基于故障树的地铁屏蔽门故障诊断专家系统的设计

在地铁屏蔽门系统的故障诊断中,传统方法存在效率低、人工负担重等缺陷。为此,设计了基于故障树的故障诊断专家系统。先用屏蔽门的资料构建出扩展故障树,然后使用早期不交化和模块化等方法将其简化成基本故障树,求出最小割集。在故障树的基础上,设计了专家系统的知识获取和表示机制,建立了知识库。在构建推理机时,采用了双向推理、全自动推理、半自动推理、人工回溯等策略,提高了诊断效率和可信度。该系统可与综合监控系统进行接口,能对相关信息进行推理分析,对潜在故障进行预警,对已发生故障进行快速定位和诊断,出具故障报告和处理建议书,并提供故障模拟及培训功能。试用者的反馈意见表明该系统具有较好的实用价值。     

电站压水堆堆芯水力模拟技术

堆芯模拟是压水堆水力模拟实验研究的关键技术，通常采用燃料组件──对应的模拟方式，使堆芯流量分配实验数据有一一对应关系。本文结合秦山核电二期工程介绍了电站压水堆堆芯水力模拟的一般理论和方法。在国内首次应用Ｅ．Ｕ．Ｋｈａｎ压水堆开式栅格堆芯模拟理论，用２ｘ２棒束模拟原型１７ｘ１７棒束，用特殊研制的内磁式涡轮流量计测量堆芯入口流量分配，微型电导电极测量下空腔流动交混，完成了６００ＭＷｅ反应堆水力模拟堆芯的设计、实验等工作。     

乌鲁木齐VLBI站25m天线定向方法及测站座标

我们根据乌鲁木齐ＶＬＢＩ站的１９５４北京座标系的座标（ｘ，ｙ），利用Ｇａｕｓｓ的反算公式，计算出乌鲁木齐ＶＬＢＩ站的大地座标（Ｌ，Ｂ），并通过有关公式得到了天文座标（λ，ψ）值，然后根据测站的天文座标计算北极星大距时的位置，再由北极星大距时的位置找到天极的方向，最后解决了大型天文测量设备的定向问题。     

集装箱货运站选址的模糊聚类模型与算法

论分析了集装箱运输的过程，提出集装箱运输是建立在与集装箱箱型相适应的，且具有相同作业能力的一定数量的集装箱货运站基础上的规模运输的发展思想；利用模糊聚类分析方法，研究了集装箱货运站选址的模糊聚类模型与算法；选择全国236个地级及以上城市，探讨了集装箱货运站建设的可能等级、数量和地址。     

MCE-1型烟道式飞灰含碳量在线测量系统的研制

研制了烟道式飞灰含碳量在线测量系统,实验研究了微波助率衰减量和飞灰含碳量、飞灰浓度的变化关系,进行了工业应用研究。结果表明,测量系统克服了传统单点采样型微波测试方法存在的飞灰采样缺乏代表性、样品管堵灰、附加设备复杂等缺点,测量精度较高,可靠性好,可以用来电站锅炉在线监测飞灰含碳最。     

换流变压器噪声预测模型及其简化研究

换流变压器作为高压直流换流站主要噪声源,其噪声预测精度和控制方法的选择将直接影响换流站整体噪声预测水平及治理效果。通过对换流变压器噪声的产生机理、噪声频谱及常见治理方案等方面进行系统研究,重点推出了换流变压器噪声控制方法BOX-IN技术,并就BOX-IN装置的噪声预测模型进行了简化和对比验证。通过对降噪量进行现场测试,结果表明,BOX-IN装置降噪量达到20dB(A)左右,与理论计算值近似,为进一步提高高压直流换流站噪声预测精度提供了理论依据。     

An arc cover–path-cover formulation and strategic analysis of alternative-fuel station locations

In this study, we present a new formulation of the generalized flow-refueling location model that takes vehicle range and trips between origin–destination pairs into account. The new formulation, based on covering the arcs that comprise each path, is more computationally efficient than previous formulations or heuristics. Next, we use the new formulation to provide managerial insights for some key concerns of the industry, such as: whether infrastructure deployment should focus on locating clusters of facilities serving independent regions or connecting these regions by network of facilities; what is the impact of uncertainty in the origin–destination demand forecast; whether station locations will remain optimal as higher-range vehicles are introduced; and whether infrastructure developers should be willing to pay more for stations at higher-cost intersections. Experiments with real and random data sets are encouraging for the industry, as optimal locations tend to be robust under various conditions.     

VTS雷达站选址优化研究

雷达站选址及雷达配置方案对于提高整个船舶交通管理系统(简称VTS)的运行性能起到重要作用。针对当前VTS雷达站选址模型因较少考虑水域风险和环境遮挡等相关因素而较难进行实际应用的问题,提出了一种基于水域单元风险评价的VTS雷达站选址方法。该方法充分考虑水域风险和环境遮挡等环境因素,利用ArcGIS软件对水域进行划分、风险评价和视域分析,并建立雷达站选址配置双目标优化模型,设计多目标粒子群算法进行求解。最后,通过对肇庆市的VTS雷达站选址项目进行验证分析,结果表明最终方案能够满足模型约束并实现优化,在考虑水域风险、环境遮挡的情况下提高了VTS雷达站的运行效果,推动VTS雷达站选址模型的实际应用。     

即插即用式光纤陀螺/全站仪组合仪器常数标定方法

仪器常数标定是即插即用式光纤陀螺/全站仪组合定向技术的一个重要环节,其目的是标定出光纤陀螺敏感轴与全站仪水平度盘面平行时全站仪竖盘的读数。将全站仪与测试转台固连,并使全站仪竖轴与转台竖轴平行。利用测试转台的定速转动功能,在光纤陀螺敏感轴近似水平情况下,使转台带动光纤陀螺/全站仪组合装置分别做顺时针、逆时针定速转动,并每周采集陀螺输出数据偶数次。导出了计算光纤陀螺敏感轴与全站仪水平度盘面间夹角的公式,进而得到光纤陀螺敏感轴水平时的全站仪竖盘读数,并以此作为仪器常数。理论分析和实验测试均表明,利用市场上常见的测试转台,该参数标定精度可达5″以内。     

多维地震波作用下地铁车站及场地的地震反应

研究了不同类型多维地震波作用下地铁车站及软土场地的地震反应特征。以上海软土场地条件下的某双层地铁车站为背景,采用有限元方法建立了描述场地土与地铁车站结构相互作用的二维非线性力学模型,其中利用等效线性化方法模拟了土的非线性。以不同类型基岩的多维(含水平向和竖向）地震波作为输入,运用ANSYS软件数值分析了软土场地中地铁车站结构及场地的地震反应,比较了不同类型地震波作用下地铁车站结构和场地地震反应的差异．算例结果表明：在长周期地震波作用下地铁车站结构的内力响应峰值以及场地地表的加速度响应峰值和位移响应峰值均明显大于普通地震波作用下的相应值;考虑竖向地震动时双层地铁车站底层中柱的柱底轴力较单一水平向地震动作用的情形有明显增大;地铁车站的存在使结构上覆土层加速度响应峰值和位移响应峰值有所降低．