Improved spatial decay bounds in the plane Stokes flow

This paper investigates spatial decay bounds and a decay rate for the time- dependent Stokes flow of a viscous fluid in a semi-infinite channel. We show how to obtain a near optimal decay rate that is independent of the Reynolds number. We also show that a modification to an analysis given in the literature and a better choice of arbitrary constants yield a decay rate 1.328, which is clearly an improvement compared to 0.91 obtained in the referenced work.     

基于压电智能结构的垂尾减振系统

以垂尾为研究对象,根据模态分析结果,将压电驱动和传感元件分为两 组,并以对称方式嵌入到垂尾中,为了解决驱动器的输出与参考信号相耦合导致的不稳定 问题,提出一种解耦的自适应前馈控制算法,设计了能够主动减振的垂尾系统,进而降低了 垂尾振动引起的疲劳损伤. 实验结果表明,该垂尾能够较好地抑制飞行过程中的振动.     

激光除漆技术及其在飞机蒙皮除漆工程化应用的研究进展

激光除漆技术具有无污染、无机械接触以及可实时监测等优势，有望成为飞机整机除漆的主要技术途径。对激光除漆技术的主要工作机理进行了分析。总结了工艺参数对除漆效果的影响规律，提出了工程化除漆中工艺参数的选定思路；并归纳了激光除漆效果评价方法。介绍了飞机蒙皮工程化激光除漆应用实例，并对激光除漆技术未来的研究重点进行了展望。     

利用时滞反馈对飞机起落架半主动控制系统进行等峰优化

文章提出了一种利用时滞反馈对飞机起落架扭转摆振系统进行等峰优化的方法.首先，建立了考虑支柱扭转角、侧向位移、轮胎变形的振动微分方程，并得到了振动系统的解析解.其次，设计了一种等峰优化方法，根据优化准则，对不同当量轮胎侧偏刚度系数，通过调节反馈增益系数和时滞量实现了对支柱扭转角幅频响应曲线的等峰优化.同时，为了保证系统在稳定的前提下工作，采用CTCR方法有效的判定了时滞动力系统的稳定性.研究表明，对任意的当量轮胎侧偏刚度系数，都存在一对最优的反馈增益系数和时滞的最优值，能够实现对支柱扭转角振幅的最大抑制.最后，通过频域分析证明了时滞反馈控制等峰优化结果的有效性，通过时域分析证明了数据的可靠性.     

涡桨飞机整机振动响应预计与乘员舒适性评估

为了在设计阶段预估涡桨飞机的振动水平并分析舱内振动环境的影响，亟需建立一套全机级振动响应预计与评估技术。从人体舒适性和健康风险指标出发，建立涡桨飞机振动控制设计流程，识别关键环节及要素。研究解决振动载荷获取、振动分析模型建立、振动响应计算、舱内振动环境评估等核心问题。通过全机地面共振试验和缩比模型振动响应测试风洞试验结果，验证了整机振动分析模型和振动响应计算方法的准确性。所建立的方法、实施流程和途径可为涡桨飞机的振动控制正向设计提供参考。