摩擦学学报第21卷(2001年第1～6期总第81～86期)总目次

研究论文金刚石砂轮与花岗石摩擦界面能量传输特征的实验研究徐西鹏 ,MAL KIN S　 1(1)………………………离子注入对 Si O2 表面非晶碳薄膜的化学状态及摩擦学性能的影响　　　……………………………………　徐　洮 ,杨生荣 ,齐尚奎 ,吕晋军 ,薛群基　 1(6 )……………………………………………………………氮及钛等离子体基离子注入铝合金表面改性层的摩擦磨损性能研究廖家轩 ,夏立芳　 1(10 )………………多弧离子镀硬质膜的抗空蚀性能研究潘国顺 ,杨文言 ,邵天敏 ,王义民　 1(15 )………………………………外加极化电位对 316 L不…     

摩擦学学报第24卷(2004年第1～6期总第99～104期)总目次

研究论文直流射频等离子体增强化学气相沉积类金刚石碳薄膜的结构及摩擦学性能研究　　　…………………………………………　李红轩 ,徐　洮 ,陈建敏 ,周惠娣 ,刘惠文　 1(1)………………………………………………………………………………界面接触特性对两种自组装分子膜摩擦特性的影响张会臣 ,高玉周 ,李亚斌 ,王存山 ,严　立　 1(6 )………………………铝硅酸盐微晶玻璃摩擦磨损性能研究赵运才 ,肖汉宁 ,张力军　 1(11)…………………………………………………………炭纤维增强聚四氟乙烯复合材料在干摩擦和水润滑条件下的摩擦学行为对…     

摩擦学学报第23卷(2003年第1～6期总第93～98期)总目次

研究论文石墨氧化物分子沉积膜的制备及其摩擦学行为研究冯大鹏 ,王德国 ,兰惠清 ,张嗣伟　 1(1)………………………………类金刚石涂层在不同载荷和湿度下的摩擦特性韩修训 ,阎鹏勋 ,阎逢元 ,刘维民　 1(5 )……………………………………激光熔敷 Ti5Si3增强金属间化合物耐磨复合材料涂层组织及耐磨性研究刘元富 ,王华明　 1(10 )……………………………Zr基大块非晶合金的摩擦磨损性能陈伟荣 ,王英敏 ,羌建兵 ,徐卫平 ,王德和 ,董　闯 ,徐　洮 ,张爱民　 1(14 )…………氧化铝纤维含量对 Al2 O3f+Cf/ZL10 9混杂复合材料耐磨性能的影响…     

摩擦学学报第25卷(2005年第1~6期总第105~110期)总目次

研究论文电沉积Ni-La2O3纳米复合镀层的摩擦磨损性能………………………………………薛玉君,朱荻,靳广虎,赵飞1(1)TiN/TaN多层膜的结构和摩擦学性能……………………………………………………………………安健,张庆瑜1(7)经不同表面改性处理的钛合金的微动疲劳和微动磨损行为对     

固体润滑第八卷(1988)总目录

题 目作者期 页综述摩擦聚合膜的研究概况…………………………鄂吉胜 高金堂付六乔党鸿辛 1 1国内润滑材料和摩擦化学的研究……………………………………薛群基党鸿辛 2 65某些聚合物复合材料作为自润滑耐磨件的应用………………………………胡廷永 2 70气相沉积耐磨镀层材料的选择判据……………………………………………顾则鸣 3 133关于摩擦离合器试验方法的现状及设想………………………………………冯士成 3 140尼龙的摩擦磨损性能…………………………………………………刘维民黄春祥 4 201研究报告边界润滑状态下轴承钢接触疲劳寿…     

碳纤维增强摩阻材料的摩擦损特性研究

利用Ｄ－ＭＳ摩擦磨损试验机研究了自制的碳纤维增强摩阻材料的碳纤维含量、表面状态、强度及长度对其摩擦磨损性能的影响。结果表明：碳纤维含量对摩阻材料的摩擦磨损性能有显著影响,低含量时主要起减摩作用,高含量时主要起抗犁削作用;经过表面改性的碳纤维与粘结剂结合强度较高,能改善摩阻材料的摩擦磨损性能,高强度碳纤维增强摩擦材料具有较好的摩擦磨损性能;碳纤维长度对摩阻材料的摩擦磨损性能和加工性能具有一定的影响。     

碳纤维增强摩阻材料的摩擦磨损特性研究

利用Ｄ－ＭＳ摩擦磨损试验机研究了自制的碳纤维增强摩阻材料的碳纤维含量、表面状态、强度及长度对其摩擦磨损性能的影响．结果表明：碳纤维含量对摩阻材料的摩擦磨损性能有显著影响,低含量时主要起减摩作用,高含量时主要起抗犁削作用;经过表面改性的碳纤维与粘结剂结合强度较高,能改善摩阻材料的摩擦磨损性能,高强度碳纤维增强摩阻材料具有较好的摩擦磨损性能;碳纤维长度对摩阻材料的摩擦磨损性能和加工性能具有一定的影响．     

