高速度高精度的A／D转换器AD9003的应用

介绍了一种高速度（１μｓ）、高精度（１２ｂｉｔｓ）的Ａ／Ｄ转换器ＡＤ９００３的性能及应用情况,并给出相应的实际参数。     

数字闭环光纤陀螺信号处理方法研究

着重对全数字闭环光纤陀螺的信号处理方法进行了详细分析。研究了A／D和D／A转换器对光纤陀螺测试精度的影响,证明了通过数字滤波的方法提高光纤陀螺测试精度的可行性。     

基于轴角转换器的一种高精度动态测角系统

设计了一种基于轴角转换器AD2S80的高精度感应同步器动态测角系统，分析了测角误差产生原因，提出了误差调整和补偿措施。通过实例数据表明：用谐波分析的方法对测角误差进行了调整与补偿，从而可大幅度提高测角精度。     

方波激磁的感应同步器驱动及信号处理技术

一般的感应同步器的使用需要由正弦波信号作为激磁信号,由高精度的轴角转换器作为信号处理的关键器件,因而其在航天产品的使用中受到限制.通过对感应同步器激磁信号频率成分的研究,文章提出了双相方波激磁的驱动方案.在此基础上,对感应信号的频率成分作了进一步分析,采用了Chebyshey低通滤波的信号处理方案,取得了较好的效果.试验数据表明,该方案的测角分辨率达到±0.8",能够满足航天设备中角度测量的需求.     

轴角偏差对折叠式尾斜轴弯振特性的影响研究

舰载直升机易受外部机动载荷波动的影响导致水平传动轴和尾斜轴相连接的轴角发生偏差，引起尾传动系统振动超标，严重时会造成尾传动轴断裂甚至坠机等灾难性事故。论文首先推导含轴角参数的尾传动系统振动方程，得到了轴角偏差与啮合刚度的关系，探究了偏差值与尾斜轴振动幅值的内在关联，以某型直升机尾斜传动系统为研究对象，建立尾传动系统动力学模型，揭示了轴角参数对尾斜轴振动特性的影响规律：不同设计角度的尾传动系统在轴角发生偏差时振动响应趋势基本一致，尾斜轴振动幅值会随设计角度的增加而增加；轴角在0°～2°范围内发生偏差时，尾斜轴的振动幅值会呈现先增加后减小的趋势，偏差在1.5°左右时尾斜轴振幅达到最大值。当轴角偏差相同时，尾斜轴上中间减速器处的振动幅值为尾减速器处的3.6倍。研究结果可为直升机尾传动系统动力学设计与振动故障分析提供参考。     

互感系数测试仪的研制

介绍了一台互感系数测试仪，该仪器可以较精确地测试出两线圈回路之间的互感系数，凡是两回路之间互感系数，特别是在脉冲强电流测试中都可以使用该仪器，本测试仪以MCS－51系列单片机为核心，经A／D转换电路将标准互感线圈与被测线圈回路上的电压送往单片机，经过运算处理后通过LED显示器直接读出两回路之间的互感值。     

R—C光学系统在小角度范围内的离轴响应

利用线性响应的CCD系统测量了R-C(Ritchey-Chretien)光学系统在532nmCW光束辐照下,像面中心强度随光束入射角度的变化,通过数据处理得到了R-C光学系统在小角度范围的离轴响应曲线,对光学系统的杂光抑制能力进行了初步分析和判断。结果表明,当离轴角小于0.2°时,PST>3.0×10-4,在若干位置出现了峰值,杂光比较明显;当离轴角大于0.6°时,PST<4.5×10-7,曲线呈单调衰减趋势,光学系统对杂光有较强的抑制能力。     

高精度加速度计A/D转换电路的温漂补偿

从理论上分析了温度变化对高分辨率A/D转换芯片输出的影响,通过静态试验建立了加速度计输出与A/D转换电路温漂之间的关系,并依照这种关系对加速度计输出进行了补偿,补偿后加速度计输出精度得到了明显提高。     

偏轴拉伸测定复合材料剪切特性的研究

本文通过对偏轴拉伸下破坏特点的分析,说明在特定最优偏轴角下的偏轴拉伸破坏十分接近于纯剪破坏,提出了测定完整(ι_(12)～γ_(12))曲线的最优偏轴角拉伸试验方法。它概括了Chamis和Sinclair~([1]-[3]的10°偏轴和Rosen~[4]的45°偏轴拉伸方法,使偏轴拉伸法更完善并具有更普遍的意义。通过对1:1玻璃布/环氧、4:1玻璃布/环氧、7:1玻璃布/环氧三种玻璃钢的偏轴拉伸试验,得到与理论分析相当一致的结果,验证了这一方法的可靠性。     

基于切比雪夫多项式的旋变轴角快速解调算法

双通道旋转变压器在定点汇编层实现轴角解调时,传统方法运算量大、占用存储空间多。文中根据粗（精）测角所对应的正余弦值大小及其符号,依据反正切函数的性质将求角的定义域从[-∞,+∞]转化到[0,1],设计了在[0,1]区间上基于切比雪夫多项式快速逼近arctan( x)的低阶分段多项式,用来解决其解调问题;提出了一种通过粗测角,在其附近寻找最佳粗精组合角值的轴角组合及纠错方法;最后在某型号导引头系统的内场试验中进行了测试。试验结果表明,应用本文方法比调用反正切函数法的计算时间减少了50%,比应用查表法的计算精度提高了103倍;该方法具有较好的解码速度和精度,能够用于某些既需要综合考虑功能、体积、重量等要求,又需要快速在定点汇编层实现反正切求角解调的导航系统。     

相位修正技术及其在大型结构现场动力测试中的应用

本文介绍了相位修正技术、A/D板随动前置放大技术、及其在大型结构现场动力测试分析中的应用.相位修正技术解决了A/D板因轮换采样的时间差引起的频域相位差问题;而随动前置放大技术则解决了实测过程中各测点信噪比悬殊时带来的问题.这些技术的实现,使得以微机为基础的直接现场采样动力分析成为可能.最后的两个实际现场测试分析例子,证明了上述技术在工程实用中的可行性与可靠性.     

