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相似文献
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1.
考虑驾驶方式改变的一维元胞自动机交通流模型   总被引:1,自引:0,他引:1       下载免费PDF全文
康瑞  彭莉娟  杨凯 《物理学报》2009,58(7):4514-4522
在一维元胞自动机交通流WWH模型和SDNS模型的基础上,建立了考虑驾驶方式改变的元胞自动机模型(Change-CA模型).具体描述为驾驶员可根据交通环境选择不同的驾驶方式在道路上驾车行驶,以各自的演化规则进行状态更新,同时定义了驾驶方式更新原则.通过计算机数值模拟,发现驾驶方式可变时,模型模拟得到的混合交通流流量较大;保守型驾驶方式对交通流变化的影响随改变概率增大而减少.并且在演化过程中,驾驶方式改变频率的变化趋势与改变概率、安全概率密切相关.与NS模型和SDNS模型相比,Change-CA模型减少了车流 关键词: 交通流 元胞自动机 驾驶方式 计算机数值模拟  相似文献   

2.
交通灯控制下主干道的交通流研究   总被引:14,自引:0,他引:14       下载免费PDF全文
用元胞自动机模型模拟二维交通流.通过交叉口设置的红绿灯,研究交通激波的形成和传播 ;对于一定的红绿灯周期,交通流量出现多个极值现象;在交叉口间隔相同的情况下,对于 一定的红绿灯周期,在一定的车辆密度范围内,交通流量是一个与密度无关的常量;在车辆 密度较高的情况下,交叉口间距大于某一值后,交通流量保持恒定值. 关键词: 元胞自动机模型 交通流 交通激波  相似文献   

3.
双向两车道混合车辆交通流的特性   总被引:1,自引:0,他引:1       下载免费PDF全文
郑容森  谭惠丽  孔令江  刘慕仁 《物理学报》2005,54(10):4614-4620
在NaSch模型的基础上,制订了超车规则,建立了双向两车道混合车辆的元胞自动机交通流模型. 用计算机模拟了车道密度对称和不对称两种情况下不同参数的混合车辆交通流,得出了相应的速度、流量与密度关系的基本图. 经分析发现,双向两车道混合车辆交通状态可分为快车特性区、准慢车特性区和慢车特性区;两车道上车辆密度的不对称性对交通流有重要的影响. 关键词: 元胞自动机 交通流 混合车辆交通流  相似文献   

4.
钱勇生  汪海龙  王春雷 《物理学报》2008,57(4):2115-2121
在Nagel-Schreckenberg提出的元胞自动机模型基础上,建立了考虑公交车辆和港湾式公交停靠站的多速混合车辆单车道城市交通流元胞自动机模型.通过计算机模拟,给出了随机减速概率、混合车流密度、公交车辆平均停靠时间、公交车辆占有率和港湾式公交车站间距对混合车流速度和流量的影响图.对混合车流的特性进行了分析和讨论. 关键词: 元胞自动机 港湾式公交停靠站 混合交通流模型 计算机模拟  相似文献   

5.
提出一个城市主干道双车道多速元胞自动机交通流模型,此模型采用开放性 边界条件,在考虑诸多实际因素影响情况下,研究了主干道中车站的设置、交通灯绿信比对 车流量和车流速度的影响.计算机模拟所得到的基本图(流量 速度图)能较好地反映在交 通灯控制下城市主干道交通流真实状况. 关键词: 元胞自动机模型 交通流 主干道  相似文献   

6.
考虑驾驶员特性的一维元胞自动机交通流模型   总被引:3,自引:0,他引:3       下载免费PDF全文
彭莉娟  康瑞 《物理学报》2009,58(2):830-835
在一维元胞自动机交通流WWH模型和SDNaSch模型的基础上,建立了一种考虑驾驶员特性的元胞自动机交通流模型(Driver-SDNaSch模型).该模型将驾驶员分为激进型、保守型和中立型三类,根据其不同的驾驶特性制定了各自的演化规则,并以此对其进行状态更新;同时考虑了前车速度为0的情况,引入安全减速概率.通过计算机对Driver-SDNaSch模型进行模拟,给出了由三类驾驶员按不同比例组成的混合交通流的速度-密度图和流量-密度图,并对此类混合交通流的特性进行了分析和讨论.与NaSch模型和SDNaSch模 关键词: 交通流 元胞自动机 驾驶员特性 计算机数值模拟  相似文献   

