带缓冲器的巴黎地铁定价策略

本在巴黎地铁定价(PMP(Paris Metro Pricing))的基础上研究了一种带有缓冲器的巴黎地铁定价策略。同样将网络分成几个逻辑上独立的不同部分，每一个部分制定不同的价格，各部分仅在价格上有区别。但是额外增加一个适合“中性消费”需求的缓冲器，使得“中性消费”可以先向缓冲器提交服务请求，而后由ISP网络提供商根据各部分的实际负载状况将其分配到合适的服务节点。最后通过仿真说明与巴黎地铁相比，带有缓冲器的巴黎地铁定价策略在网络拥塞控制与网络资源分配等方面有更高的效率。     

网络服务中基于流量的定价策略

本文分析了网络服务中带宽的类似公共产品使用和ISP与顾客间主从博弈，导致拥塞，接着证明基于流量的定价策略较之固定定价策略更能控制网络拥塞，随后在基于流量的定价策略下，分析了垄断的市场中社会总福利达不到最优，ISP间的竞争会增加顾客效用，最后指出社会总福利达到最优时的价格是一影子价格。     

基于网络社群学习机制的创新产品团购定价策略研究

创新产品定价是其成功上市的重要影响因素。与传统的撇脂和渗透定价策略相比，基于网络社群学习机制的团购定价策略在满足一定条件下可以同时实现产品利润与市场占有率之间的有效平衡。为了探究这些必要条件，本文研究了网络社群学习效果对消费者购买决策的影响因素，并分别构建了团购定价与撇脂定价的利润比较模型，团购定价与渗透定价的销量比较模型。通过对模型进行仿真实验发现：创新产品团购定价的最优利润和最优销量与社群规模、活跃度、认同度以及交互效率呈正相关，与社群成员异质性呈负相关；当社群规模、活跃度、认同度以及交互效率高于一定阈值，社群成员异质性低于一定阈值时，基于网络社群学习机制的创新产品团购定价策略最优利润高于撇脂定价策略，最优销量高于渗透定价策略，成为优势定价策略。     

两阶段双寡头垄断市场Hotelling定价模型

激烈的双寡头垄断市场竞争环境下,单一定价和歧视定价成为厂商选择的两大定价策略.考虑到网络外部效用的广泛存在性与对称性,对传统的Hotelling模型加以改进,分价格竞争和策略选择两个阶段,对双寡头垄断厂商的定价策略进行了博弈分析,指出了各种均衡情况及需满足的条件,并验证了歧视定价相对单一定价的边际成本、网络外部效应、消费者对产品的忠诚度等因素对厂商进行定价策略选择的重要影响,为其制定最优定价策略提供了指导.     

收益管理中单产品动态定价的稳健模型研究

在收益管理的动态定价模型的研究中,由传统的确定性模型和随机模型所得到的定价策略常常受限制于需求估计的准确性,当对需求的估计出现偏差时定价策略可能达不到最大化收益的目的,因此定价策略即最优解的稳健性越来越受到研究者的重视。针对需求函数系数的不确定性,在未知需求分布的条件下,应用稳健最优化思想,提出了一种稳健的动态定价模型,并对模型的最优解和最大收益进行了数值模拟分析。     

具有产品回收的闭环供应链差别定价策略研究

研究一个制造商与一个销售商组成的具有产品回收的闭环供应链差别定价问题.利用博弈理论对几种差别定价模型进行了分析,得到了闭环供应链成员的最优定价策略和最终利润.进一步对几种模型的效率进行了分析,发现分散式决策使得整个闭环供应链利润损失了25%,最后提出一种收益共享协调差别定价策略,使得分散式闭环供应链的效率与集成式闭环供应链效率等同.     

多地区情形下制造商渠道选择与定价策略研究

针对国内不同地区间市场差异以及国内的制造商采取地区间差异化定价策略这一现状,构建了传统供应链模式下制造商定价模型,证明了其采取地区差异化定价可以获得更多利润这一结论.研究了跨地区双渠道背景下制造商主导的供应链定价策略问题.分别通过理论和数值计算分析了制造商的3种不同定价策略对制造商和零售商的不同影响,并与基本定价策略下制造商和零售商利润进行比较分析,给出了相关结论.     

