离子配对动力学不一定遵循Eigen-Tamm机理

Eigen-Tamm模型认为水溶液中的离子对从单水分子桥链离子对到紧密离子对是离子对溶剂化平衡的动力学控制性步骤,两态之间自由能垒最高,相互转化速率最慢. 设计了两类带有单位电荷的离子对模型(2.0:x和x:2.0,固定离子对中的阳离子或阴离子的半径为2 ?,另一个为不同半径的阴阳离子),通过计算离子对不同距离的平均力势来获取自由能曲线,发现2.0:x系列离子对由于溶剂水的作用,从单水分子桥链离子对到紧密离子对转化的自由能垒有明显减低,并不是离子成对动力学平衡中的最慢步骤,与Eigen-Tamm 模型描述存在偏差.     

新建高焓激波风洞Ma=8飞行模拟条件的实现与超燃实验

针对高Mach数超燃冲压发动机实验能力空缺问题,基于航天十一院新建的FD-21高能脉冲风洞,进行了Ma=8超燃飞行条件的模拟能力设计与调试,获得了总焓2.9 MJ/kg、总压11.01 MPa实验条件,实现了Ma=8、高度31 km飞行条件的风洞模拟.在此基础上,研发了匹配的氢燃料供应及喷注时序控制系统,设计了超燃冲压发动机模型,开展了超燃冲压发动机模型自由射流应用性风洞实验,获得了氢气燃料与空气、氮气超声速气流耦合流动作用下的实验模型壁面压力数据.在当量比近似一致条件下,空气来流对应的燃烧室壁面压力明显高于氮气来流情况,表明氢气在1 ms有效实验时间内完成了与超声速空气来流的混合、点火与燃烧,获得燃烧释热特性,确认了在FD-21高能脉冲风洞开展高Mach数超燃实验是切实可行的,为后续研究奠定了良好的基础.      

点火能对预混气体爆炸过程及管道薄壁加载响应的影响

在两端封闭的无缝不锈钢管道中,利用压力传感器、应变片以及数据采集系统实验测试了不同点火能作用下,管道内甲烷-空气预混气体爆炸波发展规律及由此造成的管道外壁的动态响应。结果表明,点火能量越大,爆炸反应程度越剧烈,管道内最大爆炸压力就越大,管道薄壁的最大动态应变也越大,爆炸波发展就越迅速,并且管壁动态应变信号和压力波信号出现较好的一致性。本文结果可为油气长输管道的爆炸破坏效应研究提供一种新的思路和方法。