7.
双车道元胞自动机NS和WWH交通流混合模型的研究   总被引:5,自引:0,他引:5       下载免费PDF全文
吴可非  孔令江  刘慕仁 《物理学报》2006,55(12):6275-6280
考虑不同车辆的驾驶员有不同的驾驶方式和习惯,具体表现为不同的驾驶员采用适合自己行车特点的交通流模型在道路上驾车行驶,在一维元胞自动机交通流NS模型和WWH模型的基础上,建立了双车道元胞自动机NS和WWH交通流混合模型. 通过计算机模拟,给出了混合比例系数fNS对混合交通流的速度-密度和流量-密度图以及车辆转道频率影响的结果. 关键词: 双车道 元胞自动机 混合交通流模型 计算机数值模拟  相似文献   

8.
交通流随机行为的研究对于理解交通系统的内在演化规律具有重要作用. 基于元胞自动机模型和顾前势模型, 提出了一种考虑加权顾前势的交通流模型. 通过引入顾前势加权系数及对越靠近自身车辆的相互作用势赋予越大的权重, 使得建模过程更符合实际交通中司机根据前面车辆和环境情况进行随机决策的过程. 通过数值模拟, 再现了丰富的高密度交通行为. 仿真结果表明, 加权系数在高密度情况下作用明显, 更有利于在保持较高交通密度的同时, 具有较高的交通流量和道路通行能力. 关键词: 交通流 顾前势 随机模型 加权  相似文献   

9.
含重叠路段交通系统中信息反馈策略的比较研究   总被引:2,自引:0,他引:2       下载免费PDF全文
田丽君  刘天亮  黄海军 《物理学报》2008,57(4):2122-2129
智能交通系统可以实时反馈路况信息、诱导出行,进而缓解交通拥堵.在时间反馈和平均速度反馈两种信息服务策略下,考虑重叠路段的影响,利用元胞自动机模型对人们的路径选择行为进行了模拟.结果表明,在含有重叠路段的网络中,相对时间反馈策略而言,平均速度反馈策略可以更有效地降低人们的出行时间,其优势在重叠部分长度占路径长度的比例很小和较大时十分明显,且随路径长度的增加而上升.在提高路网的利用效率方面,平均速度反馈策略的优势随路径长度的增加而逐渐下降,随重叠部分长度的增加而先降后升. 关键词: 交通流 元胞自动机 智能交通系统 信息反馈策略  相似文献   

10.
考虑行车状态的一维元胞自动机交通流模型   总被引:9,自引:0,他引:9       下载免费PDF全文
花伟  林柏梁 《物理学报》2005,54(6):2595-2599
在Nagel Schrekenberg单车道元胞自动机交通流模型(简称NS模型)的基础上,考虑车辆之间的相对运动薛郁等提出了一种改进的单车道元胞自动机交通流模型(简称改进的NS模型).通过两种情况列出了改进的NS模型存在不尽周严的地方,随之在新模型中引入了行车状态 变量和反馈规则,从而控制车辆出现倒车和刹车过急等现象.通过计算机对新模型进行模拟 ,发现减速概率和车流密度对车流状态的演化影响很大,当减速概率高(如道路条件差)时 ,即使车流密度低,车流也会出现局部堵塞状态;而当减速概率一定时,随着车流密度增加 ,车流的运动相与堵塞相发生了全局性的交替出现,此时类似于波的波峰和波谷的传播.与 改进的NS模型相比较,新模型模拟的车流量较高,说明新模型减少了车流的总体停滞状态. 关键词: 交通流 元胞自动机 行车状态 反馈规则  相似文献   

11.
钱勇生  曾俊伟  杜加伟  刘宇斐  王敏  魏军 《物理学报》2011,60(6):60505-060505
在NaSh模型的基础上,考虑交通事故和养护路段等意外事件对高速公路交通流的影响,建立了有意外事件影响的在车道管制下的高速公路交通流元胞自动机模型,并进行数值模拟. 研究发现:意外事件对高速公路交通流有明显影响,并且意外事件对交通流的影响在某一密度值范围内尤其明显,且意外事件堵塞点在第一车道比在第二车道对交通流的影响小;同时,在该密度值范围内,意外事件堵塞时间和堵塞路段长度越长,对交通流的影响就越大. 关键词: 元胞自动机 交通流 意外事件  相似文献   

12.
陈静  庞明宝  杨敏 《物理学报》2014,63(9):94502-094502
在已有交通流道路瓶颈、交织区和混合交通流研究的基础上,建立一个中小学门口道路区段上学期间的元胞自动机模型,对上学期间的道路交通流特性进行了模拟,对驾私家车送学生上学比例、乘校车上学比例和交警现场指挥对道路交通流的影响进行实验分析.模拟结果表明减少驾车送学生上学比例、增加乘校车学生比例、辅助以交警现场指挥,可保证交通安全,从而达到抑制交通拥堵、减少车辆总通行时间提高道路实际通行能力的目的.  相似文献   

