THEORETICAL ANALYSIS OF THE DECREASE OF THE STRENGTH OF REINFORCED SOIL1)

从理论上推导出了加筋土强度的数学表达式,分析了土的黏聚力与土筋界面参数变化对加筋土强度的影响,研究表明,当发生拉断型破坏时,黏聚力的减少比筋材提供的拉力占优势的情况下,加筋土的强度会低于素土的强度;当发生黏着型破坏时,黏聚力的减少比筋材提供的摩阻力占优势的情况下,加筋土的强度也会低于素土的强度。加筋土强度的降低程度与筋材在土中形成的夹层、土筋界面透水性、加筋间距有关。     

加筋土强度降低原因的理论分析

从理论上推导出了加筋土强度的数学表达式,分析了土的黏聚力与土筋界面参数变化对加筋土强度的影响,研究表明,当发生拉断型破坏时,黏聚力的减少比筋材提供的拉力占优势的情况下,加筋土的强度会低于素土的强度;当发生黏着型破坏时,黏聚力的减少比筋材提供的摩阻力占优势的情况下,加筋土的强度也会低于素土的强度。加筋土强度的降低程度与筋材在土中形成的夹层、土筋界面透水性、加筋间距有关。     

加筋土强度的理论研究及试验验证

将加筋材料对土体强度提高的贡献等效成一种附加围压, 通过莫尔圆法, 求得小主应力增量, 并认为土体在破坏时处于极限平衡状态, 得到了黏聚力和内摩擦角同时变化时的加筋土强度表达式, 对该式作了详细讨论, 用该式计算了6 例典型加筋土在轴对称荷载下的大主应力, 结果表明计算所得大主应力值与三轴试验值比较吻合.     

竹筋格栅加筋山区挖填路基承载变形机理研究

为了在我国西部山区因地制宜、就地取材地利用加筋土技术,本文研究了竹筋格栅代替土工格栅在山区挖填路基结构加固应用中的可行性。首先,采用室内试验,对湘西楠竹竹筋的抗拉、抗压及抗剪力学性能进行了测试,将其与传统土工格栅的力学性能对比表明,竹筋格栅能够满足规范对加筋材料力学参数的要求;然后,通过现场拉拔试验,对不同法向应力下的竹筋格栅与填筑体界面特性进行研究,并对承载变形机理展开了分析;最后,利用Flac3D有限差分软件建立竹筋格栅加筋挖填路基的三维模型,就挖填交界处不加筋、加土工格栅及加竹筋格栅三种不同工况进行了对比分析,结果表明加筋能有效控制挖填路基的变形,提高路基承载力,且竹筋格栅的加筋效果优于土工格栅。上述结果可为竹筋格栅加筋土提供试验依据,为类似工程的设计、施工提供参考。     

聚丙烯纤维加筋绍兴非饱和黏土的剪切特性研究

为了研究纤维加筋非饱和土的剪切特性，以绍兴地区广泛分布的非饱和黏土为研究对象，聚丙烯纤维为加筋材料，通过一系列非饱和直剪试验，探讨了纤维长度对加筋土剪切变形特性、抗剪强度及其指标的影响规律，并简要分析了聚丙烯纤维的增强机理，最后得出了0.2%掺量下补强效果最佳的纤维长度．研究结果表明：随着净法向应力的增大，土体的剪应力-剪切位移曲线由软化型逐渐向硬化型转化，纤维长度L为12 mm的加筋土样表现出的剪切硬化特性最明显；不同净法向应力下，纤维加筋非饱和土的抗剪强度均高于素土；随着纤维长度的增加，纤维加筋土的黏聚力呈先增加后减小，内摩擦角先增加后趋于平缓；当纤维长度L为12 mm时，聚丙烯纤维对土体抗剪强度指标的补强效果能够最大程度得到发挥．     

