二氧化碳的间接利用:碳酸乙烯酯应用研究进展

以二氧化碳(CO2)为主的温室气体排放所导致的全球气候和生态系统变异问题正得到普遍重视,全球CO2年排放量已达数百亿吨[1].控制CO2排放量,对其回收、固定、利用及再资源化,已成为世界各国严重关切的问题.同时,从资源化角度出发,CO2是世界上最为丰富和廉价的碳一(C1)资源[2,3],因此,大力发展二氧化碳的绿色化利用技术,开发绿色高新精细化工产业链,提高产品的附加值,具有重要的意义.     

2009年将迎来40年全球最大碳减排

国际能源署(IEA)不久前在曼谷发布报告称,金融危机之下,世界碳减排前景可期,2009年全球二氧化碳减排或达3%,将是过去40年来最大降幅,中国则从中扮演重要角色。国际能源署选择在联合国第4次气候变化国际谈判会议在泰国曼谷召开之际,先期发布了其年度旗舰刊物《世界能源展望》中关于气候变化的章节。根据这份报告,由于金融危机的影响,全球范围内对造成污染的科技的投资得以延缓,这不仅将带来40年来最大的碳减排年,而且很可能在没有其它附加政策的情况下,人们也将于2020年看到更加乐观的结果———与去年国际能源署的预测相比,2020年全球二氧化碳排放量将再减少5%。国际能源署认为,这使得人类将全球二氧化碳(及其等价物,下同)排放量控制在4.5×10-4,气温上升不超过2℃的远景预期成为可能。2009年将迎来40年全球最大碳减排@高     

减少CO2排放方法评价

在减少大气中逐渐增大浓度的二氧化碳的诸多研究方法中,螯合作用被认为是一个限制二氧化碳排放最先考虑到的方法。限制二氧化碳排放是一个主要的应优先考虑的事。虽然因为电力及其它动力所依赖的矿物燃料的需要在继续增长,这些努力的实际结果很难为人们所注意。螯合作用的设想是将大量的大气二氧化碳螯合,以减缓导致大气的温室的建立。有关这个问题的大幅度解决及处理此问题的将来可能性麻省理工学院的Howard J.Herzog于1992年10月在华盛顿召开的美国化学学会燃料化学分会全国会议上作了详细讨论。在世界范围内,大约有三分之一的二氧化排放量来自于发电厂。排放水平可以通过降低     

全球航空业花大气力研发生物燃料

据国外媒体报道,世界各大航空公司2011年的旅客运输数量有望超过28亿人次,货物运载量将突破4600万吨。照此估计,航空业将消耗2．1—2．2亿吨燃料,释放6．5亿吨二氧化碳。而鉴于亚洲航空运输业的强劲发展势头,这些数字还会不断攀升。     

英国研究表明:计划生育碳减排成本最低

伦敦经济学院(London School of Economics)日前进行的一项研究显示,在降低温室气体排放方面,计划生育和避孕措施的减排成本仅为低碳技术的五分之一。据Triple Pundit网站报道,该研究是受理想人口信托组织(Optimum Population Trust)委托进行。研究发现,计划生育措施只花费7美元就可以降低1吨二氧化碳排放;相比之下,低碳技术降低1吨排放的成本约为32美元。但研究人员指出,该调查只考虑非强制性的节育方式,而非大规模绝育手术。美国俄勒冈州立大学上个月也发表了同样的看法:少生孩子等于少排放。据悉,如果所有想要避孕的妇女都能够成功避孕,到2050年,全球人口将比预计的91亿人减少5亿人。利用这些数据,伦敦经济学院的研究估计,减少的5亿人能够节省340亿吨的二氧化碳排放,而提供避孕措施的成本是220亿美元,由此得出计划生育措施的减排成本为每吨7美元的结论。相比之下,各种措施减排1吨二氧化碳的成本分别是:计划生育7美元,风能2美元,太阳能51美元,装备碳捕获和存储设施的燃煤电厂57～83美元,插电式混合动力汽车92美元,电动汽车131美元。英国研究表明:计划生育碳减排成本最...     

可降解的CO2基共聚物的研究进展

随着社会的发展,二氧化碳的排放量逐年增加,大量二氧化碳进入大气层,一方面加剧了温室效应,另一方面浪费了碳资源.人们研究捕捉、固定二氧化碳的技术,希望减少二氧化碳的排放并充分利用这一潜在的＂碳源＂.进行化学反应是利用二氧化碳的一种方法[1-2].二氧化碳化学性质稳定,通常与活性高的物质才能反应.1969年,日本井上祥平教授[3]开     

氢的制备、储存、安全检测与生物燃料电池研究

目前,化石能源日益枯竭和二氧化碳排放导致的温室效应引起了世界各国的高度关注.约五分之一的二氧化碳是由使用化石燃料的交通工具所导致的.氢能是人类至今为止已知的、最为理想的清洁能源,使用零排放的氢燃料电池驱动交通工具是减少二氧化碳排放的有效手段之一.世界各国把氢能作为战略能源进行研究,我国既是能源短缺国,又是能源消耗最大的国家之一.     

欧盟新规定拟限制汽车尾气排放量

<正>在斯特拉斯堡召开的欧洲议会上,"限制汽车尾气排放量"改革法案获得大多数人的赞成。根据法案内容,从2020年1月1日起,欧盟将开始销售独特的新型汽车,这些汽车的二氧化碳平均排放量为95 g/km(2015年汽车二氧化碳排放量为130 g/km)。据悉,如果超过95 g/km这一标准,汽车制造厂家将会受到经济处罚。汽车尾气排放物不仅气味怪异,而且令人头昏、恶心,影响人的身体健康。在车辆不多的情况下,大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。但随着汽车数量的急剧增加,交通     

认识“碳足迹”倡导低碳生活

温室效应及温室气体的排放是全球气候变暖的重要原因,“碳足迹”是近年来国际环保组织及研究者为了形象而准确地衡量温室气体排放对气候以及人类生活的影响提出的新概念,用于测量人类活动中产生的全部温室气体,并以二氧化碳作为等价物,以吨（或千克）为单位计算温室气体的量。这一概念促使人们认识到,在现代生活中每一个人都在这个世界上留下了“碳足迹”,减少“碳足迹”,倡导低碳生活人人可为,有利于唤醒人们的环境意识与责任。论文介绍了“碳足迹”的含义及计算方法,讨论了个人生活与“碳足迹”的关系,从“碳中和”、做出承诺、节能减排、支持新能源的开发与应用等方面提出减少“碳足迹”的建议。     

研究人员提出华北平原氧化亚氮减排新举措

据悉,中科院成都山地所蔡延江博士采用静态箱-气相色谱法,在河南省封丘县对不同施肥制度下玉米-小麦轮作体系的氧化亚氮排放进行了观测研究。结果显示,将一半有机肥与一半无机肥氮配施,能有效降低我国华北平原农田土壤氧化亚氮的排放。相关成果发表在《大气环境》杂志上。据了解,氧化亚氮是排在二氧化碳、甲烷之后的第三大温室气体,其单分子增温潜势是二氧化碳的298倍,其中农业生产及氮肥施用是氧化亚氮的重要排放源。过量施用氮肥导致的温室气体排放,已成为我国乃至全球农业可持续发展的严重威胁。此次研究人员通过对比长期定位试验地内不施肥(CK)与有机肥(OM)、有机肥氮和化肥氮各半