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共有20条相似文献,以下是第1-20项 搜索用时 203 毫秒

1.  碳纳米管增强镍磷基复合镀层研究  被引次数:18
   陈传盛  陈小华  李学谦  张刚  易国军  张华  胡静《物理学报》,2004年第53卷第2期
   对CVD方法制备的碳纳米管进行表面改性处理,然后在液相中分散,利用化学共沉积方法形成碳纳米管镍磷基复合镀层,研究了碳纳米管表面改性后的红外谱、碳纳米管复合镀层的表面形貌、硬度及摩擦学行为.结果表明:碳纳米管的加入明显地提高镍磷复合镀层的硬度和改善了镍磷复合镀层的摩擦性能.硬度达到946HV,20N载荷时摩擦系数为0.7,增至80N时降为0.6;相同条件下与传统耐磨材料SiC增强的镍磷基复合镀层相比,具有更低的摩擦系数和磨损量.    

2.  镍掺杂白云母复合粉体的制备及其作为润滑脂添加剂的摩擦学性能  
   杜鹏飞  陈国需  宋世远  朱达川  程鹏  肖德志  林彬《摩擦学学报》,2017年第1期
   采用液相还原法制备了纳米镍掺杂白云母微粉(Muscovite,简记为Mu)的复合粉体Mu/Ni,表征了复合粉体的微观形貌、晶体结构和元素组成.利用环-块摩擦磨损试验机考察并比较了Mu/Ni和Mu作为锂基润滑脂添加剂的摩擦学性能,对磨损表面的粗糙度、二维和三维形貌以及元素组成进行了分析,探讨了Mu/Ni复合粉体的减摩抗磨机理.结果表明:复合粉体中纳米镍粒子均匀负载在白云母微粉表面,Mu/Ni和Mu作为添加剂均能有效提高锂基润滑脂的摩擦学性能,且Mu/Ni相比于Mu表现出更好的减摩抗磨性能,摩擦系数较锂基润滑脂降低了67.9%.Mu/Ni优良的摩擦学性能与白云母的层状结构及磨损表面生成的含有O、Fe、Si、Al和Ni等元素的润滑膜有关.    

3.  巴基管增强镍基自熔合金喷涂层在油润滑条件下的摩擦磨损特性  被引次数:6
   杨冬青 佟晓辉 等《摩擦学学报》,2002年第22卷第6期
   采用氧乙炔火焰喷涂法在45#钢表面制备巴基管增强镍基自熔合金复合喷涂层,并利用激光对所得喷涂层进行重熔处理,用X射线衍射仪和扫描电子显微镜分析复合涂层组织结构,在MHK-500型摩擦磨损试验机上测定了油润滑条件下涂层的摩擦学性能.结果表明:激光重熔巴基管增强镍基合金喷涂层均匀、致密且与基体结合牢固;巴基管可以显著提高镍基自熔合金涂层的硬度和在油润滑条件下的耐磨性能,当复合涂层中巴基管质量分数为0.5%时,其耐磨性最佳;巴基管对复合涂层的减摩效果不明显.    

4.  摩擦学学报 第22卷(2002年第1~6期总第87~92期) 总目次  
   《摩擦学学报》,2002年第22卷第6期
   研究论文润滑条件下金刚石薄膜及石墨 /金刚石复合薄膜的摩擦学性能   ………………………………………… 侯亚奇 ,庄大明 ,张 弓 ,刘家浚 ,吴敏生  1 (1 )…………………………………………………………碳纳米管增强镍基复合镀层的形貌及摩擦磨损行为研究   …………    

