信阳浉河大桥载荷实验

信阳浉河大桥是1997年建成的一座中承式拱桥,计算跨径为168m,计算矢高33.6m,矢跨比为1∶5,拱肋为箱型截面,拱肋高为3.5m,宽为1.5m。为了检测该桥当前的承载能力,于2004年1月对该桥进行了静动载试验。本文介绍了对该桥的实验检测内容,在实验中共考虑7种载荷工况。对桥梁进行了外观检测,将拱轴线型、桥面线型与设计进行了比较,发现拱轴略向南偏移;对桥梁进行了自振特性检测,自振频率与原设计结构的自振特性基本相同,说明该桥的整体性能很好;对桥梁进行了静载实验,对吊杆索力、控制截面的挠度、应变进行了测试。由检测试验结果可以得出结论:该桥整体性能基本上能满足正常使用要求,承载能力基本上达到了其设计承载能力。     

基于离散-连续耦合方法的隧道压力拱特性研究

隧道压力拱问题一直是隧道工程研究的关键问题,目前常用的连续介质数值模拟方法对于隧道压力拱特性的微观研究有所欠缺,而擅长微观力学研究的离散元数值模拟方法对计算机存储空间和计算时间的要求太高。基于现有离散-连续耦合思路,通过力的传递实现离散-连续模型的耦合;研究了耦合算法中的平均应力计算方法、平均应力计算区域面积及耦合程序遍历颗粒方法;基于自行开发优化的离散-连续耦合程序,模拟了隧道开挖后的围岩受力特性,研究了隧道压力拱形成机理及压力拱特性;计算了埋深分别为10 m,14 m,18 m,22 m,26 m,30 m和34 m情况下的隧道开挖产生的压力拱应力集中等效区域,揭示了隧道压力拱随着隧道埋深的变化规律。研究结果表明,自行开发优化的离散-连续耦合程序能在保证计算精度的前提下,充分发挥离散元方法在微观力学研究方面的优势;隧道开挖后,开挖面周边范围出现层状压力环,但在拱顶和仰拱底附近区域的围岩压力环的环间接触力降低,围岩承载能力急剧降低,形成压力拱;随着隧道埋深的增加,隧道压力拱应力集中等效区域减小,隧道周边围岩的压力拱承载能力越来越大;但当隧道埋深达到一定界限后,隧道压力拱高度趋于稳定。     

反拱水垫塘底板块上举力变化规律的试验研究

：反拱水垫塘是一种新型消能防冲结构，拟在我国溪洛渡等300m级高拱坝中采用，其稳定性是其在高水头、大流量作用下能否安全运用的关键技术之一。结合溪洛渡拱坝，试验研究了拱坝坝身泄量达30000m^3／s，反拱圈横缝止水设施破坏，动水压力贯入底板缝隙，基岩锚固力失效的极端情况下，反拱水垫塘底板块上举力，得出底板块上举力分布规律，脉动上举力谱密度特性等，并推算出拱端的极限推力。研究成果对反拱水垫塘设计、运用和稳定研究具有理论和实际意义。     

固支浅圆拱受子弹撞击的实验研究

本文报导了铝合金固支浅圆拱在子弹撞击下动力响应的实验研究,试验中采用应变片测量并由高速摄影得到试件变形的瞬态记录。实验结果表明,此类浅拱的动力响应不存在失稳现象;但在某一撞击速度区间内,拱的中心位移增加较快,拱的响应前期轴力可以忽略不计,而在后期则必须考虑。     

扁拱跳跃屈曲的突变模型

文中建立的正弦形扁拱跳跃屈曲变模型可以清晰地阐明扁拱失稳的物理意义。给出拱失稳临界力，参量间的一些关系式及一个有兴趣的比较结果。     

考虑初始几何缺陷时复合材料层合浅拱的动态“跳跃”

考虑几何非线性但不计横向剪切效应，给出了复合材料合浅拱的动力方程，利用伽辽金法求出了均布阶跃载荷作用下，两端铰支、正交铺层的对称层合浅拱在计及初始几何缺陷情况下的动力响应，并由Ｂ－Ｒ准则分析了动力稳定性计算结果表明：初始缺陷对于结构参数γ较大的拱的临界动力载荷有很大的影响。     

从深基坑护壁桩桩身弯矩分析桩侧土压力

根据某高层建筑深基坑护壁桩从实测钢筋应力求得的桩身变矩,用数值分析的方法,对桩侧土压力的分布和大小进行了反分析,所得结果与经典土压力理论有显差别,中用土拱的概念对桩侧土压力的分布进行了解释,并给出了桩侧土压力建议图式。     

并行多步法及其在两铰圆拱动力响应中的应用

本文在基于个人计算机ｔｒａｎｓｐｕｔｅｒ并处理子母板系统上提供了一种结构动力分析中适合于并行处理的对时间域积分的多步法－并行多步法。并用此方法对两铰弹性圆２拱在矩形荷载作用下的动力响应进行分析，算例表明，对于四处理器系统算法加速比可达３．０５，效率为７６．２５％，对圆拱的分析表明，当中心角之半θ０较小时，矩形荷载作用完后圆拱在偏离原静止状态的位置附近自由振动，这主要是由于几何非线性所致。     

冲击作用下刚塑性拱的大变形响应分析

本文对受集中冲击作用的深圆拱的刚塑性动力响应进行了理论分析和数值计算，用瞬时构形法得到了问题的全程解，提出发生反向弯曲的必要条件和反向弯曲变形的近似分析方法，确定了反向弯曲出现的临界冲击速度范围，并讨论质量比，能量比和支承条件对结构的响应时间，塑性形区域和最变形的影响。本文理论分析结果与实验数据吻合。     

结构力学中三铰斜拱等代梁的探索与应用

三铰斜拱的内力计算与合理拱轴线的推导与三铰平拱有所不同,在目前结构力学的教学过程中两者的整体性不强,针对这一问题,提出了一种采用等代梁计算的方法,推导了三铰斜拱的内力计算公式和三铰斜拱合理拱轴线的计算方法,并基于算例进行了验证,结果表明该方法表达式简单明确,物理概念清晰,计算结果正确,等代梁计算方法在三铰斜拱的教学过程中具有一定的实践价值.     