带交易费的亚式期权定价研究和数值分析

在Leland带交易费的期权定价模型的基础上,对亚式期权定价模型中的期权规避策略进行了优化,提出用修正的Leland规避策略构造亚式期权的复制策略,并推导出了在修正的规避策略下带交易费的定价模型.对修正的规避策略与Leland规避策略进行了比较,结果表明,在不同的调整时间间隔下,本文所用的修正的规避策略都优于Leland规避策略.     

基于网络顾客行为意向的物流服务供应链定价策略

就一个运营网络购物的供应链,分析物流服务需求方和服务提供方的定价和服务水平决策等问题。在成本共担优化模型中考虑基于顾客购买行为意向的产品需求函数,进而分别给出非合作、准合作和完全合作模式下供应链企业决策间的关系,以及网购顾客重购概率对最优定价策略的影响。结论有:证明三种合作模式下双方最优策略的存在性及存在条件;给出最优产品定价策略和服务定价策略间的数量关系,并证明其与网购顾客行为意向有关。数值分析表明,最优定价策略随服务水平和网购顾客重购概率的变化趋势受成本共担系数的影响;较小的成本分摊系数使最优产品定价随着服务水平和网购顾客重购概率的变化幅度增大。     

数字环境下产品定价与一种产品差异化机制模型分析

本文首先分析了在新的市空下市场结构特征和厂商定价策略,以及价格机制的演变和不同市场环境下具体价格机制的使用;依据逆向选择原理,设计了一种有中间商参与的基于顾客需求和品牌偏好的产品差别定价机制模型,利用logit模型得到厂商利润方程;然后对模型性质以及厂商间产品价格、产品特性的影响进行了分析,得出厂商定价策略必存在Nash均衡,并对两种情形下如何求均衡解进行了说明;最后对参数估计进行了分析。     

Hybrid pricing in a coupled European power market with more wind power

In the European electricity market, the promotion of wind power leads to more network congestion. Zonal pricing (market coupling), which does not take the physical characteristics of transmission into account, is the most commonly used method to relieve network congestion in Europe. However, zonal pricing fails to provide adequate locational price signals regarding scarcity of energy and thus creates a large amount of unscheduled cross-border flows originating from wind-generated power. In this paper, we investigate the effects of applying a hybrid congestion management model, i.e., a nodal pricing model for one country embedded in a zonal pricing system for the rest of the market. We find that, compared to full nodal pricing, hybrid pricing fails to fully utilize all the resources in the network and some wrong price signals might be given. However, hybrid pricing still outperforms zonal pricing. The results from the study cases show that, within the area applying nodal pricing, better price signals are given; the need for re-dispatching is reduced; more congestion rent is collected domestically and the unit cost of power is reduced.     

考虑码头内外堆场竞争的集装箱堆存定价模型

针对由于集装箱吞吐量增加造成翻箱成本增加与码头堆场拥堵,考虑内外堆场竞争,构建集装箱堆存定价模型,研究内外堆场竞争下的堆存定价决策和货主移箱决策,分析码头堆场操作成本、场外堆场运输成本、货主需求参数和码头堆场收益的内在关系。算例结果表明:一旦过了免费期立即移箱到场外堆场,货主成本最小。随着场外堆场运输成本的增加,码头堆场的堆存定价和箱量增加,提高码头堆场收益。随着码头堆场操作成本降低,码头堆场堆存价格随之下降,但码头堆存箱量增加,提高码头堆场收益。此外降低堆场定价对货主需求的影响参数以及提高运输成本对货主需求的影响系数,有利于提高码头堆场收益。     

