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相似文献
 共查询到18条相似文献,搜索用时 109 毫秒
1.
主要研究匝道系统减速车道对高速公路交通流的影响.在开放边界条件下,以NaSch模型为基础,建立了含减速车道的出口匝道系统双车道元胞自动机交通流模型.通过计算机数值模拟,得出不同参数控制下的密度、速度、流量和车辆产生概率关系图像,并与不设减速车道的匝道系统进行比较. 关键词: 元胞自动机 匝道 减速车道 NaSch模型  相似文献   

2.
彭麟  谭惠丽  孔令江  刘慕仁 《物理学报》2003,52(12):3007-3013
在一种改进的Nagel-Schrekenberg元胞自动机交通流模型的基础上,提出一个高速公路双车 道元胞自动机模型来模拟开放性边界条件下的车流运动,并考虑两车道之间左边界开放程度 的比例系数α及车辆加减速概率p的影响.计算机数值模拟结果表明,在车流状态的演化过程 中,通过确定车道耦合系数b来控制车流量,不同的b值车流量不同,对车辆运动出现堵塞项 的相变点有影响. 关键词: 元胞自动机 交通流模型 耦合效应  相似文献   

3.
双车道元胞自动机NS和WWH交通流混合模型的研究   总被引:5,自引:0,他引:5       下载免费PDF全文
吴可非  孔令江  刘慕仁 《物理学报》2006,55(12):6275-6280
考虑不同车辆的驾驶员有不同的驾驶方式和习惯,具体表现为不同的驾驶员采用适合自己行车特点的交通流模型在道路上驾车行驶,在一维元胞自动机交通流NS模型和WWH模型的基础上,建立了双车道元胞自动机NS和WWH交通流混合模型. 通过计算机模拟,给出了混合比例系数fNS对混合交通流的速度-密度和流量-密度图以及车辆转道频率影响的结果. 关键词: 双车道 元胞自动机 混合交通流模型 计算机数值模拟  相似文献   

4.
赵韩涛  毛宏燕 《物理学报》2013,62(6):60501-060501
在分析应急车辆对城市道路交通流影响的基础上, 引入让行状态参数、警笛影响区域和强制换道安全距离等特征变量, 修改换道规则, 建立了多车道元胞自动机模型, 并进行数值模拟. 结果表明, 车道数量和混合车辆比例系数在低密度范围内影响车辆速度及换道次数, 警笛影响区域参数改变了一定范围内车辆的换道次数, 应急车辆强制换道安全距离参数主要影响应急车辆的速度及换道次数.研究发现, 应急车辆对低密度交通流的扰动现象明显, 其与社会车辆相互作用参数的设置使得交通流元胞自动机模型更接近应急条件下实际交通运行. 关键词: 交通流 元胞自动机 应急车辆  相似文献   

5.
薛郁  董力耘  戴世强 《物理学报》2001,50(3):445-449
在Nagel-Schrekenberg单车道元胞自动机交通流模型的基础上,考虑车辆之间的相对运动以及车辆减速概率对交通状态的影响,提出了一种改进的单车道元胞自动机交通流模型.并以该模型进行计算机模拟,结果表明,在车流状态的演化过程中,通过确定减速概率与车辆密度的指数v关系来控制车流量,不同的v值车流量不同,对车辆运动出现堵塞相的相变点有影响.当v约为0.75时,模拟结果与实测结果符合.随着车辆密度的增加,车辆的局域聚集程度加大,平均速度下降增大,将出现不稳定的车辆聚集的堵塞相.在车辆的运动过程中,车流的运 关键词: 交通流 元胞自动机 减速概率 堵塞相  相似文献   

6.
双向两车道混合车辆交通流的特性   总被引:1,自引:0,他引:1       下载免费PDF全文
郑容森  谭惠丽  孔令江  刘慕仁 《物理学报》2005,54(10):4614-4620
在NaSch模型的基础上,制订了超车规则,建立了双向两车道混合车辆的元胞自动机交通流模型. 用计算机模拟了车道密度对称和不对称两种情况下不同参数的混合车辆交通流,得出了相应的速度、流量与密度关系的基本图. 经分析发现,双向两车道混合车辆交通状态可分为快车特性区、准慢车特性区和慢车特性区;两车道上车辆密度的不对称性对交通流有重要的影响. 关键词: 元胞自动机 交通流 混合车辆交通流  相似文献   

