传导延迟对螺旋波动力学行为的影响

采用Greenberg-Hastings离散激发介质模型研究传导延迟对螺旋波动力学行为的影响.模拟结果表明:某些情况下,延迟对螺旋波动力学行为无影响;在适当参数下,可观察到螺旋波波长和波速的改变、呼吸螺旋波、多臂螺旋波以及螺旋波和反螺旋波共存现象,对产生这些现象的物理机制作了简要的解释.     

粘性空腔流的格子Bcltzmann方法模拟

利用１３ 速六方格子Ｂｏｌｔｚｍａｎｎ 方法模拟了粘性空腔流中流速、密度及温度的分布情况，并考察了当τ＝ ０－６３８６ 时，流场分布的不稳定性     

开放性边界条件下元胞自动机规则184_(++)C的研究

元胞自动机规则184 C的提出,作为研究不同复杂粒子流体力学行为的一种亚模型,我们在开放性边界条件下对其研究,分析了边界条件及不同的亚模型规则对颗粒流的影响。     

一维元胞自动机随机交通流模型的理论分析与计算机实验

在一维局部作用元胞自动机(CA)交通流模型中，引入刹车噪声与产生、消失概率，得到一个完全随机的CA交通流模型．利用平衡自旋理论对该模型的研究表明，当P_in＝P_out≠0时，初始密度分布不影响系统的最终状态，求得ρ_ｔ＝0.5；当满足条件P_in＋P_b＝1与P_in＝P_out时，得到简单的“线性”模型，该模型在条件｜1－2P_in｜＝1下，表现出长程相关，导致严重交通“阻塞”的出现．理论结果与计算机实验一致． 关键词：     

交通灯控制下主干道的交通流研究

用元胞自动机模型模拟二维交通流.通过交叉口设置的红绿灯，研究交通激波的形成和传播 ；对于一定的红绿灯周期，交通流量出现多个极值现象；在交叉口间隔相同的情况下，对于 一定的红绿灯周期，在一定的车辆密度范围内，交通流量是一个与密度无关的常量；在车辆 密度较高的情况下，交叉口间距大于某一值后，交通流量保持恒定值. 关键词： 元胞自动机模型 交通流 交通激波     

用格子Boltzmann方法研究螺旋波的控制

采用五速正方格子模型,用格子Boltzmann方法研究螺旋波的控制。在系统中间和边界注入周期性靶波信号驱逐螺旋波,并对两种位置驱逐螺旋波的效果与可操作性进行了讨论。     

考虑延迟概率因素对混合车辆敏感驾驶交通流模型的研究

在交通流NS模型的基础上，考虑混合车辆之间存在的速度差异，不同车辆的驾驶员在对前车的敏感驾驶随机减速行为过程中其延迟概率是不同的，从而提出了一维多速混合车辆敏感驾驶元胞自动机交通流模型. 通过计算机数值模拟得到了混合车辆在不同参数下的 基本图.结果表明，与NS模型、SDNS模型相比，道路交通流量有较大的提高，而且还展现出 了亚稳态、相分离等复杂的实际交通行为现象.结合实际情况，对混合交通的特性进行了分析和讨论. 关键词： 元胞自动机 混合交通流模型 亚稳态 相分离 计算机模 拟     

DLA模型的最可几方法研究

用最可几方法对DLA模型进行了研究，求出了DLA集团粒子的最可几分布、分维数和屏蔽指数，所得结果与计算机模拟结果相符合 关键词：     

多重速度格子Boltzmann方程的性质 *

研究了四方格子上9个速度方向的格于Boltzmann方程.该方程的演化能使宏观流体力学方程的输运项系数为1,沾滞系数降到几乎为零.弛豫模拟结果和理论结果精确吻合.