Al2O3稀土储氧材料,并用BET,XRD和储氧性能测定等表征手段考察了陈化时间、La2O3含量、反应pH和沉淀方式等工艺因素对CeO2-ZrO2-Al2O3比表面积、储氧性能和结构的影响。结果表明:当陈化时间为12 h,反应pH=10时,掺杂2%(质量分数)La2O3的CeO2-ZrO2-Al2O3样品在老化前后均具有很高比表面积和良好的储氧性能,并且pH为影响样品比表面积及热稳定性能的主要因素。与一步法沉淀相比,二步法制得的CeO2-ZrO2-Al2O3样品具有很高的热稳定性能,1050℃老化5 h后的样品比表面积高达46.4 m2.g-1,但储氧性能略差,这与Al2O3对CeO2-ZrO2的结构影响程度有关。     

不同配比的Pd, Pt, Rh三效催化剂性能研究

为了降低催化剂成本, 开发单钯或含钯催化剂是现在汽车尾气净化领域研究热点之一. 本文介绍了不同Pd, Pt,Rh配比催化剂的性能, 包括新鲜的和1100 ℃, 50 h老化后的空燃比特性和起燃温度特性, 并对实验结果进行比较和分析.     

(Ce-Zr-Pr)O2在三效催化剂中的应用

采用共沉淀方法制备了(Ce-Zr-Pr)O2样品,利用XRD,BET对样品进行了表征,并将样品用于三效催化剂的制备,利用实验室配气装置模拟尾气条件,对催化剂性能进行了评价.结果表明,(Ce-Zr-Pr)O2具有立方萤石结构,耐热稳定性较好,所制备的催化剂具有更好的氧化还原活性,表现为起燃温度较低,NOx的净化效率较高.     

稀土催化材料在三效催化剂中的作用

介绍了稀土催化材料在汽车尾气净化三效催化剂中的作用,尤其是氧化铈在催化剂中的氧存储释放功能,其它作用还包括稳定氧化铝载体的比表面积和孔结构,维持贵金属活性组分的良好分散,提高催化剂的活性和抗硫耐铅性能等,并就其作用机制进行了探讨.     

添加剂对铈锆复合氧化物性能的影响

制备了铈锆及含有氧化钇、氧化镧和氧化镨的铈锆复合氧化物,并用XRD和BET手段对新鲜及高温老化后的样品进行了表征.结果表明,制备的样品具有单一的立方晶相,并能耐较高的温度;同时,添加剂能增大铈锆复合氧化物的孔径,提高其耐热性能.     

低贵金属含量三效催化剂的研制

介绍了贵金属含量为0.64～0.78 g·L-1三效催化剂的净化性能,包括实验室评价的空燃比特性曲线和起燃温度特性曲线以及实际装车工况法排放测试,结果表明,即使贵金属含量达到0.71 g·L-1以下,仍能够使吉利豪情、秦川福来尔轿车的污染物排放达到GB18352-2001标准的第二阶段排放要求.对不同贵金属成分的催化剂的净化性能进行了比较和分析.     

La0.7Sr0.3Mn1-xFexO3稀土钙钛矿催化剂NOx储存性能研究

采用溶胶-凝胶法制备特定溶胶pH值的催化剂前躯体,并分别采用马弗炉和管式炉两种不同焙烧方法制备了La07Sr0.3 Mn1-xFexO3(x=0,0.2)系列样品.发现Fe元素的加入使钙钛矿团聚程度增加、比表面积下降、样品中SrCO3的生成量减少使用管式炉焙烧的La07Sr0.3 Mn0.8 Fe0.2O3样品,形成的颗粒均匀,直径在40～ 80nm左右,拥有最大的比表面积(19.7 m2·g-1)、较完整钙钛矿物相结构,具有较好的NOx储存性能和氧化性能.