7.
运用元胞自动机模型研究单车道路面上设立限速区对交通流的影响.计算机模拟结果显示,在交通流与密度的基本图中存在饱和交通流量,其大小取决于限速区的最大速度.限速区的设立导致不同相的分离.在确定性的模型中,当车辆密度较低时,存在两种不同的自由流相;而当车辆密度较高时,出现最大交通流相和自由流相.在随机模型中,车辆密度较高时,出现最大交通流相-堵塞相-自由流.对交通流以及临界密度等量给出一些解析结果.  相似文献   

8.
交通灯控制下主干道的交通流研究   总被引:14,自引:0,他引:14       下载免费PDF全文
用元胞自动机模型模拟二维交通流.通过交叉口设置的红绿灯,研究交通激波的形成和传播 ;对于一定的红绿灯周期,交通流量出现多个极值现象;在交叉口间隔相同的情况下,对于 一定的红绿灯周期,在一定的车辆密度范围内,交通流量是一个与密度无关的常量;在车辆 密度较高的情况下,交叉口间距大于某一值后,交通流量保持恒定值. 关键词: 元胞自动机模型 交通流 交通激波  相似文献   

9.
考虑行车状态的一维元胞自动机交通流模型   总被引:9,自引:0,他引:9       下载免费PDF全文
花伟  林柏梁 《物理学报》2005,54(6):2595-2599
在Nagel Schrekenberg单车道元胞自动机交通流模型(简称NS模型)的基础上,考虑车辆之间的相对运动薛郁等提出了一种改进的单车道元胞自动机交通流模型(简称改进的NS模型).通过两种情况列出了改进的NS模型存在不尽周严的地方,随之在新模型中引入了行车状态 变量和反馈规则,从而控制车辆出现倒车和刹车过急等现象.通过计算机对新模型进行模拟 ,发现减速概率和车流密度对车流状态的演化影响很大,当减速概率高(如道路条件差)时 ,即使车流密度低,车流也会出现局部堵塞状态;而当减速概率一定时,随着车流密度增加 ,车流的运动相与堵塞相发生了全局性的交替出现,此时类似于波的波峰和波谷的传播.与 改进的NS模型相比较,新模型模拟的车流量较高,说明新模型减少了车流的总体停滞状态. 关键词: 交通流 元胞自动机 行车状态 反馈规则  相似文献   

10.
提出一个城市主干道双车道多速元胞自动机交通流模型,此模型采用开放性 边界条件,在考虑诸多实际因素影响情况下,研究了主干道中车站的设置、交通灯绿信比对 车流量和车流速度的影响.计算机模拟所得到的基本图(流量 速度图)能较好地反映在交 通灯控制下城市主干道交通流真实状况. 关键词: 元胞自动机模型 交通流 主干道  相似文献   

11.
H.B. Zhu  L. Lei 《Physica A》2009,388(14):2903-2910
Based on the two-lane traffic model proposed by Chowdhury et al., a highway traffic model with a blockage induced by an accident car is proposed, in which both symmetric lane changing rules and asymmetric lane changing rules are adopted. The fundamental diagrams and spatial-temporal profiles are presented after the numerical simulation and the jam transition is studied. It is shown that the accident car not only causes a local jam behind the accident car, but also causes vehicles to cluster in the bypass lane. The asymmetric lane changing rules are more advantageous in reducing the local jam than the symmetric lane changing rules when the accident car is in the right lane, and the symmetric lane changing rules are superior when the accident car is in the left lane. Furthermore the curves of lane-changing frequency against the total density are given. It is found that the vehicles will change lane more frequently when traffic is inhomogeneous with different types of vehicle or with an accident car.  相似文献   

12.
雨天高速公路车辆换道模型研究   总被引:5,自引:0,他引:5       下载免费PDF全文
张卫华  颜冉  冯忠祥  王锟 《物理学报》2016,65(6):64501-064501
降雨使得路面附着系数和驾驶员视距降低, 容易造成交通事故, 影响道路通行效率. 为了研究雨天天气下车辆的换道行为, 引入反映降雨对换道行为影响的路面附着系数参数和驾驶员反应时间参数, 并进行量化分析, 由此使得安全距离随降雨强度和车辆速度的变化而变化, 在考虑前车和后车速度差对换道行为影响的基础上, 建立了雨天高速公路车辆换道模型. 仿真分析表明, 在中密度区雨天换道率与晴天相比有明显下降, 最大降幅约为25%; 且改进模型再现了自由流、自由流在无外因影响下形成动态拥堵流以及阻塞流下车辆时走时停的现象; 在中密度和高密度交通流中, 雨天更易引起交通拥堵, 其道路时空图中拥堵出现的频率和持续时间均相应增大, 且车辆以低速度行驶的时间较晴天天气下高许多.  相似文献   

