可控硅温控箱式电阻炉的故障排除及改进

大功率温控设备KSY-12-16S可控硅温控SX2-6-13箱式电阻炉因接触电阻变大导致元件烧坏。对故障现象进行了分析，提出了排除办法，并通过更换元件对该设备作了改进。     

原子荧光光谱法测定方便米饭中砷的测量不确定度评定

介绍了原子荧光光谱法测定方便米饭中砷的测量不确定度评定方法,该法根据最小二乘法原理计算校准曲线的标准不确定度,并充分分析和识别分析过程中的不确定度来源,较为全面地评定了测量不确定度,该法对原子吸收光谱法、电感耦合等离子发射光谱法和原子荧光光谱法等测定结果的不确定度评定具有参考作用。     

3080E3型X射线荧光光谱仪故障排除方法

介绍了3080E3型X荧光光谱仪几例故障及排除方法。     

D／MAX－A、B、C型χ射线衍射仪冷却水系统的日常维护与维修

分析了Ｘ射线衍射仪循环水冷却系统，Ｘ射线管、水流继电器、水压继电器、水泵等常见故障的起因，、现象检修判定方法，提出了日常维护应注意的问题。     

飞机维修机械组件拆装过程训练评估模型研究

为了提高飞机维修培训的训练效果及培训效率,解决目前飞机维修培训中机械组件拆装流程复杂,缺少人机交互,导致培训效果不理想、效率低的问题。根据实际任务描述中机械组件拆卸过程各个步骤明确其状态变化和约束条件,采用Grafcet工具建立拆装过程模型;针对事先规定的拆卸各步骤中的权重,建立拆装过程训练评估模型,结合训练实际操作情况,定量地给出一次任务中评价结果。模型能够支持学习、训练、考核等多种模式的训练方式。最后,在维修培训平台中以飞机加油活门拆装过程为例,验证模型的有效性和实用性,并且能够完成信息交互和结果评估。     

商用车维修服务链关键技术研究

作为构建商用车维修服务链的关键设备,设计了一种基于J1939协议的车载商用车故障诊断系统。该系统扩展了传统车载故障诊断系统,利用无线通讯技术将采集到的J1939车辆故障信息和GPS定位信息实时上传至车辆监控中心。目标是实现商用车车辆动态监控、故障诊断和预警以及车辆维修保养服务的网络协同管理。系统以Cortex-A8为主控制器和嵌入式Linux为平台,包括故障采集与分析模块,利用Qt设计用户界面。经多次测试实验,故障诊断快速准确,无线传输数据实时性强,丢包率低。     

基于RST/IAHP的航空维修人因可靠性评估模型研究

针对航空维修人因可靠性定量评估这一难点问题,提出了一种基于粗糙集理论(RST)和区间层次分析法(IAHP)的人因可靠性评估模型.根据大量统计数据,运用决策树法建立分层次的航空维修科目人因可靠性指标评价体系.综合采用区间层次分析法和粗糙集方法确定指标权重,提出了采用区间型加权算法对指标进行聚合.以某航空维修系统更换发动机科目为例,对所提方法进行案例验证.结果表明,该方法具有实用、可操作性强等特点,为航空维修系统科目的人因可靠性评估提供了理论参考.     

存在修理延迟的可修系统在不完全维修下的可用度

考虑的基本模型是存在修理延迟且允许k次不完全维修的单部件可修系统．利用Fourier变换得到了系统瞬时可用度的一般表示式．并在寿命、修理延迟和维修时间均服从指数分布的情况下，用马尔可夫更新过程理论导出了系统的可用度．最后对k=1的特殊情况进行了数据模拟．     

基于延迟时间理论的两部件并联系统检测区间模型北大核心

延迟时间理论广泛应用于系统维修领域,更为细致和准确的反映了系统的运行状态,对于系统的维修建模及确定系统的检测区间起到了重要的作用.但是,以往关于延迟时间理论的应用几乎都是关于单部件系统或串联系统的,而并联系统在实际中也有很广泛的应用.应用延迟时间理论对两部件并联系统的检测区间进行研究,在部件缺陷发生的初始时间为非指数分布的情况下,提出了两种不同的维修措施,并以单位时间期望维修费用最小为目的,对每一种维修措施分别进行研究.文章最后给出了数值案例及模拟运算结果,并对未来的工作做了展望.     

基于排队论的内场维修设备数量确定方法

在内场车间维修设备配置研究中,为了科学合理地确定维修设备数量需求,运用排队论的基本方法,结合飞机内场维修工作特点,提出了基于排队论的内场维修设备数量确定方法,构建了相应的数量确定模型,结合实例验证了该方法可行有效.结果表明方法可以提高飞机基层级内场车间维修设备数量确定的准确性.