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101.
二组分混合物的最小流化特性 总被引:6,自引:0,他引:6
分析且分混合物的3种混合/分离状态及在完全混合时发生连续相转变的极限组成。提出一修养国非等密度体系混合/分离状态的法则与确定混合物空隙率简易可行的随意松散堆积方法。 相似文献
102.
103.
ZHANG Jun SUN Xiao-min CAI Zheng-ting FENG Da-cheng 《高等学校化学研究》2006,22(5):663-664
In the stratosphere,CF3Cl(CFC13)can either photodecompose or react directly with atomic oxygen to generate ozone-depleting agents such as Cl and ClO in the gas phase[1—3].Since the1970s,attention has been focused on the effects of these compounds on the … 相似文献
104.
氯化聚乙烯弹性体的固相法合成 总被引:2,自引:0,他引:2
讨论了以固相法合成氯化聚乙烯(CPE)弹性体的过程.实验结果表明,以固相氯化反应所得的CPE,其大分子链上Cl取代基的分布比水相悬浮法更均匀.氯化过程的温度直接影响氯化速度及分子结构,如残留结晶、氯分布等.而聚乙烯颗粒表面与内部的氯化程度取决于氯化速度.大分子链上Cl取代基对邻近基团的氯化起阻碍作用 相似文献
105.
106.
HCN(HNC)与NH3, H2O和HF分子间相互作用的理论研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在MP2/aug-cc-pVTZ水平上, 对HCN(HNC)与NH3, H2O和HF分子间可能存在的氢键型复合物进行了全自由度能量梯度优化, 通过在相同水平上的频率验证分析发现了稳定的分子间相互作用形式是HCN(HNC)作为质子供体或作为质子受体形成的复合物. 基组重叠误差对总相互作用能的影响均小于3.34 kJ/mol. 通过自然键轨道(NBO)分析, 研究了单体和复合物中的原子电荷和电荷转移对分子间相互作用的影响. 对称性匹配微扰理论(SAPT, Symmetry Adapted Perturbation Theory)能量分解结果表明, 在分子间相互作用中, 静电作用与诱导作用占主导地位, 而诱导作用与复合物的电荷转移之间具有良好的正相关性. 相似文献
107.
利用二维离子速度成像(Ion-Velocity Imaging)方法对二溴甲烷分子在234和267 nm附近的光解动力学行为进行了研究. 实验中得到了二溴甲烷光解产生的Br*(2P1/2)和Br(2P3/2)在不同波长下的角度和平动能分布. 在平动能分布中发现两个高斯分布, 推测其中主要是C—Br的快速解离, 而高能宽分布则来自于CH2Br自由基的二次解离过程. 通过角度分布得到了Br*与Br中来自直接解离和非绝热交叉跃迁两种来源的比例. 结果表明Br*原子主要来自于B1态的直接解离, 而Br则绝大部分是从B1态向A1的非绝热交叉跃迁得到, 并导致了两种解离通道能量分布的差别. 相似文献
108.
在双方市场中定义的博弈概念,可以使市场同方参与者的收益同时达到最大.这种最优化存在的理论依据是选择匹配的稳定性.用博弈论的分析与证明方法研宄多对一双方匹配市场中的最优化.在替代偏好和LAD(Law of Aggregate Demend)偏好下,证明由企业作选择的选择函数一定是个稳定匹配,由工人做选择的选择函数也是一个稳定匹配. 相似文献
109.
110.
The influences of steady aerodynamic loads on hunting stability of high-speed railway vehicles were investigated in this study.A mechanism is suggested to explain the change of hunting behavior due to actions of aerodynamic loads:the aerodynamic loads can change the position of vehicle system(consequently the contact relations),the wheel/rail normal contact forces,the gravitational restoring forces/moments and the creep forces/moments.A mathematical model for hunting stability incorporating such influences was developed.A computer program capable of incorporating the effects of aerodynamic loads based on the model was written,and the critical speeds were calculated using this program.The dependences of linear and nonlinear critical speeds on suspension parameters considering aerodynamic loads were analyzed by using the orthogonal test method,the results were also compared with the situations without aerodynamic loads.It is shown that the most dominant factors a ff ecting linear and nonlinear critical speeds are different whether the aerodynamic loads considered or not.The damping of yaw damper is the most dominant influencing factor for linear critical speeds,while the damping of lateral damper is most dominant for nonlinear ones.When the influences of aerodynamic loads are considered,the linear critical speeds decrease with the rise of cross wind velocity,whereas it is not the case for the nonlinear critical speeds.The variation trends of critical speeds with suspension parameters can be significantly changed by aerodynamic loads.Combined actions of aerodynamic loads and suspension parameters also a ff ect the critical speeds.The effects of such joint action are more obvious for nonlinear critical speeds. 相似文献