5.  CF/PTFE纤维混编织物增强环氧复合材料干摩擦特性  
   周先辉  孙友松  王万顺《摩擦学学报》,2016年第36卷第5期
   采用碳纤维与聚四氟乙烯纤维(CF/PTFE)混编织物增强,制备了环氧树脂基自润滑复合材料,研究了钢背衬复合材料与45钢在环一环端面干摩擦状态下的摩擦学特性,考查了纤维织物、摩擦热、载荷、速度对材料摩擦磨损性能的影响,用红外热像仪、热电偶及风冷方式对摩擦副温度进行监控,用激光共聚焦显微镜和扫描电子显微镜对复合材料及偶件磨损面进行了观察与能谱分析.结果表明:与碳织物相比,混编纤维织物大大改善了复合材料的摩擦学性能,改善效果极大依赖于摩擦温度、载荷和速度参数.PTFE纤维磨损后在树脂基体及偶件表面形成减摩型转移膜层,材料表现为疲劳磨损特征.摩擦高温使复合材料摩擦学特性改变,黏结磨损加剧,偶件钢环表面出现氧化磨损,树脂基体塑性流动,摩擦力增大.混编纤维的排布方式影响复合材料的摩擦磨损性能,摩擦面上大量破碎的碳纤维易使偶件表面转移膜受到破坏,复合材料转变为以磨粒磨损为主,减摩主要源于磨屑中的润滑组分.    

6.  Sm2O3增强聚四氟乙烯/混杂纤维复合材料的摩擦磨损性能研究  
   黄承亚 刘春连 李红《摩擦学学报》,2006年第26卷第6期
   采用冷压烧结方法制备Sm2O3增强聚四氟乙烯/混杂纤维复合材料,用AG-1型电子万能试验机和MM-200型摩擦磨损试验机分别评价了Sm2O3增强聚四氟乙烯/混杂纤维复合材料的力学性能和摩擦磨损性能,采用扫描电子显微镜观察其磨损表面形貌.结果表明:添加少量Sm2O3可以提高炭纤维和玻璃纤维混杂填充PTFE复合材料的力学性能和摩擦磨损性能,尤其对改善减摩效果尤为显著;加入1%Sm2O3可以使PTFE/15%CF/10%GF复合材料的拉伸强度、弯曲强度和硬度分别提高9.0%、5.1%和49.1%,摩擦系数降低22%,磨痕宽度降低5.4%,得到性能较为优良的耐磨材料.这是由于Sm2O3起到了润滑及阻止纤维和基体磨损作用的缘故.    

7.  碳纳米管改性聚四氟乙烯复合材料的摩擦磨损性能研究  被引次数:18
   曲建俊  李显凌  宋宝玉《摩擦学学报》,2005年第25卷第4期
   评价了用不同含量碳纳米管(CNTs)改性聚四氟乙烯(PTFE)复合材料的力学性能,利用MM-200型摩擦磨损试验机研究了CNTs含量对PTFE复合材料摩擦磨损性能的影响,借助于扫描电子显微镜观察分析了试样磨损表面及磨屑形貌,并探讨其磨损机理.结果表明:CNTs能够提高PTFE复合材料的硬度和冲击强度,在本文研究范围内,当CNTs的质量分数为7%时,PTFE复合材料的力学性能最佳;CNTs能够增加PTFE复合材料的摩擦系数、降低其磨损量,当其质量分数为10%时,PTFE复合材料的耐磨损性能最佳.纤维状碳纳米管可以阻止PTFE带状结构的大面积破坏,以及在摩擦过程中于偶件表面能够形成转移膜并隔离复合材料与偶件的直接接触是其减摩耐磨作用的主要原因.    

8.  纳米金刚石对电沉积镍基复合镀层微观结构及抗磨性能的影响  被引次数:4
   王立平 高燕 薛群基 刘惠文 徐洮《摩擦学学报》,2004年第24卷第6期
   利用直流电沉积技术制备了纳米和微米镍镀层,以及纳米金刚石增强镍基复合镀层,考察了纳米金刚石颗粒对纳米及微米镍基质的表面形貌、微结构、硬度及磨损性能的影响.结果表明:引入纳米金刚石使得微米镍镀层的硬度和抗磨性能显著提高;但引入纳米金刚石对纳米镍镀层硬度的影响不大,对镀层的抗磨性能则反而产生不利影响.    

