一种新型机床导轨自润滑材料的研制

本文详细介绍了一种新型的机床导轨材料——FQ-1导轨板。该导轨板是由钢背、青铜球粉、聚四氟乙烯及填料复合而成。性能试验证明,它具有减摩、防爬、抗振等优越性能。经15种200余台机床的装机试用,结果表明,该导轨板用于数控、精密机床和测量机上,可以提高机床定位精度、调整灵敏度、运动平稳性以及有减少机械摩擦损耗的效果。应用FQ-1导轨板还可简化机床结构、缩短装配周期、降低机床的制造与维护费用。并可部份代替静压导轨与滚动导轨。推荐首先在中、小型机床的各向导轨和大型机床的横梁刀架导轨上使用。     

填充聚四氟乙烯(PTFE)塑料在机床导轨上的应用

在机床设备改造、修理时用填充PTFE塑料(板材)粘贴在磨床、车床、插床等机床导轨上,特别是大型精密导轨平面磨床导轨上组成摩擦副,经过七年来的应用表明,效果是良好的。消除了低速“爬行”,提高了行程速度和加工精度,延长了使用周期。     

用聚甲醛薄板及MoS_2油剂改善球面磨床导轨的润滑

半自动球面磨床的铸铁导轨工作条件较差,不易实现良好的润滑,导轨寿命仅3～4个月。作者将聚甲醛薄板粘结在导轨面上,並以MoS_2油剂润滑,提高了工件磨削精度和工作效率,使导轨寿命比以前提高三倍以上。     

Fe-Mn-Si形状记忆合金耐磨性的研究

采用真空中频熔炼炉制备Fe-16.86Mn-4.50Si-10.30Cr-4.20Ni试验合金,在M-200型摩擦磨损试验机上评价其在干摩擦和油润滑条件下的磨损性能,利用扫描电子显微镜和X射线衍射仪观察和分析试验合金的磨损表面及其磨损机理.结果表明,试验合金在油润滑条件下的耐磨性显著高于干摩擦下的耐磨性,而且其磨损量并不随载荷增加而增大,如当载荷300 N时的磨损量比100 N时的磨损量小.同1Cr-18Ni-9Ti不锈钢的耐磨性相比,在干摩擦下试验合金的耐磨性较差,而在油润滑下的耐磨性较好.在油润滑下试验合金的磨损表面存在大量ε马氏体,而在干摩擦下其磨损表面没有ε马氏体,由于摩擦力诱发y→ε马氏体相变导致Fe-Mn-Si合金在干摩擦和油润滑条件下具有不同的磨损机理,从而使得合金在油润滑下具有优良的耐磨性.     

铁基形状记忆合金耐磨性研究

对铁基Ｆｅ－３０Ｍｎ－６Ｓｉ形状记忆合金在滑动和滚动摩擦条件下的耐磨性进行研究，并与正火６５Ｍｎ钢进行对比分析。结果表明：铁基记忆合金在滑动摩擦条件下耐磨性较差，而在滚动摩擦条件下具有较好的耐磨性，为正火６５Ｍｎ钢的近３倍。这是由于在滚动摩擦条件下，作用在铁基形状记忆合金表面微突体的变形大部分为伪弹性变形，而在滑动摩擦条件下铁基记忆合金剪切强度低，更容易造成表面微突体的剥落从而产生严重磨损所致。研     

耐磨性微弧氧化膜的特性

描述了微弧氧化的形成过程及其发展变化,考察了氧化膜的基本物理化学特性,指出微弧氧化膜主要特点是膜层厚,致密,硬度高,具有非常好的耐磨,耐蚀,耐压绝缘和抗高温冲击特性,在工业部门中具有广阔的应用前景。     

等温淬火球墨铸铁耐磨性的研究

对比研究了淬火４５钢、渗碳淬火２０Ｃｒ钢和５种经等温淬火的球铸铁在干摩擦条件下的耐磨性能,结果表明,５种等温淬火球墨铸铁的耐磨性均优于２种淬火钢,并可大大降低摩擦副的总磨损量,加入少量的Ｍｏ有助于细化和增加组织中的下贝氏体,降低磨损量,多而细小的石墨球对等温淬火球墨铸铁的耐磨性不利。     

镍磷化学镀层的耐磨性

本文介绍了获得非晶态镍磷化学镀层的试验方法,开通过分析镀层的晶化过程,得出了镀层显微硬度是随晶化温度的变化而变化的试验结果;对其耐磨性能的研究也表明,它与镀层显微硬度的变化是同步的,且均受制于镀层的晶化过程及所形成的组织。     

深冷处理提高金属材料的耐磨性

深冷处理能很大地提高金属材料的耐磨性。本文叙述了深冷处理在国内外的应用概况,较详细地论述了深冷处理提高钢耐磨性的机理,提供了经深冷处理后的一些试样的试验结果,並介绍了工业生产中使用的两种深冷处理方法。     

用聚四氟乙烯软带贴面法修复BQ2020六米龙门刨导轨

我厂大型机床BQ2020六米龙门刨床的导轨两次严重拉伤。第一次于1981年2月,拉伤断续总长5.910mm,最宽处20mm,最深处1.35mm。第二次于1983年8月,在其它部位又发生拉伤,断续总长3400mm,最宽处20mm,最深处2mm。两次都用AR-5耐磨胶粘补,并经刮研后使用。但这样严重的拉伤很可能使机床报废,给国家带来重大损失。因此在1984年底对该机床导轨进行了专门修理。     

新型奥氏体不锈钢的耐磨性研究

为了解决传统奥氏体不锈钢耐磨性较差的问题,本文设计了一种新型的Fe-Mn-Si-Cr-M-C奥氏体不锈钢,并研究了其耐磨性能和耐腐蚀性能.研究表明:Fe-Mn-Si-Cr-Ni-C奥氏体不锈钢在干摩擦和油润滑条件下均具有比1Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢更好的耐磨性,在NaCl中耐蚀性不如1Cr18Ni9Ti不锈钢,但在NaOH中优于1Cr18Ni9Ti不锈钢.Fe-Mn-Si-Cr-Ni-C奥氏体不锈钢应力作用下发生的应力诱发γ→ε马氏体相变是其具有较高耐磨性的原因.     