加筋粉煤灰的静动强度指标试验与研究

从加筋机理入手，本文建立了加筋土强度的等效侧向约束力模型。分析了加筋粉煤灰静、动强度的拉力破坏和粘着破坏两种情况下的强度指标。理论分析得到了试验结果的验证。     

加筋土地基模型试验边界效应与承载性能分析

为进一步探讨边界效应对加筋土地基的影响,基于室内方形基础下加筋土地基大模型试验,采用ABAQUS有限元软件建立加筋土地基数值模型,主要分析了模型宽度L和加载板宽度B对加筋土地基承载性能、地基内部土体应力应变及筋材变形的影响。结果表明:无筋地基与加筋土地基极限承载力均随L/B的减小而增大,当L/B>5时,可忽略边界效应对加筋土地基的影响;当L/B<2.67时,边界效应对加筋土地基的影响最大;当L/B>4时,边界效应对无筋地基的影响可忽略不计;加筋能够显著改善地基土体的不均匀沉降和减小基础两侧土体隆起高度;竖向应力分布区域随着B的增大而增大,加筋土地基受竖向荷载的影响宽度为5B,影响深度为2.57B~4B;当L/B>5时,不同L/B工况下土体变形、应力分布及格栅变形曲线基本重合,此时加筋土地基受边界效应的影响可忽略不计。     

柔性桥台合理加筋间距的力学模型试验

桥头跳车是公路工程中普遍且复杂的问题，加筋土结构的柔性桥台的应用，可能在根本上避免错台的出现和桥头跳车的产生。然而，其加筋间距的确定具有较大的盲目性。对土工织物加筋柔性桥台进行了4组大模型结构力学试验，对不同加筋间距下柔性桥台的工程特性进行了详尽的对比分析。试验结果表明，土工织物加筋柔性桥台的合理间距为30—50cm。     

柔性多体系统动力学绝对节点坐标方法研究进展

阐述了多体系统动力学理论的研究背景,指出了多种传统的柔性多体系统动力学研究方法的不足.系统地从4个方面回顾了柔性多体系统动力学绝对节点坐标方法诞生十几年以来的研究进展,即:单元研究进展、系统动力学方程求解数值算法研究进展、非线性材料多体系统动力学研究进展以及相关的应用研究进展.最后提出了值得进一步研究的问题.     

基于神经网络的结构分析与优化技术研究进展

近几年来，神经网络在结构分析与优化中得到了应用，本文介绍即将形成的神经网络结构近似分析方法、神经网络结构分析方法、神经网络的结构优化策略等新的研究领域的研究进展。     

弹塑性波的研究现状与趋势

本文系统总结了弹塑性波理论的研究现状,并介绍了当前在弹塑性波理论和相关的工程领域中的重要课题。分析并指出了今后弹塑性波问题的研究趋势。     

Cavitation Research and Ship Propeller Design

The role of cavitation research in the design of ship propellers and the influence of research on propeller design is reviewed. The historical development of research on bubble cavitation is an example of a lack of communication between research and design. Research on sheet cavitation is starting now and simplifications such as two dimensional cavitation are being made. It is argued from observations on propellers that the use of two-dimensional cavitaties is not a proper simplification to investigate sheet cavitation. An illustration is also given of the gap between the assessment of the risk of erosion on propeller models and research on erosion. Finally, the simplifications of tip vortex inception and the problems of the inception speed of propellers are discussed.     