9.  化学镀耐磨自润滑Ni-P复合镀层的摩擦磨损性能  被引次数:9
   韩贵 陈卫祥 夏军宝 何新波 徐铸德 汪久根 涂江平《摩擦学学报》,2004年第24卷第3期
   利用化学复合镀技术制备了Ni-P-碳纳米管(Ni-P-CNTs)和Ni-P-无机类富勒烯WS2[Ni-P-(IF-WS2)]复合镀层,考察了复合镀层的减摩抗磨性能.结果表明,Ni-P-CNTs和Ni-P-(IF-WS2)复合镀层的减摩抗磨性能优于化学镀Ni-P和Ni-P-石墨镀层,其原因在于Ni-P-CNTs化学复合镀层中的碳纳米管具有优异力学性能和同轴石墨纳米管结构,而Ni-P-(IF-WS2)化学复合镀层中的IF-WS2具有封闭层状类富勒烯球形结构,二者均具有优异的自润滑性能.    

10.  倾斜摆动条件下衬垫改性对自润滑关节轴承摩擦学性能的影响  
   邱明  李正国  李迎春  陈龙  苗艳伟《摩擦学学报》,2014年第34卷第1期
   本文中通过对PTFE纤维/芳纶纤维混合编织衬垫分别进行稀土处理和丙酮处理,研究了在倾斜摆动条件下衬垫改性对自润滑关节轴承摩擦学性能的影响,并用扫描电子显微镜(SEM)以及三维形貌仪分析了衬垫磨损表面微观形貌.研究结果表明:与未经改性处理衬垫的轴承相比,经稀土处理和丙酮处理后自润滑关节轴承减磨耐磨性能均得到提高,其中在高摆频工况下,衬垫经稀土处理后自润滑关节轴承减摩耐磨性能得到更大程度的提高;稀土处理轴承衬垫仅出现轻微黏着磨损,这是由于稀土处理过程增强了衬垫层的自润滑功能.    

11.  MGO-MicroLMs/PS微胶囊润滑复合材料制备及摩擦学性能  
   郭军红  张鹏中  慕波  崔锦峰  包雪梅  杨保平《摩擦学学报》,2016年第36卷第5期
   以改性氧化石墨烯(MGO)/聚苯乙烯为复合壁材,硬脂酸丁酯为润滑芯材,通过种子微悬浮聚合法制备了改性氧化石墨烯微胶囊润滑材料(MGO-MicroLMs),以MGO-MicroLMs为润滑添加剂,经本体浇铸成型制备MGO-MicroLMs/PS复合材料.采用IR和SEM表征了化学组成和微观形貌,以微机控制电子万能试验拉伸机和高速往复摩擦磨损试验仪评价了断裂行为和摩擦学性能,以Mico-XAM非接触式三维表面轮廓仪观察磨痕表面形貌并计算磨损率.结果表明:MGO-MicroLMs在聚苯乙烯基体中具有良好的分散性和相容性,同时对聚苯乙烯基体材料具有增韧效果;MGO-MicroLMs可以提高聚苯乙烯基体材料摩擦磨损性能,具有润滑和减摩作用,MGO-MicroLMs润滑机理为边界润滑.    

12.  纳米Al2O3填充环氧树脂复合材料的摩擦学性能  被引次数:13
   石光 章明秋 容敏智 KLAUSFriedrich《摩擦学学报》,2003年第23卷第3期
   研究了干摩擦条件下纳米Al2O3微粒含量及其表面改性处理对环氧树脂基复合材料滑动摩擦磨损性能的影响.结果表明,经过表面化学接枝处理后,少量的纳米Al2O3(体积分数约0.24%)即可大幅度提高环氧树脂的摩擦磨损性能,起到显著的减摩和耐磨作用.复合材料的热变形稳定性、显微硬度及磨损表面形貌分析结果表明,对纳米Al2O3微粒进行适当的表面处理有利于加强纳米微粒同基体树脂的结合,从而改善复合材料的摩擦学性能.    

