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共有20条相似文献,以下是第1-20项 搜索用时 140 毫秒

1.  全系数模糊的广义模糊变量线性规划  
   张京亮  陈之宁  王越  王峰《数学的实践与认识》,2018年第2期
   构建并讨论了一类约束条件与目标函数均含模糊系数的广义模糊变量线性规划问题.首先,简单介绍了模糊结构元理论并基于模糊结构元理论定义了表征模糊数面积信息的散度指标.其次,兼顾距离与面积信息,给出了三角模糊数与拟三角模糊数比较排序的新方法,将全系数模糊的广义模糊变量线性规划转化为普通的多目标线性规划.最后,借鉴分层规划的思想,结合模糊数本身性质,给出了此类问题的一种简化求解方法.    

2.  模糊多目标半定规划的最优性条件  
   刘睿  张可村《模糊系统与数学》,2009年第23卷第3期
   将模糊集理论应用到多目标半定规划中来,提出了有约束的模糊多目标半定规划模型,并首次给出了其最优有效解的定义.通过构造确定的隶属度函数,将以矩阵为决策变量的模糊多目标半定规划转化为一种目标函数的某些分量由约束函数决定的确定性多目标半定规划,并证明了前者最优有效解与后者有效解的一致性.在此基础之上,讨论了二者的最优性条件.    

3.  含弹性约束的多目标模糊线性规划求解  
   刘云志  郭嗣琮《运筹与管理》,2013年第22卷第1期
   本文讨论了一类含弹性约束的多目标模糊线性规划问题.利用模糊结构元方法引入模糊数的加权特征数概念和序关系,应用Verdegay的模糊线性规划方法及模糊数的加权特征数将此类多目标模糊线性规划问题转化成一类含参数约束条件的清晰多目标线性规划模型,并应用一种基于线性加权函数的规划算法求其α-拟最优可行解.最后,给出了一个数值实例来说明如何求解此类多目标模糊线性规划问题.    

4.  物流运输网络多目标最短路问题的模糊满意解  
   韩世莲  刘新旺《运筹与管理》,2014年第5期
   本文对物流运输网络多目标最短路问题进行了研究。提出了一种求解多目标最短路问题的目标集成方法和对集成后目标函数求解的扩展标号法。在将多目标转化为单目标时,综合考虑了每个目标的边缘评价和所有目标的整体评价因素,通过对每个目标的权重分配将决策者的偏好充分体现到决策过程中,采用广义的模糊目标集成算子形成了相应的折衷规划模型。最后,通过实例对本文所提方法进行了说明。    

5.  线性等式约束多目标规划的一个降维算法  
   袁松琴  李泽民《运筹学学报》,2005年第9卷第1期
   本文提出具有线性等式约束多目标规划问题的一个降维算法.当目标函数全是二次或线性但至少有一个二次型时,用线性加权法转化原问题为单目标二次规划,再用降维方法转化为求解一个线性方程组.若目标函数非上述情形,首先用线性加权法将原问题转化为具有线性等式约束的非线性规划,然后,对这一非线性规划的目标函数二次逼近,构成线性等式约束二次规划序列,用降维法求解,直到满足精度要求为止.    

6.  煤炭矿井设置的多目标选址决策分析  
   刘顺国  周孝华  杨秀苔《数学的实践与认识》,2010年第40卷第1期
   提供了约束条件下煤炭矿井设置的多目标选址方法,并将模糊规划模型转化为0-1规划模型进行求解,通过一个实证分析说明了该方法的实用性和有效性.并就合理有效利用煤炭资源、建设循环型煤炭矿井,为地方煤炭生产管理部门优化煤炭矿井设置提出了相关的政策建议.    

7.  多目标线性生产规划的模糊联盟对策  被引次数:1
   于晓辉  张强《运筹与管理》,2009年第18卷第2期
   研究多目标生产规划的模糊联盟对策的求解问题,提出了求解多目标模糊联盟对策的Shapley值方法.通过建立多目标线性生产规划的模糊联盟对策模型,提出了多目标对策转化为多个单目标对策的权重分析法.结合多目标线性生产规划问题的实例,给出不同权重系数下局中人合作的利益分配策略.    

8.  模糊环境下的城市生活垃圾逆向物流网络设计  
   付小勇  刘诚  黄玉兰《运筹与管理》,2009年第18卷第1期
   在垃圾回收逆向物流网络中,回收的数量具有不确定性,根据这一特点,将各消费区域垃圾回收量看成模糊参数,提出了逆向物流网络的模糊约束机会规划模型,通过把模型中模糊机会约束清晰化,将模型转化为确定性的混合整数规划模型,通过算例对模型进行了求解,为逆向物流网络设计提供了依据.    

9.  多目标规划的一类基于精确罚函数的交互式方法  被引次数:3
   施保昌《系统科学与数学》,1999年第19卷第1期
   该文在约束集的线性化锥非空的条件下,得到了带有等式和不等式约束的多目标规划问题的精确罚函数的存在性,用原问题的二次近似在某些点上的Kuhn-Tucker乘子给出了罚因子的下界.在此基础上,利用极大熵方法的思想将罚问题转化为可微的无约束多目标规划问题并给出了求解该问题的一种交互式算法.数值结果表明:该文算法具有计算速度快、精度高、适用范围广且易于理解和使用等优点.    