单晶硅表面改性及其微观摩擦学性能研究进展

评述了单晶硅表面改性及其微观摩擦磨损性能研究现状和进展,就单晶硅微观机械性能和摩擦磨损性能、单晶硅表面沉积薄膜和氧化层的微观机械和摩擦学性能及硅材料表面离子注入和表面纳米化等相关研究进行了归纳总结;指出应当继续深化硅材料表面改性技术及改性层微观摩擦学性能的研究,特别是应当加强硅材料表面离子注入及表面纳米化的研究,从而满足MEMs／NEMs等高技术领域的应用和发展需要．     

《固体润滑》第10卷(1990)总目录

综述与进展表面三维形貌非接触测量的现状…………………………高 宏 薛实福 严普强1(1)聚四氟乙烯及其复合材料的转移与磨损……………………………宫德利 薛群基2(73)金属材料的激光表面改性及其存摩擦学中的应用…………………杨德华 张绪寿3(】53) 研究论文聚叫氟乙烯对齿轮润滑成膜膏润滑性能的影响…………聂明德 周兆福 党鸿辛1铁一石墨系含油自润滑复合材料的研究与应用…………………牛淑琴欧阳锦林1MT一1型真空摩擦磨损试验机的研制………………………………………………… ………………………………………崔用平 宋 期 张人佶 …     

摩擦学学报 第22卷(2002年第1～6期总第87～92期) 总目次

研究论文润滑条件下金刚石薄膜及石墨 /金刚石复合薄膜的摩擦学性能　　　…………………………………………　侯亚奇 ,庄大明 ,张　弓 ,刘家浚 ,吴敏生　 1 (1 )…………………………………………………………碳纳米管增强镍基复合镀层的形貌及摩擦磨损行为研究　　　…………     

相对湿度对类金刚石薄膜摩擦磨损性能的影响

利用等离子体增强化学气相沉积技术在单晶硅表面制备了含氢类金刚石薄膜,在球-盘摩擦磨损试验机上考察了相对湿度对薄膜摩擦磨损性能的影响,利用扫描电子显微镜和X射线光电子能谱仪观察和分析其磨损表面形貌和化学状态的变化情况.结果表明,随着相对湿度增加,DLC薄膜的摩擦系数和磨损率增加.这主要是由于薄膜表面氧化作用所致.     

尼龙自润滑性与表面织构协同作用对HDPE基水润滑轴承摩擦磨损性能的影响

传统的船舶尾轴油润滑轴承的润滑油泄露造成了严重的海洋污染，逐渐被水润滑轴承取代，但水较差的承载能力要求水润滑轴承具有良好的减磨耐磨性能. 通过HDPE与PA66的共混材料研究尼龙润滑填料和表面织构协同作用对水润滑轴承摩擦磨损性能的影响，利用超景深三维显微系统测量共混材料试样浸泡后的表面纹理结构，利用CBZ-1摩擦磨损试验机对试样进行摩擦试验并记录摩擦系数，利用表面轮廓仪和扫描电镜(SEM)观察试样磨损形貌并分析其磨损机理. 试验表明:PA66的添加能优化共混材料的摩擦学性能. PA66的水溶胀性使共混材料表面形成微凸织构，降低摩擦系数和减轻表面磨损；PA66的存在可使共混材料在摩擦过程中在对摩铜盘表面形成转移膜，有效保护摩擦副表面，减轻磨损.      

接触应力对轮轨材料滚动摩擦磨损性能影响

利用MMS-2A型微机控制摩擦磨损试验机研究了接触应力对轮轨材料的滚动摩擦磨损性能影响.结果表明：随接触应力的增加,滚动摩擦系数呈增加趋势,车轮和钢轨试样磨损加剧;相同接触应力水平下,车轮试样磨损量大于钢轨试样,表面损伤严重;随接触应力的增加,车轮试样表面从犁沟且轻微剥落向严重剥落损伤转变,钢轨试样表面损伤主要表现为犁沟效应并伴随有剥落现象,但相比车轮试样的剥离损伤要轻微.     

Fe及SiO2对铜基刹车材料摩擦磨损性能的影响机制

通过加压烧结法制备出铜基粉末冶金航空刹车材料,采用模拟刹车制动试验方法考察了不同转速条件下Fe含量和添加SiO2对材料摩擦磨损性能的影响,利用光学显微镜和扫描电子显微镜观察材料的显微组织结构及其磨损表面形貌,分析了Fe和SiO2对材料磨损性能的影响机制.结果表明:由于高硬度及耐磨的Fe弥散分布于铜基体中,使得刹车材料的摩擦系数和耐磨性能有所提高;SiO2虽然能够更有效地增加材料的摩擦系数和提高高速条件下的耐磨性,但对低速下材料磨损性能的提高不利.这是由于在低速下,SiO2易凸出摩擦表面而增加材料的磨损,而在高速下由于硬质SiO2颗粒对摩擦膜起到很好的钉扎作用而使其摩擦系数增加,磨损率降低.     

