共查询到18条相似文献,搜索用时 93 毫秒
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
针对车载系统行进过程中产生的结构振动,提出被动隔振和主动减振相结合的方法对结构弹性振动和刚体振动进行抑制.一方面,针对结构弹性振动,在车载结构和车体之间安装隔振装置,选择合适的隔振器参数,对车载结构的弹性振动进行隔离.另一方面,结合刚体振动抑制的需求,进一步研究小阻尼隔振器带来的结构低频刚体振动.对隔振器和车载结构形成的新系统采用主动控制方法设计最优控制器,对这一类过驱动控制系统进行主动控制研究.通过主被动控制结合,实现车载结构全频段范围内的振动抑制,能够将系统刚体振动的位移均方根值抑制到无控制时的5%以下. 相似文献
9.
用实验方法研究了支架振动主动控制。结果表明,用压电陶瓷片作传感器和作动器,采用速度反馈控制,无论是谐和激励还是随机激励,支架振动都能得到有效抑制。振动控制中压电陶瓷片作传感器既简便易行,又减少了附加质量对被控结构动态特性的影响。 相似文献
10.
粘弹性阻尼器动力设计及其应用的实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文提出一种圆柱式剪切型粘弹性阻尼器,给出其具有结构阻尼特性的单自由度动力学系统模型,用正弦扫频实验技术实现了对阻尼器动力学特性的测量。通过实验,研究了粘弹性材料动态特性与阻尼器动力学特性的关系,并给出这种关系的数学表示,给出了这类阻尼器的设计方法和基本公式。实验结果表明,应用这种阻尼器可有效控制桁架结构的振动,实现对结构的阻尼控制。 相似文献
11.
12.
智能结构有限元动力模型的建立及主动振动控制和抑制 总被引:4,自引:1,他引:4
采用一种新的压电板单元,建立了含有分布压电传感元件和执行元件结构(智能结构)的有限元动力模型。利用两种反馈控制律,研究了智能结构振动控制与抑制的问题,并提出了智能结构主动振动控制和抑制的一种方法。最后,提供了数值示例,说明本文提出方法的应用。 相似文献
13.
航天柔性结构振动控制的若干新进展 总被引:100,自引:4,他引:100
围绕航天柔性结构的振动控制,从结构及材料的数学模型、材料及器件、基本理论与方法和一体化振动控制几个方面对一些研究的最新进展进行了介绍.主动控制和被动控制的一体化技术研究是当今航天柔性结构振动控制研究的重点,两种控制方法的结合不仅优点互补,而且提高了控制系统的性能.控制用材料和器件的研究在工程应用的推动下,也取得了较快的发展,并促进了振动控制技术的实用化 相似文献
14.
失谐弱耦合卫星天线结构振动分析及预测控制 总被引:1,自引:0,他引:1
为了研究弱耦合卫星天线结构的振动控制,建立了该结构的简化计算模型,并针对该模型研
究了弱耦合卫星天线结构动力学性能的特殊性:结构失谐时的振动模态局部化现象;针对失
谐前后的结构,采用预测控制方法进行了振动控制,并与二次线性最优控制(LQR)方法的振动
抑制效果进行了对比. 仿真结果表明:弱耦合星载天线结构参数的微小失谐会导致结构振动
产生明显的模态局部化;采用预测控制方法进行结构振动控制的效果明显优于LQR控制方法,
且在失谐导致的模型失配时,预测控制方法对结构振动亦有较好的抑制;在进行此种结构的
振动主动控制时必须考虑到结构失谐的影响. 相似文献
15.
Spacesmictures,aircraftstrUctures,satellitesandsoonarerequiredtobelightinweightduetotherequirementofoperation.TheyarealsolightlydampedbecauseofthelowinternaldampingofthematerialsusedintheirconstrUction.Thus,theywillgeneraiClargeamplitudevibration,whichmayreducetheprecisionofoperationandaffectthePerformanceofoperation.Itisessentialtousesuitablecontrolsystemtocontrolthevibrationofsimctures.Sincethesesmicturesaredistributedparametersystemshavinganinfinitesetofvibrationmodes,thecontrolsystemwith… 相似文献
16.
振动主动控制当前的主要研究课题 总被引:22,自引:0,他引:22
近10年来对振动主动控制的研究集中在挠性航天结构主动控制减振、巨型土木工程结构主动控制减振和车辆半主动控制隔扼等几个重要领域,本文简略回顾了这些领域主动控制减振的发展过程,着重介绍了近期的研究情况和当前的主要研究课题. 相似文献
17.
18.
Vibration of structures is often an undesirable phenomena and should be avoided or controlled. There are two techniques to
control the vibration of a system, that is, active and passive control techniques. In this paper, a negative feedback velocity
is applied to a dynamical system, which is represented by two coupled second order nonlinear differential equations having
both quadratic and cubic nonlinearties. The system describes the vibration of an aircraft tail. The system is subjected to
multi-external excitation forces. The method of multiple time scale perturbation is applied to solve the nonlinear differential
equations and obtain approximate solutions up to third order of accuracy. The stability of the system is investigated applying
frequency response equations. The effects of the different parameters are studied numerically. Various resonance cases are
investigated. A comparison is made with the available published work.
The English text was polished by Keren Wang. 相似文献