10.  区域废弃物网络系统的选址-运输优化模型  
   何波  毛忞歆《运筹与管理》,2007年第16卷第5期
   区域废弃物网络系统优化设计包括设施的选址和废弃物运输路线的确定。考虑了多类型设施、多种废弃物流和模糊数形式的废弃物产生量,建立了模糊机会约束规划模型来求得整个系统的优化配置。通过将模型中的机会约束清晰化,将模糊机会约束规划模型转化成等价的确定模型来求解。实例表明了模型的有效性。    

11.  模糊鞍点规划  
   哈明虎  王瑞省  宋士吉  李法朝《运筹与管理》,2003年第12卷第5期
   由于模糊信息在现实世界中的大量存在及鞍点规划在管理科学、系统科学等诸多领域中的重要应用。本文提出了模糊鞍点规划。根据模糊鞍点规划数学模型的特点确定了。模糊目标隶属函数形式,通过推广的多变量模糊决策,将模糊鞍点规划转化为一个普通的非线性规划问题。    

12.  多目标运输问题的区间模型及其算法  
   张先君  钟波《数学的实践与认识》,2009年第39卷第4期
   主要给出一类目标函数的系数、供应量和需求量均为区间数的多目标运输问题模型,根据参数的实际意义和区间数的序关系,针对所建立模型,利用区间规划的方法,将其转化为确定型的多目标运输问题,最后用模糊规划技术处理等价的多目标运输问题.数值例子表明算法的有效性和可行性.    

13.  证券组合的模糊规划模型  
   赵海坤  郭嗣琮  傅秀峰《模糊系统与数学》,2010年第24卷第6期
   通过结构元方法定义了一种模糊数排序准则,利用模糊约束将Markowitz投资组舍模型转化为模糊线性规划模型,并利用模糊数来描述证券的期望收益率和风险损失率,建立模糊数模糊证券投资组合模型.最后,利用定义的模糊数排序准则把模糊数规划问题转化为经典的线性规划问题,然后再对该模型进行求解,并通过算例阐述了该方法的有效性.    

14.  一些约束规划问题的近似全局最优解  
   吴至友  张连生《运筹学学报》,2007年第11卷第1期
   首先将一个具有多个约束的规划问题转化为一个只有一个约束的规划问题,然后通过利用这个单约束的规划问题,对原来的多约束规划问题提出了一些凸化、凹化的方法,这样这些多约束的规划问题可以被转化为一些凹规划、反凸规划问题.最后,还证明了得到的凹规划和反凸规划的全局最优解就是原问题的近似全局最优解.    

15.  多类型需求流的截流选址问题研究和算法实现  
   张曦  杨超  黄松《运筹与管理》,2011年第6期
   本文研究了网络上固定的O-D对上存在不同类型的需求流的选址问题。在基本截流模型的基础上提出了多类型需求流多目标截流选址问题的模型,将模型转化为多目标模糊规划问题,运用混合遗传算法求解模型,最后给出了算例,并与分支定界法相比,证明了混合遗传算法可以有效的求解此模型。    

16.  一类大系统模糊随机多目标决策的建模与求解方法  被引次数:1
   李登峰  徐亚范  李元左  刘德铭《经济数学》,1995年第2期
   本文提出和建立了一类大系统模糊随机多目标决策(FSMODM)模型,讨论了模糊事件的模糊概率的若干基本性质.在此基础上,将FSMODM模型转化为清晰的多目标决策模型,并给出了递阶分解协调求解方法.把该模型应用到大连市水资源与经济发展规划研究中取得了令人满意的结果.    

17.  一类模糊线性规划模型的模糊最优区间值  被引次数:2
   宋业新  姜礼平  陈绵云《模糊系统与数学》,2002年第16卷第2期
   讨论一类既有模糊不等式约束又有模糊等式约束的全模糊系数线性规划问题。在给定的模糊隶属度水平下 ,将模型转化为区间数线性规划模型 ,通过确定区间模型的最佳目标函数和最大可行域以及最劣目标函数和最小可行域 ,求出目标函数的模糊最优区间值 ,从而为决策者提供更多的决策信息。最后给出一个数值例子。    

18.  普遍型模糊随机规划  
   王光远 谭东耀《模糊系统与数学》,1993年第7卷第1期
   本文提出了一种求解多目标模糊随机规划问题的普遍方法。这种方法在同一个理论框架内处理约束与目标中的随机性和模糊性,因此它具有相当的普遍性。确定性规划,模糊规划和随机规划都可看成是它的特例。    

19.  模糊数据的线性回归模型  被引次数:5
   胡良剑  宗云南《模糊系统与数学》,2002年第16卷第1期
   研究观测数据为模糊数据的统计线性回归模型 ,由该模型所得回归系数非模糊 ,易于应用。对于对称三角模糊数据一元线性回归给出最优解的解析表达式 ;将对称三角模糊数多元线性回归问题给出转化为一类二次规划问题的方法 ;证明了最优解的存在性和估计量的无偏性。    

20.  基于模糊规划求解旅客列车起讫站设置问题  
   夏嫦  蒲松《数学的实践与认识》,2017年第7期
   针对列车起讫站设置中存在的模糊性与不确定性的问题,提出了结合模糊理论与规划理论确定列车起讫站的方法.以客运量、动车布局、路网地位以及社会属性最大为目标函数,以直达列车的最低客流需求、路网中的起讫站需求量为弹性约束,建立了模糊线性规划模型,采用了最大隶属度原则将模糊线性规划模型转化为一般线性规划模型的方法.最后以京沪高铁为案例进行了演算,实验结果证明方法的可行性与有效性.    

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