13.
彭麟  谭惠丽  孔令江  刘慕仁 《物理学报》2003,52(12):3007-3013
在一种改进的Nagel-Schrekenberg元胞自动机交通流模型的基础上,提出一个高速公路双车 道元胞自动机模型来模拟开放性边界条件下的车流运动,并考虑两车道之间左边界开放程度 的比例系数α及车辆加减速概率p的影响.计算机数值模拟结果表明,在车流状态的演化过程 中,通过确定车道耦合系数b来控制车流量,不同的b值车流量不同,对车辆运动出现堵塞项 的相变点有影响. 关键词: 元胞自动机 交通流模型 耦合效应  相似文献   

14.
交叉口混合交通流元胞自动机模型及仿真研究   总被引:1,自引:0,他引:1       下载免费PDF全文
张兴强  汪滢  胡庆华 《物理学报》2014,63(1):10508-010508
本文以右转机动车和直行自行车为对象研究交叉口混合交通流特性.基于交叉口机非干扰特性,将机动车元胞模型和自行车元胞模型进行了耦合,建立了考虑自行车穿越机动车延时、机动车穿越自行车间隙和冲突区占据处置等规则的交叉口混合交通流元胞自动机模型(NS-BCA).对右转机动车与直行自行车混合交通流进行了仿真,从流量-车辆到达率关系、交通流相位相变、交通流相位-到达率-混合交通流状态等方面研究了交叉口混合交通流的机非干扰机理.  相似文献   

15.
王雷  汪秉宏  许伯铭 《中国物理》1997,6(11):829-836
A new analysis method is presented for the study of Fukui-Ishibashi deterministic one-dimensional traffic flow cellular automaton model of high speed car on highway. By using this method, the exact mean field equation describing the fundamental diagram curve of average traffic speed versus the car density on highway can be derived strictly.  相似文献   

16.
Based on the Nagel-Schreckenberg (NaSch) model of traffic flow, a modified cellular automaton (CA) traffic model with the density-dependent randomization (abbreviated as the DDR model) is proposed to simulate traffic flow. The fundamental diagram obtained by simulation shows the ability of this modified NaSch model to capture the essential features of traffic flow, e.g., synchronized flow, metastable state, hysteresis and phase separation at higher densities. Comparisons are made between this DDR model and the NaSch model, also between this DDR model and the VDR model. And the underlying mechanism is analyzed. All these results indicate that the presented model is reasonable and more realistic.  相似文献   

17.
花伟  LiuJun 《中国物理》2006,15(4):687-691
According to the railway transportation system's characteristics, a new cellular automaton model for the single- line railway system is presented in this paper. Based on this model, several simulations were done to imitate the train operation under three working diagrams. From a different angle the results show how the organization of train operation impacts on the railway carrying capacity. By using the non-parallel train working diagram the influence of fast-train on slow-train is found to be the strongest. Many slow-trains have to wait in-between neighbouring stations to let the fast-train(s) pass through first. So the slow-train will advance like a wave propagating from the departure station to the arrival station. This also resembles the situation of a highway jammed traffic flow. Furthermore, the nonuniformity of travel times between the sections also greatly limits the railway carrying capacity. After converting the nonuniform sections into the sections with uniform travel times while the total travel time is kept unchanged, all three carrying capacities are improved greatly as shown by simulation. It also shows that the cellular automaton model is an effective and feasible way to investigate the railway transportation system.  相似文献   

18.
Based on the existing classical cellular automaton model of traffic flow,a cellular automaton traffic model with different-maximum-speed vehicles mixed on a single lane is proposed,in which public transit and harbour-shaped bus stops are taken into consideration.Parameters such as length of cellular automaton,operation speed and random slow mechanism are re-demarcated.A harbour-shaped bus stop is set up and the vehicle changing lane regulation is changed.Through computer simulation,the influence of occupation rate of public transit vehicles on mixed traffic flow and traffic capacity is analysed.The results show that a public transport system can ease urban traffic congestion but creates new jams at the same time,and that the influence of occupation rate of public transit vehicles on traffic capacity is considerable.To develop urban traffic,attention should be paid to the occupation rate of public transit vehicles and traffic development in a haphazard way should be strictly avoided.  相似文献   

19.
多速混合车辆单车道元胞自动机交通流模型的研究   总被引:21,自引:0,他引:21       下载免费PDF全文
邝华  孔令江  刘慕仁 《物理学报》2004,53(9):2894-2898
在交通流NS模型的基础上,建立了多速混合车辆单车道元胞自动机交通流模型, 通过计算机数值模拟,得到了混合车辆在不同参数下交通流模型的基本图,并对混合交通的 特性进行了分析和讨论. 关键词: 元胞自动机 混合交通流模型 计算机模拟  相似文献   

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