Constitutive Equations in Continuum Mechanics

One of the main research areas in continuum mechanics is constitutive equations. There is no generally accepted viewpoint on or method for this research. Several concepts have appeared, but further studies are still necessary. The paper elucidates some problems and viewpoints of such research     

滑坡风险的类型与层次链

滑坡风险研究具有目标性和层次性,不局限于一种形式和内容。现有的滑坡风险研究大都缺少类型划分和层次比较,应用的范围也比较含混。随着我国的滑坡风险研究不断深入,有必要在已有研究工作的基础上,对滑坡风险研究的类型和定义作进一步探讨,便于规范滑坡风险研究的内容和形式。作者通过本文对滑坡风险研究的类型按照目标分类法将滑坡风险划分为5种类型：即滑坡风险评价、区划、风险分析、风险概率、风险评估、风险管理。根据滑坡风险类型之间的内在关系,建立了滑坡风险层次链和实际应用的方法。不同滑坡风险类型之间具有层次链的相互关系,不同层次的功能不一样,但相互之间互为支撑。     

基于Hangmann骨折的植骨融合钢板内固定术有限元稳定性分析

Hangmann骨折是近年来发病率逐渐上升的上部颈椎损伤之一。植骨融合钢板内固定术作为一种较新的手术方案刚刚开始在国内采用。本文采用基于医学影像的快速自动三维有限元模型的构建方法，建立了上颈椎C2～C4两个运动节段的三维有限元模型，对上颈椎正常状态、植骨融合钢板系统内固定术方案在模拟生理荷载下的三维六自由度的稳定性、内固定器植入后的应力情况进行了计算和比较分析，并通过实验验证了内固定手术对上颈椎的生物力学稳定性和内固定器的力学疗效特征。本文结果显示：对Hangmann骨折治疗，植骨融合钢板系统内固定技术是一个较好的可供选择的措施之一。     

固体相变过程中的宏细观力学问题及其研究进展

固体相变过程中的力学问题是近年来国际上固体力学与材料科学交叉领域中的一个研究热点，本文就作者在从事与相变有关的力学研究中所涉及到的问题以及国内外进展作一简述和展望，以引起国内学者的关注。     

TiAl基金属间化合物的摩擦学研究进展

本文综述了Ti Al基金属间化合物的摩擦学性能研究以及提高其摩擦学性能所采用的方法,旨在对Ti Al基合金的摩擦磨损特性和现有研究水平有一个系统全面的认识,并在此基础上展望未来Ti Al基金属间化合物摩擦学研究的发展趋势和方向.     

高速机构动力学研究进展

高速机械动力学及其控制是机构学研究领域的一个前沿性学科, 与其内容相关者涉及多个新兴学科领域.本文首先概述了高速机构动力 学基础------柔性多体动力学建模理论及周期时变机械系统动力行为 研究的现状及其进展状况.其次,对机械工程中常见的典型高速机构,特 别是对高速连杆、凸轮机构动力学的研究现状进行了分门别类的介绍. 再次,对带间隙机构动力学的研究给予了一定的关注.相应地,对柔性机 构振动主动控制的研究状况也进行了简要介绍.最后,指出上述研究领 域内一些值得研究的问题.     

高速远程滑坡-碎屑流运动机理研究发展现状与展望

高速远程滑坡-碎屑流具有极高的运动速度和超远距离的位移,往往能够引发灾难性事故,造成严重的生命财产损失,因此,它的运动机理,即高速远程效应机理一直是国内外学者研究的热点。目前国外主要存在四种观点:空气润滑模型、颗粒流模型、能量传递模型和底部超孔隙水压力模型。但是,由于高速远程滑坡-碎屑流自身的复杂性,到目前为止,研究还没有取得公认的成果。 中国是高速远程滑坡-碎屑流的频发区,因其研究才刚刚起步,研究成果还处于定性阶段。本文在查阅大量文献的基础上,从理论和技术两方面分别阐述了国内外高速远程滑坡-碎屑流运动机理研究的发展现状,对目前纵多的理论和模型进行了归纳与总结,点评了目前研究的难点,并在此基础上提出了今后的研究重点。本文是国内外首次对该领域的研究进行系统的归纳和总结,对今后类似的研究具较高的参考价值。     

粘性土微观结构研究回顾与展望

本文回顾了粘性土微观结构研究的发展历史, 分析了我国微观结构研究现状及存在问题, 展望了今后研究的发展趋势。