基于应力影响系数法的高边坡临界滑动面研究

为研究悬浮式中耳植入式助听装置中悬浮振子对中耳声传播特性的一些影响，建立了 包括绑定悬浮振子的中耳有限元模型. 该模型基于一无任何听力损伤病史的成年志愿者的 左耳，利用CT扫描和逆向成型技术建成. 模型的可靠性通过鼓膜及镫骨底板的位移计算结果 与国外文献实验测得数据进行对比加以验证. 研究结果表明:悬浮振子的绑定会显著恶化中耳 的高频传输特性；振子输出8.9\times10^5N的激振力才能激起100dB声压所 对应的激振效果；振子在砧骨长突上的绑定位置离砧镫关节越近，高频段激振效果越好.     

公路桥梁内力包络图的仿真计算

移动荷载作用下的内力包络图的计算是一个典型的可以用计算机仿真解决的问题．用计算机模拟汽车荷载在公路桥梁上以小步长移动,每一步画出桥梁结构的内力图．当汽车荷载通过桥梁时,这些内力图将填充成一个区域．这个区域的上、下边界线就是桥梁结构的内力包络图．内力包络图的算法不依赖影响线的概念,在理论和实践上,简化了内力包络图的计算．     

穿过反平面圆形夹杂界面的曲线型刚性线

利用复变函数方法和叠加原理建立了求解刚性线夹杂问题的弱奇积分方程,利用Ｃａｕｃｈｙ型奇异积分方程主部分方法,研究了穿过反平面圆夹杂界面的曲线型刚性线夹杂在界面交点处点处的奇性应力指数以及交点处角形域内的奇性应力,并定义了交点处的应力奇性因子。利用所得的奇性应力指数,通过对弱奇异积分方程的数值求解,得出了刚性线端点和交点处的应力奇性因子。     

APPLICATION OF HIGH RESOLUTION GEOMETRIC MOIRÉ METHOD TO FRACTURE PROBLEMS

A high density geometric moiré technique has been developed and successfully applied to determine fracture parameters, namely the opening mode stress intensity factor, in both transparent and opaque engineering materials. With the development of this technique the displacement resolution capability of geometric moiré has been increased at least twofold, from 0.025 mm to 0.0125 mm. Further development of gratings with line densities higher than 80 line pairs/mm will further bridge the gap which currently exists between the displacement measuring capabilities of geometric and interferometric moiré.     

A half plane crack under three-dimensional combined mode impact loading

The dynamic stress intensity factor history for a half plane crack in an otherwise unbounded elastic body, with the crack faces subjected to a traction distribution consisting of two pairs of suddenly-applied shear line loads is considered. The analytic expression for the combined mode stress intensity factors as a function of time is obtained. The method of solution is based on the application of integral transforms and the Wiener-Hopf technique. Some features of the solutions are discussed and graphical numerical results are presented. The project supported by the National Natural Science Foundation of China     

空腹式刚架拱桥梁拱节点三维光弹性试验研究

福州市尤溪洲闽江大桥是国内首座在拱肋（圈）上不设立柱和斜撑的空腹式刚架拱桥．作为空腹式刚架拱桥受力关键部位——梁与拱的连接部位，受力及构造复杂．通过三维光弹性试验，研究该梁、拱结合部的内力传递、应力集中、局部应力分布规律，为空腹式刚架拱桥节点设计、施工提供依据．     

各向异性材料界面共线刚性线夹杂的反平面问题

研究两种各向异性材料焊接界面含共线刚性线夹杂的反平面问题,导出了一般问题的公式和几个典型问题的封闭形式解,求出了刚性线尖端的应力分布,从文中解答的特殊情况,直接导出各向性材料界面与均匀各向异性介质中相应问题的公式与结果,并与有关文献相一致。     

压电螺型位错和共线界面刚性线夹杂的干涉效应

研究了压电材料中压电螺型位错和共线界面导电刚性线夹杂的电弹干涉效应．运用复变函数解析延拓技术与奇性主部分析方法,获得了该问题的一般解答．作为算例,求出了界面含一条刚性线夹杂时两种压电介质区域广义应力函数的封闭形式解．导出了作用在位错上的像力和刚性线夹杂表面剪应力和电位移的解析表达式．讨论了界面刚性线长度,两种材料的剪切模量比和压电系数比对位错力和刚性线表面剪应力的影响规律．为进一步研究该类问题提供了一个基本解。     

刚体撞块撞击弹性长杆的二次撞击分析

本文采用应力波特征线方法详细分析了刚体撞击固支的弹性长杆的撞击过程，指出当撞块质量和长杆质量的比值满足一定条件时，在第一次撞击过程结束后会发生第二次撞击。     

正变异性钢桥面板疲劳验算时的结构分析

正交异性钢板面板直接承受车辆轮荷载的反复作用,容易疲劳开裂,因此疲劳验算是钢桥面板设计中的一项重要任务。疲劳验算首先要涉及应力分析。本文对钢桥面板在一辆重型货车作用下的应力状况进行了现场试验研究,根据试验结果提出了简化实用的结构分析模型。在该模型的基础上,结合应用有限元数值计算,能在理论上很好地掌握钢桥面板的应力状况。