Existence of Weak Solutions to the Equations of Non-Stationary Motion of Non-Newtonian Fluids with Shear Rate Dependent Viscosity

In the present paper we prove the existence of weak solutions to the equations of non-stationary motion of an incompressible fluid with shear rate dependent viscosity in a cylinder Q = Ω × (0,T), where denotes an open set. For the power-low model with we are able to construct a weak solution with ∇ · u = 0.     

全数字IMU方案研究

分析了现有IMU内部模拟电路的不足，提出全数字IMU方案和结构框图，其内容包括高精度模数转换电路、高速数学运算平台、陀螺数字伺服电路、高精度数字温控电路和以数字滤波数据融合为核心的计算方法。论证了陀螺回路数字控制方案、陀螺模糊温度控制方案，确定出陀螺回路A／D采样频率应大于3000Hz，高精度A／D转换器采样频率应大于500Hz，且位数不应低于18bit。最后，展示了已经研制成功的3项试验结果：24bit A／D与陀螺和加速度计联机实测结果、CPU和24bit A／D间接口通讯逻辑接口和基于模糊控制的陀螺温控系统。     

用A/D和FPGA实现的加速度计数据读出系统

加速度计是惯性导航系统的核心部件，通常加速度计输出为模拟电流信号，为便于导航计算机的数字处理，需经过A／D、I／F或V／F转换。针对应用背景实时、高精度、宽动态范围的要求，文中采用高分辨率模数转换器和嵌入式现场可编程门阵列组成石英挠性加速度计串行数据读出系统，设计了系统的硬件和软件。系统解决的几项关键技术，如数据采集逻辑电路设计、高分辨率A／D的接口电路设计等，可为其它要求宽动态范围的传感器接口系统所利用。     

低成本车载GPS/INS组合导航姿态角更新算法

低成本INS系统的元件误差严重影响INS导航精度.针对车载系统,提出一种低成本车载GPS/INS组合导航姿态角更新算法.首先在GPS/INS组合导航Kalman滤波方程基础上,给出两种姿态角更新的观测方程.然后给出利用GPS测速确定航向角的原理,并且对低成本车载INS系统的俯仰角和翻滚角进行了分析,指出由INS随机误差造成的俯仰角和翻滚角误差比其本身量值要大,建议令俯仰角和翻滚角数值保持不变.利用实测算例确定了不同速度下的航向角精度,并且验证了该算法的有效性,以及相对于基于位置、速度组合的Kalman滤波,导航精度有明显提高.     

PTFE/Al含能复合物的本构关系

室温下,利用万能材料试验机和分离式霍普金森压杆获得了PTFE/Al含能复合物在应变率10-3~103s-1范围内的压缩应力应变曲线。通过对不同应变率下力学性能的分析,初步建立了材料基于Johnson-Cook塑性模型的压缩本构方程,考虑了材料的应变硬化效应和应变率效应。利用该方程进行的PTFE/Al弹丸侵彻钢靶板的数值模拟结果与实际情况较符合,验证了该方程的可靠性和合理性,对PTFE/Al材料的实际应用也具有一定的指导作用。     

Second Order Adaptive Boundary Conditions for Exterior Flow Problems: Non-Symmetric Stationary Flows in Two Dimensions

We consider the problem of solving numerically the stationary incompressible Navier–Stokes equations in an exterior domain in two dimensions. For numerical purposes we truncate the domain to a finite sub-domain, which leads to the problem of finding so called “artificial boundary conditions” to replace the boundary conditions at infinity. To solve this problem we construct – by combining results from dynamical systems theory with matched asymptotic expansion techniques based on the old ideas of Goldstein and Van Dyke – a smooth divergence free vector field depending explicitly on drag and lift and describing the solution to second and dominant third order, asymptotically at large distances from the body. The resulting expression appears to be new, even on a formal level. This improves the method introduced by the authors in a previous paper and generalizes it to non-symmetric flows. The numerical scheme determines the boundary conditions and the forces on the body in a self-consistent way as an integral part of the solution process. When compared with our previous paper where first order asymptotic expressions were used on the boundary, the inclusion of second and third order asymptotic terms further reduces the computational cost for determining lift and drag to a given precision by typically another order of magnitude. Peter Wittwer: Supported in part by the Fonds National Suisse.     

等离子喷涂Al2O3/TiO2陶瓷涂层在液态石蜡润滑下的摩擦磨损性能研究

利用纳米和微米结构Al2O3/TiO2喂料制备出2种陶瓷涂层,考察了这2种涂层在液体石蜡润滑下与不锈钢球摩擦副的摩擦磨损性能,并探讨了2种涂层的磨损机理.结果表明:液态石蜡润滑能有效降低纳米Al2O3/TiO2涂层与不锈钢球摩擦副的摩擦系数和磨损率,但是对微米涂层的润滑效果不明显.纳米涂层的摩擦系数仪为微米涂层的1/3,而磨损率则降低了70倍以上.纳米涂层的磨损机制在低载荷下是轻微的黏着磨损,高载荷下则是摩擦抛光,而微米涂层的磨损机制是晶粒脆性断裂.