盘式制动器摩擦噪声特性的试验分析

盘式制动器制动时产生的摩擦噪声不仅影响车辆的驾乘舒适性，还会带来严重的环境噪声污染. 摩擦噪声具有瞬时性与不确定性的特点，至今尚未形成对制动器摩擦噪声机理的统一论断. 基于盘式制动器声振试验台，研究了摩擦系数、摩擦力波动系数和等效A声级三个参数在不同制动压力和制动初速度下的变化规律，结合对摩擦片微观特性的试验分析，从摩擦学角度揭示了盘式制动器摩擦噪声的发生规律及机理. 结果表明:摩擦噪声随制动初速度的增大而减小，随制动压力的增加而先增大后减小；制动摩擦噪声由于摩擦系统不稳定而产生，其产生原因是因为摩擦副表面的沟壑与黏着引起，沟壑与黏着程度与噪声的声压与频率呈正相关关系. 研究结果对于解释制动器摩擦噪声发生机理、控制制动器噪声污染具有重要理论意义和实际价值.      

含时滞反馈的楔式制动系统动力学分析

考虑含时滞反馈的影响,建立楔式制动系统动力学模型,运用多尺度方法对黏滑界面附近区域进行受迫主共振求解,分析时滞量、楔角与系统刚度对系统幅频响应的影响,应用Routh-Hurwitz判据分析系统稳定性的影响因素。基于解析解的分析表明:稳态幅值和稳定性边界都随时滞量发生周期性变化,周期内较大的时滞量引起鞍结分岔,并发展至不稳定多解;楔角和系统刚度增加引起主共振振幅增大,并扩大了不稳定区域。     

A dynamic model for a disc excited by vertically misaligned,rotating, frictional sliders

This paper presents a dynamic model for a disc subjected to two sliders rotating in the circumferential direction over the top and bottom surfaces of the disc. The two sliders are vertically misaligned and each is a mass-spring-damper system with friction between the slider and the disc. The moving loads produced by misaligned sliders can destabilise the whole system. Stability analysis is carried out in a simulated example. This model is meant to explain the friction mechanism for generating unstable vibration in many applications involving rotating discs.     

汽车盘式制动器温度场的研究

本文阐述了盘式制动器的结构以及热力学分析基础。通过列举了利用ANSYS的两种建模方式以及相应的对比和结论描述了盘式制动器的研究现状，并指出摩擦副材料和散热机构的设计将成为今后发展的重点。     

产生交变强磁场的新技术

本文介绍了产生交变强磁场（≥15T)的两种实用的设计方案，及初步的实验结果。两者均利用涡流对磁通所产生的屏蔽效应，其基本原理仍属电磁感应和磁通守恒。一种为盘式线圈结构，另一种为螺旋形线圈结构。前者适用于低电压和大电流的场合，后者则更宜于高电压和小电流的情况，而且使用频率可以较高。两种线圈配合使用，则可在从20-1000Hz的较宽频段内工作。     

动态扭弯组合变形实验的研究

在传动轴旋转过程中,利用磁粉制动器对传动轴施加扭矩,研制出传动轴扭弯组合变形的综合实验装置,并配合所编制的信号采集与处理软件,形象显示扭弯组合变形下传动轴的应力状态变化规律．