13.  羟基硅酸镁复合粉体润滑油添加剂对钢-钢摩擦副的抗磨自修复机理  被引次数:1
   朱公志  高玉周  刘世永  张会臣《摩擦学学报》,2012年第32卷第2期
   以羟基硅酸镁复合矿物粉体作为润滑油添加剂,采用MM-200型环-块摩擦磨损试验机研究了45#钢摩擦副的减摩抗磨性能;采用扫描电子显微镜观察了钢环磨损表面和润滑油所含添加剂颗粒的形貌,采用能谱仪分析了钢环磨损表面成份,采用表面形貌仪测定了钢环磨损表面粗糙度,进而探讨了复合矿物粉体添加剂的抗磨自修复机理.结果表明:羟基硅酸镁复合矿物粉体添加剂对钢-钢摩擦副具有良好的减摩抗磨作用.在基础油(46#机油)润滑条件下,随着载荷的增加,磨损机制由轻微擦伤转变为严重擦伤和黏着磨损.在含添加剂的油润滑条件下,较低载荷下钢环磨损表面发生轻微擦伤,且擦伤程度比基础油润滑下的更轻;而在较高载荷条件下钢环磨损表面非常光滑,呈现轻微的黏着磨损迹象.其原因在于在较低载荷条件下,添加剂在摩擦过程中可发生团聚形成大小不一的球状团聚体,球状团聚体可起到微球轴承的作用,使钢-钢摩擦副由滑动接触状态转变为滚动接触状态,从而显著降低摩擦系数,提高抗磨性能.而在较高载荷下,羟基硅酸镁复合矿物粉体添加剂易在钢-钢摩擦副磨损表面形成自修复抗磨层,从而隔离金属表面的直接接触,起到良好的减摩抗磨作用.    

14.  铸造金属基自润滑复合材料的现状  
   佟金  蒋蔓  张明喆《摩擦学学报》,1989年第9卷第3期
   铸造金属基自润滑复合材料具有良好的减摩、耐磨与减震性能,因而人们正在进行广泛的研究。作者就其制备工艺、机械物理性能及摩擦磨损特性等作了综述介绍。    

15.  表面修饰空心微珠作为润滑脂添加剂的摩擦学性能  被引次数:1
   崔 健  陈国需  赵立涛  周 骥  龚 斌《摩擦学学报》,2010年第30卷第6期
   制备不同质量分数的表面修饰空心微珠的复合钙基润滑脂,用以考察空心微珠在润滑脂中的减摩抗磨性能。采用面-面接触式万能摩擦磨损试验机对润滑脂体系的减摩抗磨性能进行对比研究。利用扫描电子显微镜和X射线能谱仪对摩擦表面形貌进行分析。结果表明:添加空心微珠能有效改善润滑脂的减磨抗磨性能;在转速为1200转/分、载荷为200N、空心微珠质量分数为1%时,摩擦系数降低37.5%,磨损量降低33%。    

16.  石墨烯摩擦学及石墨烯基复合润滑材料的研究进展  被引次数:9
   蒲吉斌  王立平  薛群基《摩擦学学报》,2014年第34卷第1期
   本综述详细介绍了二维碳纳米材料-石墨烯的纳米摩擦学性能,以及作为纳米润滑薄膜、润滑添加剂和润滑填料的研究进展.总结了石墨烯的各种纳米摩擦机理,阐述了通过自组装、多层构筑、表面化学改性等技术改善石墨烯与基底的结合性、润滑剂中的分散性,与基体材料的界面结合强度以及石墨烯提高材料减摩抗磨性能的机制,并指出石墨烯作为高性能润滑材料仍需解决的问题及未来的研究趋势.    