Weighted Aumann-Shapley pricing

Cost allocation problems arise in many contexts in economics and management science. In a typical problem that we have in mind, a decision maker must decide how to allocate the joint cost of production among several commodities using prices. Furthermore, these prices must satisfy certain reasonable postulates among which is the requirement that total revenue associated with these prices must cover total cost. In this paper, we investigate a generalization of Aumann-Shapley pricing, called Weighted Aumann-Shapley pricing, that allows for asymmetric pricing of commodities even when those commodities affect costs in a symmetric fashion. Weighted AS pricing is a natural extension of (symmetric) Aumann-Shapley pricing, and may be considered a non-atomic analogue of Owen's modified diagonal formula (with respect to the multilinear extension) for the weighted TU Shapley Value. Received December 1993/Revised version June 1998     

反向拍卖的一种在线定价策略及竞争分析

本文讨论了网络环境下从众多投标的供应商那里选择一家供应商来购进所需商品的反向拍卖,提出了一种考虑了买家起始价格和最高忍耐价格的在线定价策略,该在线定价策略利用了市场的价格信息,克服了由单一定价造成的完不成采购任务或不必要的成本浪费等缺陷,对该在线定价策略进行了竞争分析并得到了最优的竞争比。最后,通过实例说明本文提出的在线定价策略的可操作性。     

考虑路网可靠性和空间公平性的次优拥挤收费模型

根据随机路网环境下出行者规避风险的路径选择行为,提出了一种考虑路网可靠性和空间公平性的次优拥挤收费双层规划模型。其中,上层模型以具有空间公平性约束条件下最大化路网的社会福利为目标,下层模型是实施拥挤收费条件下考虑行程时间可靠性的弹性需求用户平衡模型。鉴于双层规划模型的复杂性,设计了基于遗传算法和FrankWolfe算法的组合式算法来求解提出的模型。算例结果表明:考虑行程时间可靠性的次优拥挤收费会产生不同于传统次优拥挤收费的平衡流量分布模式,表明出行者的路径选择行为对拥挤收费结果会产生直接影响;此外,算例结果还说明遗传算法对参数设置具有很强的鲁棒性。     

Dynamic pricing,product and process innovation

The question of simultaneous dynamic pricing, product and process investment policies is crucial for manufacturing and high-tech industries. This paper models these policies in an optimal control setting. On the supply side, the firm sets prices, product and process investment levels over time. On the demand side, current demand depends on price and quality. Under an additive separable demand function, dynamic pricing increases with quality and cost. Therefore, both product innovation and process innovation impact the pricing policy. Under a multiplicative separable demand function, dynamic pricing policy follows the dynamic of production cost and is independent of the evolution of product quality. Thus, process innovation is the main determinant of a firm’s pricing policy over time and product innovation has no impact.     

考虑横向整合战略的库存路径动态区域定价

库存路径和定价是供货商管理库存(Vendor Management Inventory, VMI)中三个互相制约和影响的决策问题,是降低供货商成本,提高其利润的关键。针对VMI拉式供应链中多供货商、多商品和多区域的库存路径定价问题,提出了对不同区域客户、在不同时段进行商品差异化定价策略,并设计一种共同配送车辆司机成本和燃油成本分摊方案,据此构建基于横向整合战略的库存路径动态区域定价模型。算例结果显示,在横向整合战略下,供货商商品定价会有所降低,配送车辆行驶距离显著缩短,各时段配货量更为均衡,期末库存数量显著降低。研究表明,无论供货商之间供货规模比例差异多大,开展库存路径动态区域定价,供货商联盟成员的利润均能得到显著提高,实现合作共赢的目标。     

基于需求分类和乘客升级购买行为的航空公司收益管理模型

研究了基于乘客分类的航空客运库存控制与动态定价策略.模型中,航空公司以提供折扣票的方式将乘客分为两类,并针对购买折扣票的乘客存在升级购买行为,通过动态的控制折扣票的销售和对机票实施动态定价来最大化自身的期望收益.应用动态规划建立了相应的收益管理模型,讨论了最优定价应满足的关系式,并得到了接受或拒绝乘客购买折扣票的阈值.最后,通过算例分析了升级购买概率对阈值、机票的价格及期望收益的影响.