热气旁通制冷系统除霜特性的仿真研究

为了研究空气源热泵热气旁通在不同旁通阀开度下的除霜特性,以带热气旁通的汽车热泵空调系统为研究对象,结合实验数据建立系统稳态仿真模型,并通过模型仿真研究系统在一个除霜周期内不同开度下的除霜能量、除霜时间和平均COP。研究表明,除霜能量随开度增加呈现线性增大,当旁通流量为60%时,除霜能量可达321.7 W;除霜时间随开度增加而减小并趋于平缓;系统的最佳旁通开度为45%,此时系统在一个除霜周期内的平均COP可达1.957。     

热泵型电动汽车空调系统设计和实验研究

针对纯电动汽车,设计了一套带有热气旁通除霜和喷液冷却的热泵型空调系统,并利用焓差法实验台对样机的制冷、制热性能及结霜和除霜过程进行研究。针对冬季环境温度较低时室外换热器易结霜的问题,重点对系统结霜和除霜特性进行实验研究,并在此基础上获得了该系统旁通阀的最佳开度;本研究样机实验结果显示,系统运行25min,除霜5min为最佳的除霜周期。     

流量控制对改善液体冷媒除霜性能的研究

为解决液体冷媒除霜系统在除霜过程中管路压降增大及除霜效率低的问题,系统增设旁通流量控制节流阀。在库温-20℃,结霜量3kg工况下,以单一变量法进行有旁通流量控制与无旁通流量控制的对比实验。从除霜过程库温波动、除霜时间、系统运行效率等方面比较分析使用旁通流量控制对系统运行性能的影响。研究表明:除霜过程调节旁通流量控制节流阀使压缩机吸气无过热度时库内温度波动值降低46%,除霜时间减少32%,并且库内温度升高值在4.5℃以内,温度波动时间在30min以内。此外,旁通流量控制还可消除压缩机可能存在的回气负压,减小了压缩机的压力比,使系统运行更加节能。     

电子膨胀阀对电动汽车空调系统的调节特性研究

电子膨胀阀是电动汽车空调系统的主要调控部件, 探究其调节特性对于制定系统控制策略具有重要意义. 本文搭建了以 R134a 为制冷剂的电动汽车空调系统实验台, 研究了电子膨胀阀调节过程中, 空调系统内制冷剂流量和压力的动态变化规律, 分析了不同压缩机转速下, 阀开度对系统制冷量、 空调箱出风温度、 压缩机功耗和系统COP 等性能参数的影响. 结果表明: 阀前制冷剂相态是影响电子膨胀阀调节时系统压力变化强弱的重要因素.在阀前制冷剂为过冷液态时, 调节阀开度对系统压力影响更大, 并且在阀前制冷剂具有较大过冷度( 大于10 ℃ )时, 下调阀开度会导致短时间的过节流造成系统压力大幅波动; 系统中制冷剂循环流量与阀开度呈线性变化趋势,不受阀前制冷剂相态的影响. 在实验工况下,100% 阀开度对应的制冷剂循环流量为97.2 ~115 .5 kg/h, 阀开度每下调10% , 系统中制冷剂循环流量下降6 % ~9 % .     

集中送风式冷库结霜与除霜性能的研究

为解决集中送风冷库在不同工况下的除霜问题,系统通过单独的温度控制和电动风阀控制对多间冷库同时进行制冷,利用加湿器使房间相对湿度保持在85%,观察在不同工况下冷风机结霜情况,并采用热空气除霜的方法进行除霜,分析不同热空气温度、不同工况对除霜时间的影响。实验结果表明,库温从-15℃降到-20℃的结霜速率比库温从-10℃降到-15℃的结霜速率降低了25.8%。改变热空气的温度对冷风机进行除霜,当热空气流量不变时,热空气温度越高除霜时间越短。当工况为-20℃时,热空气温度分别是20℃和40℃,前者的除霜时间比后者的除霜时间多19.6min。考虑到冷库的运行性能可以在提高热空气温度的情况下减少结霜时间。     

风源热泵空调器除霜技术实验研究

风源热泵空调器的结霜问题和除霜控制技术受到制冷与空调领域学者的广泛关注。文中重点对普遍采用时间温度法除霜控制技术的家用空调器制热运行时 ,结霜和除霜过程进行了深入地实验研究。结果表明 ,在较宽的气候变化范围 ,该控制方法工作不可靠 ,容易出现除霜不净和过早除霜的现象。提出了能适应气候变化的模糊自修正除霜技术的设计思想。     

除霜方法的研究及其进展

除霜方法可分为主动除霜和被动除霜,本文从三个不同角度来研究被动除霜的特点,综述了常见的主动除霜方法的原理、优缺点及适用场合,从节约能耗、库温波动、加热均匀、系统复杂性,重点分析了热气融霜与液体冷媒融霜,针对不常见的融霜方法,研究了超声波除霜、气动除霜,及外加电磁场除霜等的原理与国内外相关技术。     

独立新风空调系统的实验研究

对独立新风空调系统中新风机组性能以及室内温湿度进行实验研究,测试不同室外工况、新回风比条件下新风机组性能和室内状态。结果表明,室外温度对于新风机组制冷性能以及室内温湿度的影响最大,其次是新回风比,室外相对湿度的变化对于新风机组制冷性能以及室内温湿度的影响最小。     

热泵型纯电动汽车空调融霜特性研究

针对热泵型纯电动汽车空调系统在冬季低温高湿环境下运行时,车外换热器易结霜而影响系统性能的问题,设计搭建了带低压补气的热泵型纯电动汽车空调实验台。实验研究了不同车内温度、不同压缩机转速、不同车内风机送风量以及不同补气阀开度对融霜性能的影响,结果显示通过合理有效的控制可以缩短融霜时间在120秒以内,使空调系统的性能得到一定改善。     

不同库温下液体冷媒除霜系统的实验研究

液体冷媒除霜系统具有在除霜期间制冷过程连续、库温波动小、无需附加能耗的优势。为探究液体冷媒除霜系统在不同温度下的性能,探究系统的应用范围,在库温分别为-5、-15和-20℃三种不同工况下,对库温、冷风机进出口温度和过冷度等参数进行了测量与分析。结果表明:在不同工况下,随着库温的降低,系统的过冷度不断增大,最高可达30℃以上;在除霜过程中,虽然蒸发面积减半,但制冷系统仍能输出较大的制冷量,维持库温恒定。因此,液体冷媒除霜系统可用于空调工况下的恒温恒湿系统、小型冷库系统和要求制冷过程不能停止的速冻装置。