17.  多壁碳纳米管/环氧树脂纳米复合材料的摩擦磨损性能研究  被引次数:6
   王世凯  陈晓红  宋怀河  李生华  金元生《摩擦学学报》,2004年第24卷第5期
   采用浇铸法,利用超声分散制备了多壁碳纳米管(MWNTs)/环氧树脂(EP)纳米复合材料,研究了MWNTs的添加量及分散程度对复合材料表面形貌和摩擦磨损性能的影响,并探讨了影响MWNTs/EP复合材料摩擦磨损性能的因素.结果表明:随着MWNTs加入量的提高(1%~4%),复合材料的摩擦系数和磨损率均呈现降低趋势,摩擦系数由0.60降到0.22,磨损率由1.11×10-4mg/(N·m)降为2.22×10-5mg/(N·m);在MWNTs添加量(1%)相同的情况下,MWNTs分散程度高的复合材料的摩擦性能更好.纯环氧树脂与45#钢对摩时发生粘着磨损和疲劳剥落,而由于MWNTs的增强和自润滑作用,MWNTs/EP复合材料的粘着磨损和疲劳剥落显著减轻.    

18.  纳米SiO2颗粒增强镍基复合镀层的组织与微动磨损性能研究  被引次数:9
   王红美  蒋斌  徐滨士  马世宁  董世运《摩擦学学报》,2005年第25卷第4期
   采用电刷镀技术在45#钢表面制备了纳米SiO2颗粒增强镍基复合镀层,用扫描电子显微镜和透射电子显微镜观察分析了复合镀层的表面形貌和微观组织形貌,用纳米压痕仪测试了复合镀层的微观力学性能,并采用PLINT型高温微动疲劳试验机考察了复合镀层在室温至500 ℃下的微动磨损行为.结果表明:纳米SiO2颗粒促进了镀层的晶粒细化,提高了镀层的力学性能,复合镀层的硬度和弹性模量分别比镍镀层提高了2.01GPa和5 GPa,从而改善了镀层的微动磨损性能;复合镀层的耐磨性能约为镍镀层的2倍,这是由于纳米SiO2颗粒对复合镀层具有超细晶强化、硬质点弥散强化以及高密度位错强化机制所致.    

19.  用等离子体增强化学气相沉积技术制备类金刚石碳薄膜的摩擦磨损性能研究  被引次数:3
   常海波  徐洮  李红轩  张治军  刘惠文《摩擦学学报》,2005年第25卷第4期
   利用射频-直流等离子体增强化学气相沉积技术在单晶硅衬底上沉积类金刚石碳薄膜,采用激光拉曼光谱仪和原子力显微镜对薄膜的结构和表面形貌进行表征,采用纳米压痕仪测定薄膜的硬度,并用UMT型微摩擦磨损试验机考察了薄膜在不同试验条件下的摩擦磨损性能.结果表明:所制备的类金刚石碳薄膜表面光滑致密且硬度较高;在干摩擦条件下与GCr15钢球或Al2O3球配副时显示出良好的减摩抗磨性能,摩擦系数较低,耐磨寿命较长,而在水润滑条件下同Al2O3球配副时发生灾难性磨损.    

20.  后热处理对304不锈钢激光熔覆Ni60/h-BN自润滑耐磨复合涂层组织和摩擦学性能的影响  被引次数:1
   陆小龙  刘秀波  余鹏程  陈瑶  石皋莲  吴少华  徐东《摩擦学学报》,2016年第36卷第1期
   采用激光熔覆技术在304不锈钢表面制备了Ni60/h-BN自润滑耐磨复合涂层,对涂层在600℃(去应力退火)进行1h和2h热处理,分析了热处理前后复合涂层的显微组织、硬度和摩擦学性能的变化.结果表明:三种涂层中,热处理1h后涂层的显微硬度最大(最高值HV0.5765.0),在10N干摩擦条件下,其摩擦系数为0.39,磨损率为3.37× 10-6 mm/(Nm),该涂层表现出最好的耐磨减摩性能,磨损机理主要表现为轻微的磨粒磨损;未热处理的涂层摩擦系数为0.53,磨损率为6.39×10-6mm/(Nm),磨损机理主要表现为脆性断裂、黏着磨损和磨粒磨损;热处理2h后的涂层摩擦系数为0.39,磨损率为5.29×10-6mm/(Nm),磨损机理主要表现为磨粒磨损和轻微黏着磨损.在本文试验条件下,后热处理1h可有效提高激光熔覆自润滑耐磨涂层的硬度并改善其耐磨减摩性能.    

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