电弧喷涂不锈钢涂层耐磨性的研究

研究了电弧喷涂３Ｃｒ１３和１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ不锈钢涂层的耐磨性，分析了喷涂工艺参数对３Ｃｒ１３涂层耐磨性的影响及涂层中孔隙的作用，并且深入探讨了涂层的磨损机理。     

典型非金属材料的动静态应力-应变曲线测量

为测试聚碳酸酯(PC)和聚甲醛(POM)两种工程材料在中、低应变率下的动静态拉伸力学性能,本文采用液压伺服加载设备结合数字图像相关方法(DIC)进行了试验研究,测量得到了动静态应力-应变曲线。结果表明,PC材料断裂应力具有较强的应变率敏感性,适用于吸能构件;POM材料断裂应力应变均具有较强的应变率敏感性,适用于结构性构件。结合微观结构图像,分析其拉伸过程中细微观结构变化,为典型粘弹塑性材料(PC)和脆性材料(POM)宏观力学行为提供了微观解释。本文试验曲线为这类材料结构的数值仿真分析提供了试验数据。     

高碳高钢系高速钢的耐磨性研究

制备了不同成分的新型高碳高钢系高速钢,并与高铬铸铁对比考察了其耐磨性和磨损机理。结果表明：高碳高钡系高速钢的耐磨性明显优于高铬铸铁;其组织中的碳化物形态对耐磨性具有显著影响,其中具有细小及弥散分布的颗粒状ＭＣ型碳化物组织的试样的耐磨性最佳;其磨损机理为犁削和应力作用下碳化物的脆性碎裂及脱落。     

化学钢化工艺对钢化玻璃耐磨性的影响

采用化学钢化处理工艺对玻璃进行化学钢化处理,化学钢化过程在430～500 ℃的熔融KNO3中于2～8 h下经离子交换处理完成,采用JM-I型漆膜磨耗仪评价化学钢化玻璃的磨损性能,采用光学显微镜对化学钢化玻璃的磨痕表面形貌进行观察,采用CMT5204型电子多功能试验机测定化学钢化玻璃在化学钢化及磨损前后的弯曲强度变化,并结合其磨损量分析其耐磨性.结果表明,在相同摩擦条件(2.5 N,80 s)下,原片玻璃的磨痕数量较多、深度较大,而经化学钢化处理后玻璃表面的磨痕较浅;化学钢化玻璃摩擦后的残余弯曲强度比未摩擦时下降11%左右,而原片玻璃下降约50%,说明化学钢化可以明显改善玻璃的耐磨性.     

相变温度对NiTi形状记忆合金耐磨性的影响

利用WMW-1型摩擦磨损试验机研究了在相同条件下相变温度对6种NiTi形状记忆合金耐磨性的影响,并分析其磨损机制.结果表明:超弹状态NiTi合金具有热弹性马氏体相变、高阻尼效应、应力诱发马氏体和超弹性等特性而使得其耐磨性较好,合金的耐磨性主要取决于相变温度、Ni原子的析出情况和合金硬度.     

铁路货车心盘材料的耐磨性研究

对比研究了货车心盘用ZG25MnNb钢、AAR-C级钢及经过表面强化处理的锻钢20Mn、锻钢Q345和铸钢ZG25的耐磨性能；采用金相显微镜分析了材料金相结构对其耐磨性能的影响。结果表明，对货车心盘用钢材进行表面强化能够显著改善其耐磨性能ZG25MnNb钢和经表面强化处理的锻钢20Mn的耐磨性较优；表面硬度高而组织细小的材料组成的摩擦副的耐磨性较好。     

稀土CeO2对橡胶材料耐磨性的影响

采用干法混炼工艺在橡胶中加入不同质量分数的稀土氧化铈,研究了稀土氧化铈对橡胶耐磨性能的影响.结果表明:当稀土氧化铈的质量分数为5%～10%时,由于稀土氧化铈与橡胶混合较均匀,界面结合良好,可以使橡胶的耐磨性提高近1倍左右;当稀土氧化铈添加量超过10%后,其耐磨性能反而下降.     

石英光纤探针在非金属材料冲击实验中的应用

使用石英光纤探针成功测量了Teflon样品中的冲击波速度和电炮加载的厚度为75 m的Mylar膜飞片的平均速度和到达时间一致性。实验证明,石英光纤探针技术为非金属材料的冲击实验提供了一种直接的、不受电磁干扰的、精确的测量手段。     

HT250刹车盘气体渗氮耐磨性研究

为提高HT250刹车盘耐磨、耐腐蚀性,延长服役寿命,对其进行了气体渗氮表面强化处理.分别对基体和氮化试样进行了微观组织和物相分析,研究了销盘干摩擦的摩擦磨损行为,探讨了HT250渗氮试样的磨损机理.结果表明:采用530℃×10 h气体渗氮时,渗氮层深为0.3 mm,其表层硬度HV_(0.1) 1 140;在20、50和100 N载荷下,渗氮试样摩擦系数均高于基体试样,但磨损率分别降低了11.1%、27.5%和38.3%.基体试样以疲劳剥层磨损为主,伴随着磨粒磨损;渗氮试样以剥层磨损为主,渗氮层的残余压应力抑制了裂纹的扩展,提高了其耐磨性.