海藻酸钠溶液对阳离子聚丙烯酰胺膜污染的清洗性能研究

使用不同浓度的海藻酸钠溶液在碱性环境下对阳离子聚丙烯酰胺(CPAM)污染膜进行清 洗, 测量清洗前后膜的纯水通量及孔径变化，探讨海藻酸钠对CPAM污染膜的清洗流程与清洗效果. 结果表明, 使用质量分数为0.05%~0.70%氢氧化钠与0.03%~0.09%海藻酸钠共混溶液对膜进行清洗, 可以有效地恢复膜的纯水通量, 但是直接清洗会导致膜孔径变大, 膜表皮受损; 而在过滤前将膜预先浸泡在质量分数为0.05%~0.10%可溶性阴离子聚合物海藻酸钠溶液中, 可在膜表面形成海藻酸钠预保护层, 在其过滤CPAM污水受到污染后, 再采用碱性海藻酸钠溶液清洗2~3h, 就可在膜表面形成由海藻酸钠预保护层-CPAM污染层-海藻酸钠清洗层构成的可溶性的“三明治”型聚集体, 在保护膜结构和过滤孔径基本不变的基础上实现清洗效果, 且多次重复清洗的膜仍具有良好的过滤性能.     

欧盟或将限制纺织品中的壬基酚

欧洲化学品管理局最新消息称,前不久,瑞典递交了一份关于壬基酚(直链和支链)和壬基酚聚氧乙烯醚(直链和支链)的新限制提案(REACH法规附件XVII提案)。就在2012年7月,德国提议将壬基酚纳入REACH法规高度关注物质清单,同年12月,在第8批高度关注物质清单中,出现了壬基酚,并定义为可能对环境有严重危害。     

道路标志线的超高压水射流清洗质量控制研究

超高压水射流道路标志线清洗是目前最有效的标志线清洗工艺,然而研究发现目前国内超高压清洗公司凤毛麟角,清洗参数设置更是毫无依据;文章介绍了超高压水射流道路除标系统,对超高压水射流道路除标质量的影响因素进行了研究,采用图像处理软件Halcon计算出清洗率,以此作为清洗质量的评判标准;针对我国目前1 mm厚度的标准道路标志线,研究分析了水射流压力、靶距、执行机构移动速度3个因素对清除标线效果的影响规律,得出结论:在移速330 m·h-1时,射流压力90和110 MPa时的最优靶距大约为27 mm,这对提高清洗效率、清洗效果、节约能源和水资源有着重要的意义。     

测试大功率超声清洗机功率和效率的简易方法

从大功率超声清洗机电源输入到换能器的电流、电压波形皆非正弦波形。采用本文介绍的求和近似法,可以测试电流、电压的有效值以及平均功率。我们用求和近似法对大功率超声清洗机电源的电流、电压、电功率以及输入到超声换能器的电流、电压、电功率进行了测试,并用量热法对清洗槽获得的声功率也进行了测试。由测试结果计算出电源和超声换能器的效率。与已发表的结果比较接近。该方法可靠、直观、而且成本低,适合于生产厂家在现场进行测试与实验。     

新颖的激光清洗技术

利用激光来清除各种器件及材料表面上吸附的各种微粒及污染物，是近年来激光技术应用的一个迅速发展的方向．文章概述了激光清洗技术的最新发展，介绍了激光清洗技术的基本工艺过程及物理机制，讨论了其应用及发展方向等有关问题．     

CQX-40-06型超声波清洗器

上海超声波仪器厂新近推出的CQX40-06型超声波清洗器是一种新颖的具有高效率低噪声的清洗设备,它装有数字显示定时装置,使用简单,清洗质量好。由于该清洗器具有以上独特的性能,所以被广泛地应用于电子、机械、钟表、光学、医疗等行业。     

松香脂液的超声波清洗

本文介绍在松香加工工艺中，应用超声地脂液进行处理，使时脂液和悬浮在脂液中的细微杂质粒子得以充分洗涤和更快分离，从而达到提高松香质量的目的。     

全国功率超声会议在无锡市举行

中国电子学会应用声学学会与中国声学学会于一九八一年十一月七日至十一日在江苏省无锡市联合召开了“全国功率超声”学术交流会.来自全国十个省市的专业研究机构、高等院校、工矿企业、医院及机关团体的七十六名代表出席了会议.会议交流了论文报告五十篇,其中综述报告七篇;换能器振动系统及测量十一篇;超声清洗五篇;超声加工(包括金属塑性加工)     

CSF-500-G型高频超声波清洗器

由济宁超声技术研究所研制的CSF-500-G型高频超声波清洗器,经近一年的用户使用,工作情况良好,于81年12月在济宁召开了由全国30个单位参加的技术鉴定会.经过与会代表的严格测试和审查鉴定,各项技术指标均达到要求.一致认为本机设计合理,工作可靠.本机现已由济宁无线电仪器厂进行批量生产.     

车内空气污染物超标堪比“尾气”

<正>车内空气污染主要来自VOCs。VOCs是熔点低于室温而沸点在50~260℃之间的挥发性有机化合物的总称,包含多种已知对人体有害的致癌物,如苯、甲苯、甲醛、乙醛等。如今普通乘用车内充斥着大量的人造材料,如果这些材料中含有并释放VOCs,加上车内空间狭小且完全密闭,车辆通常在室外温度较高的环境下运行,将使其成为高危地带。车型与VOCs释放没有直接关系,良好的车辆使用习惯可以降低车内的VOCs。消费者不开车时,要充分通风,甚至适当暴晒,让材料中的VOCs充分释放;驾驶过程中,保持适宜温度,建议低于25℃,低温不利于VOCs的挥发;保持