铁路工程地质选线咨询系统

本文考虑了铁路线位选择的特点，从地质的角度出发，将铁路地质选线中涉及的主要问题（滑坡、泥石流、风沙、岩溶）归纳、总结建立知识库，通过推理为铁路总体选线提供地质依据，以减少工程失误，节约工程造价，保证工期。本文重点介绍该系统的组成部分及各个部分的具本设计思想和设计技巧。     

基于时间序列方法的全国铁路旅客周转量的分析与预测

应用两种时间序列分析的方法对全国铁路旅客周转量的月度数据进行分析.运用X-11方法和季节ARIMA模型进行分析并分别对未来5个月的周转量做了预测,结果表明季节ARIMA模型优于X-11方法.通过对全国铁路旅客周转量的定量分析,为铁路部门在计算运输成本,劳动生产率,旅客平均行程等方面提供有效的依据.     

惨痛的追尾事件

编辑部收到重庆陈科清老师2011年7月27日寄来的此稿件.谨以此文章寄托我们对在"7·23"甬温线特别重大铁路交通事故中不幸遇难的人们的无限哀思和对伤者的衷心的慰问.     

建立铁路轨道水平不平顺功率谱密度的时间序列方法

本文用时序分析方法，根据地面测量得到的轨道不平顺数据，求出了铁路轨道水平不平顺的功率谱，把它与由“ＦＦＴ”得到的谱进行比较，可看出用这一新方法做谱估计具有的优越性。     

感应加热在铁路工务部门的应用

本文介绍了用涡流加热的方法更换铁路隧道钉的技术，该方法较好地解决了目前我国铁路部门螺旋道钉难以更换的问题。     

铁路中的物理学—学校物理教学与超出物理学的一个研究课题

选择几个铁路中的物理论题进行讨论，剖析教师从基础物理学到大量背景知识中所遇到的困难，通过讨论希望给教师一个范例：怎样通过对所需问题的调查研究来丰富有用的物理书本知识教育。     

基于效益最大化的城际铁路属性设置及调整

为便于城际铁路企业及时、合理地调整城际铁路运输属性,使其能在区域交通走廊各种交通工具竞争激烈的条件下健康运营和可持续性发展,分析了城际间各交通工具的属性特征,并对其进行了定量化描述。以城际铁路企业利润最大化为优化目标,考虑了城际铁路应取得最小社会效益的约束,建立了城际铁路运输属性设置及调整的多元非线性模型。利用罚函数法把模型转化为无约束的非线性模型,运用步长加速法进行求解。最后,把所设计的模型及算法应用到长株潭城际铁路初期运输属性设置中,结果表明本文所建立的模型及采用的算法是可行的,得到的城际铁路的技术经济特征设置值能为企业决策提供参考。     

An Improved Walk Model for Train Movement on Railway Network

In this paper, we propose an improved walk model for simulating the train movement on railway network. In the proposed method, walkers represent trains. The improved walk model is a kind of the network-based simulation analysis model. Using some management rules for walker movement, walker can dynamically determine its departure and arrival times at stations. In order to test the proposed method, we simulate the train movement on a part of railway network. The numerical simulation and analytical results demonstrate that the improved model is an effective tool for simulating the train movement on railway network. Moreover, it can well capture the characteristic behaviors of train scheduling in railway traffic.     

基于粗糙集的铁路客运服务质量改善程度评价模型研究

通过对铁路客运服务质量的改善情况的研究,提出了基于粗糙集和马尔可夫过程的铁路客运服务质量改善程度评价模型.该模型利用马尔可夫过程得到各个指标的改善状况;引入粗糙集确定的指标权重得到服务质量总体改善情况.通过对调查问卷的数据进行分析,验证了以上模型的科学性和可行性.