13.
Kazuhito Komada 《Physica A》2010,389(11):2268-2389
We study the traffic states and queuing occurring in traffic flow on a toll highway with multi-lane tollgates. The traffic states change with increasing density and varying number of tollgates. When the manual-collection vehicles sort themselves into the tollgates, the queues occur just in front of the tollgates if the vehicular density is higher than a critical value. The queuing in front of tollgates is induced by the competition between the lane expansion and slowdown effects. When the lane expansion effect is superior to the slowdown effect, no queuing occurs. We derive the fundamental diagrams (current-density diagrams) for the traffic flow on the toll highway. The current saturates at the nearest tollgate at a low density and the saturation extends to the next-nearest tollgate with increasing density.  相似文献   

14.
We propose a traffic model based on microscopic stochastic dynamics. We built a Markov chain equipped with an Arrhenius interaction law. The resulting stochastic process is comprised of both spin-flip and spin-exchange dynamics which models vehicles exiting, entering and interacting in a two-dimensional lattice environment corresponding to a multi-lane highway. The process is further equipped with a novel look-ahead type, anisotropic interaction potential which allows drivers/vehicles to ascertain local fluctuations and advance to new cells forward or sideways. The resulting vehicular traffic model is simulated via kinetic Monte Carlo and examined under both, typical and extreme traffic flow scenarios. The model is shown to correctly predict both qualitative as well as quantitative traffic observables for any highway geometry. Furthermore it also captures interesting multi-scale phenomena in traffic flows after a simulated accident which lead to oscillatory, dissipating, traffic waves with different periods per lane.  相似文献   

15.
In this paper, we propose a new two-lane cellular automata model in which the influence of the next-nearest neighbor vehicle is considered. The attributes of the traffic system composed of fast-lane and slow-lane are investigated by the new traffic model. The simulation results show that the proposed two-lane traffic model can reproduce some traffic phenomena observed in real traffic, and that maximum flux and critical density are close to the field measurements.Moreover, the initial density distribution of the fast-lane and slow-lane has much influence on the traffic flow states.With the ratio between the densities of slow lane and fast lane increasing the lane changing frequency increases, but maximum flux decreases. Finally, the influence of the sensitivity coefficients is discussed.  相似文献   

16.
考虑驾驶心理的城市双车道交通流元胞自动机模型   总被引:1,自引:0,他引:1       下载免费PDF全文
华雪东  王炜  王昊 《物理学报》2011,60(8):84502-084502
采用双车道元胞自动机模型,分析了考虑驾驶心理的城市道路交通流特性.针对驾驶员在城市道路行驶时在换道与减速制动方面的不同心理,分别引入了反映驾驶心理的选择换道概率Ps与安全参数λ.通过计算机模拟,给出了不同选择换道概率与安全参数条件下的车辆速度、密度与流量间的关系,并分析了不同驾驶心理对于交通系统的影响.研究发现:选择换道概率对交通流的速度影响并不明显,但选择换道概率的增大会导致速度的方差增大而降低行车安全;而安全参数的增大可以获得更快的平均车速和更大的交通 关键词: 元胞自动机 驾驶心理 选择换道概率 计算机模拟  相似文献   

17.
The optimal current difference lattice hydrodynamic model is extended to investigate the traffic flow dynamics on a unidirectional single lane gradient highway. The effect of slope on uphill/downhill highway is examined through linear stability analysis and shown that the slope significantly affects the stability region on the phase diagram.Using nonlinear stability analysis, the Burgers, Korteweg-deVries(KdV) and modified Korteweg-deVries(mKdV) equations are derived in stable, metastable and unstable region, respectively. The effect of reaction coefficient is examined and concluded that it plays an important role in suppressing the traffic jams on a gradient highway. The theoretical findings have been verified through numerical simulation which confirm that the slope on a gradient highway significantly influence the traffic dynamics and traffic jam can be suppressed efficiently by considering the optimal current difference effect in the new lattice model.  相似文献   

18.
彭光含 《物理学报》2010,59(6):3824-3830
考虑两车道耦合效应的影响和换道效应,提出了改进的两车道交通流耦合格子模型.同时,改进了换道时的流量转移率,这样更符合实际交通情况.通过线性稳定性分析,得到了改进模型的稳定性条件.数值模拟结果也表明,模型通过考虑耦合作用信息,更好地再现了换道情况,同时也表明两车道间的耦合效应对两车道交通流存在不可忽视的影响.  相似文献   

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