钢纤维对铜基金属陶瓷摩擦材料力学和摩擦学性能的影响

研究了钢纤维含量及长径比对汽车离合器用Cu基金属陶瓷摩擦材料硬度、力学性能及摩擦磨损性能的影响．结果表明,钢纤维同Cu基体结合良好,钢纤维可增加金属陶瓷的硬度和弯曲强度;钢纤维含量及长径比对Cu基金属陶瓷摩擦材料的摩擦磨损性能具有明显影响;随着钢纤维含量和长径比的增大,摩擦系数对比压的敏感性减弱;当钢纤维含量为10％～30％时,长径比较大的SF-1钢纤维增强Cu基金属陶瓷摩擦材料的综合摩擦磨损性能较优,相应的偶件磨损较轻微．     

合金含量对高速车轮材料滚动接触磨损性能的影响

将2种含碳量相同合金含量不同的高速车轮材料分别与钢轨材料匹配,利用滚动接触摩擦磨损试验机测试了各摩擦副的摩擦系数和磨损率,比较研究了组织、硬度和加工硬化等因素对车轮材料滚动接触磨损性能的影响.结果表明：在传统的高速车轮材料中适当地增加Si、Mn的含量,降低Cr的含量可以提高车轮材料的抗磨损性能;硬度高的车轮材料未必耐磨,组织差异对车轮材料的抗磨损性能影响显著;表面裂纹易萌生于高度变形的先共析铁素体组织;加工硬化引起的硬度增加对材料的抗磨损性能影响不大.     

水深对POM摩擦学性能的影响

本文中以聚甲醛(POM)作为摩擦副材料,与不锈钢(0Cr17Ni12Mo2)配对,研究了POM在0~300 m不同模拟水深(去离子水)中的摩擦磨损性能,并与大气压下干摩擦进行对比,试验目的主要是探寻水深变化引起的水环境压力变化对POM材料摩擦磨损性能的单因素影响.采用白光共焦三维轮廓仪与扫描电子显微镜对试验前后的表面形貌进行测量与分析.结果表明:模拟水深对POM磨损深度及POM/0Cr17Ni12Mo2摩擦副的摩擦系数有较大影响,且有明显规律;在0~300 m模拟水深(去离子水)范围内,随着模拟水深深度的加大,POM的磨损深度和POM/0Cr17Ni12Mo2摩擦副的摩擦系数均有所减少;模拟水深对试样摩擦后的表面粗糙度无明显影响;对主导的磨损机理无明显影响.     

刹车条件对铁基粉末冶金材料摩擦磨损性能的影响

采用粉末冶金法制备某型号飞机用铁基刹车材料,研究了刹车条件对铁基刹车材料摩擦磨损性能的影响,利用光学显微镜观察铁基刹车材料表面及其磨损表面形貌,利用X射线衍射仪分析其组织的变化情况.结果表明:随着刹车条件(单位面积吸收能量)的增加,铁基刹车材料的摩擦系数减小,磨损量增大,摩擦表面温度升高;磨损前铁基刹车材料由粗大的细片层珠光体和块状铁素体组成,随着吸收能量的增加,细片层珠光体较使用前明显增多和细化;当刹车条件从正常着陆刹车变为超载着陆刹车时,其摩擦表面Fe的高价氧化物比例增大.     

湿式铜基粉末冶金摩擦材料黏着损伤研究

通过离合器试验台研究了铜基粉末冶金摩擦材料的摩擦学性能和黏着损伤特性;采用扫描电子显微镜(SEM)和能谱仪(EDS)分析了表面损伤特征和成分变化.研究了湿式铜基粉末冶金摩擦材料黏着损伤形成发展历程和损伤机理.结果表明:在高于临界功率密度的试验条件下,出现黏着损伤.黏着损伤初期摩擦材料表面出现大量长度200μm~1mm的剥落坑;黏着损伤进展期摩擦片表面形成点状、连续分布撕裂坑;黏着失效期对偶片表面出现显著的过铜现象,扭矩曲线波动异常.摩擦材料发生黏着失效前,在低于临界功率密度的条件下,摩擦性能无明显改变,具有可回复性,仍可继续使用.     

凸结构的形成-低载下单晶硅表面的划痕损伤研究

利用纳米划痕仪及曲率半径为3μm的球形金刚石针尖,在单晶硅(100)表面进行了不同载荷下的划痕试验.结果表明:随载荷的增加,单晶硅表面的划痕损伤先后经历了从凸起形成、凸起与凹槽并存到材料去除的变化过程.当载荷为0.5～3.0mN时,单晶硅上的划痕损伤表现为凸结构的形成,且凸起的高度和体积随载荷的增加而增大;当载荷为3～50mN时,凸起和凹槽同时出现,但损伤区域体积未见减少,损伤仍以凸结构形成为主导;当载荷大于50mN时,凹槽深度和磨损体积明显增大,划痕损伤表现为典型的材料去除.进一步的分析显示,单晶硅的划痕损伤特征与其接触区的应力状态密切相关,低载下的摩擦剪切是凸结构产生的主要原因.